Najważniejsze informacje
- W latach 80. zamontowano silnik V8 o pojemności 3 528 cm³ z 5-biegową manualną skrzynią biegów
- Funkcjonalny samochód typu GT w kolorze BRG z bocznymi rurami wydechowymi i wlotem powietrza na masce
- Długa lista niedawno wykonanych prac, w tym remont gaźnika i regulacja rozrządu
- Wymieniono główny cylinder hamulcowy i płyn hamulcowy
- Uważa się, że pojazd był zawsze przechowywany w suchym miejscu
- Poprzedni właściciel zamontował nowe zawieszenie, hamulce, chłodnicę oraz koła i opony
Atrakcyjność
Jest szansa, że ze względu na niemal standardowy wygląd i ciemny kolor ten BGT z 1973 roku może umknąć Twojej uwadze. Usłyszysz go jednak dzięki parze rur wydechowych o dużej średnicy z bocznym wylotem, wyposażonych w typowe dla lat 90. akcesorium – prosty „glasspack” marki Cherry Bomb. Jest to część pakietu ulepszeń, które znacznie odbiegają od fabrycznych rozwiązań z silnikiem o pojemności 1,8 l.
Pod zmodyfikowaną maską kryje się silnik Rover V8 o pojemności 3,5 l, połączony z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Jak nam powiedziano, prace te przeprowadzono w latach 80., prawdopodobnie wtedy, gdy samochód otrzymał również nowy kolor – obecny ciemny odcień British Racing Green. Zmiany obejmują przedni spojler, felgi aluminiowe w stylu Minator Minilite oraz lekko zmodyfikowane wnętrze z pikowaną podsufitką.
Sprzedawca nabył ten samochód w 2024 roku. Jak nam opowiada, poprzedni właściciel zamontował nowe zawieszenie, hamulce, chłodnicę, koła, opony oraz wprowadził pewne ulepszenia we wnętrzu. Od momentu zakupu sprzedawca zlecił przegląd samochodu, remont gaźnika oraz regulację rozrządu. Niedawno wymieniono również pompę hamulcową i płyn hamulcowy.
W tym samochodzie nie chodzi o wygląd i blask; to auto stworzone do czerpania z jazdy przyjemności. Niektóre elementy wykończenia wnętrza są luźne, a podsufitka zwisa. Lakier jest w stanie pozwalającym na użytkowanie, ale wykazuje liczne drobne niedoskonałości; u podstawy niektórych paneli widoczna jest rdza powierzchniowa, a na pokrywie bagażnika występuje bardziej znacząca korozja — w zestawie znajduje się zapasowa pokrywa bagażnika. Jest to autentyczny, pełen charakteru MGB GT V8, który przedkłada emocje z jazdy nad wygląd konkursowy i jest oferowany w stanie gotowym do czerpania z niego przyjemności lub dalszego ulepszania zgodnie z gustem kolejnego właściciela.
Sprzedawca mówi:
„Oczywiście nie jest to najczystszy i najładniejszy egzemplarz na rynku, ani nie ma modyfikacji, które wszystkim przypadną do gustu. Jednak pod względem ilości uśmiechów na milę nie ma sobie równych. Jest głośny, szybki i daje mnóstwo frajdy; niezależnie od tego, czy silnik V8 wstrząsa ziemią w korku, czy ryczy na wiejskiej drodze, gdziekolwiek się pojawi, zapewnia dreszczyk emocji, którego my, miłośnicy samochodów, nigdy się nie znudzimy.”
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 44 600 mil według licznika
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Status przeglądu technicznego: zwolniony z MOT
- Dane techniczne: silnik V8 o pojemności 3 528 cm³, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
- Dokumentacja: część dokumentów, aktualne faktury od momentu zakupu od sprzedawcy, dowód rejestracyjny V5C
Ostatnie prace zgłoszone przez sprzedającego:
- Kompleksowy remont gaźnika
- Oczyszczenie i regeneracja gaźnika
- Usunięto ssanie
- Ustawienie czasu
- Serwis silnika
- Nowe świece zapłonowe NGK
- Nowy filtr powietrza K&N
- Nowy cylinder główny Lockheed
- Wymiana płynu hamulcowego
- Nowy pasek
- Wentylator elektryczny
- Nowy rozdzielacz i ramię wirnika
- Uszkody wycieki płynu chłodzącego i paliwa
- Nowe filtry paliwa
- Całkowita wymiana płynu chłodzącego
Szczegóły
- Pierwotnie samochód z silnikiem o pojemności 1,8 litra, przerobiony na silnik V8 rzekomo w ciągu pierwszych 10 lat eksploatacji
- Niedawne, szeroko zakrojone prace opisane powyżej zapewniły mu dobrą sprawność
- Lakier w kolorze ciemnej British Racing Green wydaje się pochodzić z lat 80.
- Lakier wykazuje oznaki zużycia, takie jak odpryski na krawędziach i przednim spojlerze
- Lakier określany jest jako w stanie nadającym się do użytku, ale ma wiele drobnych niedoskonałości
- Karoseria prezentuje się dobrze, choć na zdjęciach widać pewne obszary wymagające uwagi
- Klapa bagażnika ma niepokojącą rdzę z „pęcherzami wielkości pięści”, jak podaje sprzedawca
- W zestawie znajduje się zapasowa pokrywa bagażnika, która według sprzedawcy jest w zadowalającym stanie, ale wymaga ponownego pomalowania
- Na dolnej części niektórych paneli widoczna jest niewielka rdza powierzchniowa
- Spód pojazdu, jak widać na zdjęciu, nosi ślady zużycia i ma miejsca pokryte powłoką antykorozyjną
- Czarne fotele z białą lamówką są w zadowalającym stanie, a dywaniki są w tym samym kolorze
- Deska rozdzielcza, w tym wskaźniki i elementy sterujące, nosi ślady zużycia typowe dla wieku samochodu
- Pikowana, wymieniona podsufitka, która według sprzedawcy jest obwisła
- Poinformowano nas, że niektóre elementy wykończenia wnętrza są luźne i można by je poprawić
- Poprzedni właściciel podobno zamontował nowe zawieszenie, hamulce, chłodnicę przeznaczoną specjalnie do silnika V8 oraz wentylator elektryczny, a także koła i opony
- Para rur wydechowych z bocznymi wylotami z „glasspackiem” marki Cherry Bomb
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Regulaminie.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy figurują jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N),które mogą Państwu pomóc. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana lub zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
