Najważniejsze informacje
- Kompleksowa renowacja i modernizacja układu napędowego w latach 2000.
- Przebudowa silnika na wersję turbo z modelu Calibra (C20LET) z konfiguracją EDS fazy 2, zapewniająca moc 280 bhp
- Dyskretny beż w połączeniu z karmelowymi felgami w stylu Minilite oraz fotelami z Polo GTI
- Samochód był przechowywany w garażu od czasu renowacji aż do 2025 r., a ostatnio został odświeżony i przemalowany
- Spawane szwem od przodu do tyłu, z wypełnioną ołowiem i wygładzoną komorą silnika
- Przegląd techniczny (MOT) ważny do maja 2027 r. bez żadnych zastrzeżeń
Atrakcyjność
Zabierzcie babcie, a może nawet dziadków, bo to jest Nova z 1986 roku, ale nie taka, jaką oni – a nawet my – znamy. Tak, nadal wygląda prawie jak trzyobudówkowa, dwudrzwiowa Nova sedan; jest nawet beżowa, ale jej sylwetka i te karmelowe, głębokie felgi Minilite opowiadają zupełnie inną historię.
Oczywiście, kto wie, ten wie, bo Nova to jedna z najlepszych platform do modyfikacji dzięki swojej niewielkiej masie i bogatemu asortymentowi części Vauxhall i GM. Dzięki zestawowi EDS fazy 2 generującemu 280 bhp i masie własnej wynoszącej zaledwie około 750 kg ten egzemplarz oferuje stosunek mocy do masy, który sprawiłby kłopoty znacznie bardziej egzotycznym maszynom.
W 2007 roku ten egzemplarz Nova przeszedł, jak opisuje sprzedawca, gruntowną renowację typu „nut-and-bolt” na obrotnicy. Karoseria została zespawana punktowo od przodu do tyłu, a komora silnika została wypełniona ołowiem i wygładzona. Sprzedawca zamontował nowe drzwi GM i twierdzi, że budowa została ukończona zgodnie z wysokimi standardami, po czym samochód był przechowywany w garażu do roku 2025/26.
Samochód, niedawno przywrócony do służby, został odświeżony, ze szczególnym uwzględnieniem układu paliwowego, hamulców, paska rozrządu i napinaczy oraz wszystkich płynów. Nałożono nową warstwę lakieru, w tym na spód pojazdu. Dzięki sprytnemu rozwiązaniu aluminiowa chłodnica została przeniesiona do bagażnika — z kanałami wychodzącymi z podłogi bagażnika i wentylacją przez tylny panel — co pozwala na zachowanie oryginalnego, wąskiego przedniego zderzaka, a aluminiowy intercooler jest starannie zamontowany za nim. Wewnątrz fotele z Polo GTI z 2014 roku, dźwignia zmiany biegów z Calibry turbo, kierownica i wskaźniki, a także deska rozdzielcza z GSi tworzą funkcjonalny kokpit. Sprzedawca opisuje samochód jako zadbany pod każdym względem.
Ta Nova nie jest dla osób o słabych nerwach i zdecydowanie nie nadaje się na cotygodniową wycieczkę do sali bingo.
Sprzedawca mówi:
„Niezwykle szybki samochód. 280 bhp i zaledwie około 750 kg. W idealnym stanie pod każdym względem.”
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 80 000 mil na liczniku
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Stan przeglądu MOT: ważny do 14 maja 2027 r., bez uwag
- Dane techniczne: czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1 998 cm³ (C20LET), 6-biegowa manualna skrzynia biegów, moc 280 bhp dzięki konfiguracji EDS fazy 2
- Dokumentacja: sprzedawca nie wspomniał o żadnej konkretnej dokumentacji
Podsumowanie renowacji z pierwszej dekady XXI wieku:
- Spawanie punktowe od przodu do tyłu
- Wygładzona komora silnika wypełniona ołowiem
- Nowe drzwi GM
- Przebudowa silnika na Calibra Turbo z lat 20.
Ponowne oddanie do użytku od 2025 r.:
- Świeży lakier
- Felgi Minilite 13x8 z nową powłoką proszkową
- Zupełnie nowe opony Nankang o wysokiej przyczepności
- Zamontowane fotele z Polo GTI z 2014 r.
- Modernizacja układu paliwowego i hamulcowego
- Wymiana paska rozrządu i napinaczy
- Nowe płyny
Szczegóły
- Silnik C20LET z przebiegiem 80 000 mil, zamontowany około 20 lat temu
- Gruntownie odrestaurowany i zmodernizowany zgodnie z powyższym opisem oraz zdjęciami
- Niedawne ponowne uruchomienie, w tym wymiana paska rozrządu i napinaczy
- Układ hamulcowy i układ paliwowy odnowione w 2025 r.
- Powleczony na nowo w 2025 r. i prezentujący się dobrze w kolorze beżowym
- Nieznacznie zmodyfikowana karoseria, w tym tylny zderzak, jak pokazano na zdjęciach
- Odnowione 13-calowe felgi aluminiowe typu Minilite z głębokim profilem i nowymi oponami Nankang
- Przemalowano również spód pojazdu
- Aluminiowa chłodnica przeniesiona do bagażnika, z kanałem wentylacyjnym biegnącym od podłogi bagażnika i wylotem przez tylny panel
- Aluminiowy intercooler zamontowany za przednim zderzakiem
- Bardzo zadbane wnętrze z różnymi ulepszeniami, w tym zamontowanymi, sprawdzonymi fotelami z Polo GTI z 2014 roku
- Zamontowano dźwignię zmiany biegów Calibra Turbo, kierownicę i wskaźniki oraz deskę rozdzielczą z modelu GSi
- Brak uwag w raporcie MOT
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak przysługują Ci prawa wynikające z regulaminu serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.