Najważniejsze cechy

Wyposażony w silnik Rover V8 o pojemności 3,9 litra oraz pięciobiegową manualną skrzynię biegów
Oryginalny egzemplarz z targów motoryzacyjnych NEC, co potwierdza certyfikat British Motor Industry Heritage Trust
Jeden z ostatnich wyprodukowanych egzemplarzy modelu MGB, wyprodukowany 6 czerwca 1980 r.
Sprzedawany wraz z certyfikatem British Motor Industry Heritage Trust oraz wyceną klubu MGB
W cenie sprzedaży znajduje się cenny numer rejestracyjny „MGZ”
Chromowane zderzaki

Atrakcyjność

Wydaje się niemal, jakby firma MG projektując model MGB miała na myśli silnik V8, ponieważ pod maską jest wystarczająco dużo miejsca na silniki znacznie większe niż oryginalna seria B. Rzeczywiście, sama firma MG zamontowała później silniki V8 w swoich modelach GT, a jeszcze później w modelu RV8, który w latach 90. ponownie wprowadził sylwetkę roadstera MGB. Ten roadster MGB został wyposażony w silnik Rovera V8 o pojemności 3,9 litra z aluminiowym blokiem, wywodzący się z silników Buicka.

Zgodnie z certyfikatem British Motor Industry Heritage Trust samochód ten został wyprodukowany 6 czerwca 1980 r., co czyni go jednym z ostatnich egzemplarzy MGB, które opuściły linię produkcyjną, a następnego dnia został wysłany do National Exhibition Centre w Birmingham jako oficjalny eksponat targów motoryzacyjnych. Po raz pierwszy zarejestrowany w kwietniu 1981 roku, prawdopodobnie przeszedł konwersję na silnik V8 w 1989 roku i obecnie jest wyposażony w silnik Rover V8 o pojemności 3,9 litra, współpracujący z pięciobiegową manualną skrzynią biegów oraz sportowym układem wydechowym. Wykończony w kolorze Leyland White z chromowanymi zderzakami, maską z żaluzjami, felgami aluminiowymi w stylu Minilite oraz obniżonym sportowym zawieszeniem, prezentuje zdecydowaną sylwetkę, która pozostaje całkowicie zgodna z charakterem modelu MGB.

Wnętrze, wykończone czarną skórą, wyposażone jest w kierownicę Motolita i według sprzedawcy jest w bardzo dobrym stanie. Podaje się, że od czasu konwersji samochód przejechał około 10 000 mil. Sprzedawany wraz z certyfikatem Heritage, wyceną klubu MGB, dwoma kluczykami oraz cenionym numerem rejestracyjnym „MGZ”, jest to świetnie zaprezentowany roadster MGB z silnikiem V8 o fascynującej historii.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 46 186 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: zwolniony z MOT/podatku drogowego
Dane techniczne: silnik Rover V8 o pojemności 3,9 litra, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: certyfikat British Motor Industry Heritage Trust, wycena klubu MGB

Szczegóły

Zamontowany sportowy układ wydechowy
Obniżone i wzmocnione sportowe zawieszenie
Przebudowa zderzaka na chromowany
Maska silnika z żaluzjami
15-calowe felgi aluminiowe w stylu Minilite
Lakier w kolorze Leyland White; sprzedający twierdzi, że lakier jest w bardzo dobrym stanie
Sprzedawca opisuje stan dachu jako bardzo dobry
Wnętrze wykończone czarną skórą z kierownicą Motolita
Sprzedawca twierdzi, że wnętrze jest bardzo zadbane, a fotele wykazują jedynie niewielkie ślady użytkowania
Zainstalowane radio
W zestawie wyłącznik akumulatora i gaśnica
Sprzedawca informuje, że nie ma żadnych znanych usterek mechanicznych oraz że samochód działa i jeździ bez zarzutu
Według informacji od momentu przebudowy przejechał około 10 000 mil
Należy spodziewać się niewielkich śladów zużycia i niedoskonałości związanych z wiekiem pojazdu, wynikających z użytkowania i przebiegu
Zwolnienie z przeglądu MOT, podatku drogowego i opłaty ULEZ
W zestawie dwa kluczyki
W cenie sprzedaży znajduje się numer rejestracyjny „MGZ 220”

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „w stanie, w jakim się znajduje” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju ducha.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Państwa wygody. Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne tablice rejestracyjne typu „cherished”, spersonalizowane ani zabytkowe nie są objęte sprzedażą pojazdu.