Najważniejsze cechy
- Klasyczne połączenie koloru Rosso Corsa ze skórą w kolorze Crema
- Jeden ze zaledwie 130 wyprodukowanych egzemplarzy modelu 348TB z kierownicą po prawej stronie
- Koszt napraw od momentu zakupu samochodu przez sprzedającego w 2017 r. wyniósł ponad 25 000 funtów
- Przegląd silnika i skrzyni biegów w 2026 r.
- Prace obejmowały przegląd, demontaż silnika i ramy pomocniczej oraz wymianę paska rozrządu w 2018 r.
- Faktury o łącznej wartości ponad 50 000 funtów wystawione przez autoryzowanych dealerów Ferrari i specjalistów
- Oryginalny zestaw narzędzi, instrukcje obsługi, książka gwarancyjna i książka serwisowa w skórzanych etui Ferrari
- Przegląd techniczny (MOT) ważny do lipca 2027 r. bez żadnych zaleceń
- W 2026 r. zamontowano nowy akumulator
Atrakcyjność
Miłośnicy motoryzacji na nowo doceniają wczesne modele 348 i mają ku temu dobre powody. Jako ostatni projekt Ferrari nadzorowany przez Leonardo Fioravanti, twórcę modelu 308, oraz ostatni opracowany przy udziale samego Enzo, jest to arcydzieło inżynierii analogowej – od wysoko cenionego, precyzyjnego układu kierowniczego po dźwięczny silnik Dino V8, wspólny dla modeli 288GTO i F40. A to wszystko jeszcze zanim wspomnimy o bocznych listwach i sylwetce inspirowanej modelem Testarossa.
Ten piękny egzemplarz z 1992 roku w kolorze Rosso Corsa ma dodatkowy powód, by uważać się za wyjątkowy. Jest to jeden ze zaledwie 130 egzemplarzy spośród 2 894 wyprodukowanych modeli 348TB z kierownicą po prawej stronie, a dokumentacja wskazuje, że jest to oryginalny egzemplarz zarejestrowany w Wielkiej Brytanii. Sprzedawca nabył go w 2017 roku i, pomijając oszczędne użytkowanie oraz przechowywanie w specjalnym pokrowcu w międzyczasie, informuje nas, że zainwestował ponad 25 000 funtów w konserwację. Dokumentacja historyczna potwierdza niski przebieg i wskazuje na regularne, niezwykle ważne wymiany paska rozrządu, a także na bieżące prace wykonywane przez specjalistów, takich jak Rosso Corsa, Maranello, Kent High Performance i Dave Walton.
Wydatki sprzedawcy obejmują demontaż silnika i ramy pomocniczej, całkowitą wymianę tulei, regenerację amortyzatorów, nowe chłodnice, remont układu hamulcowego oraz kompletny układ wydechowy ze stali nierdzewnej. W całym samochodzie zastosowano komponenty firmy Hill Engineering. Stewart Roden, specjalista od Ferrari, wymienił pasek rozrządu w 2018 roku, a obecnie, biorąc pod uwagę wiek pojazdu, nadszedł czas na kolejną wymianę. Sprzedawca opisuje karoserię i wnętrze jako w bardzo dobrym stanie, z jedynie niewielkimi odpryskami spowodowanymi kamieniami na przednim spojlerze oraz niewielkim zużyciem podparcia fotela kierowcy. Silnik i skrzynia biegów przeszły przegląd w 2026 roku, a samochód posiada certyfikat MOT bez zaleceń do lipca 2027 roku.
Atrakcyjność modelu 348TB polega właśnie na tym, jak bardzo jest on praktyczny w porównaniu z wcześniejszymi i późniejszymi alternatywami. Ten niezwykle rzadki i utrzymany w atrakcyjnej kolorystyce, zadbany samochód może służyć do codziennego użytku lub być wykorzystywany podczas pokazów i weekendowych wycieczek.
Historia i dokumentacja
- Samochód zarejestrowany w Wielkiej Brytanii z kierownicą po prawej stronie
- Pierwsza rejestracja: 23 marca 1992 r.
- Obecny właściciel od listopada 2017 r.
- Obecny właściciel zawsze przechowywał samochód w pokrowcu Carcoon
- Historia serwisowa w serwisach Ferrari i u specjalistów do 2013 r. wraz z fakturami o łącznej wartości 50 000 funtów
- Oryginalny zestaw narzędzi w skórzanej torbie z logo Ferrari
- Instrukcje obsługi, książka gwarancyjna i książka serwisowa w oryginalnym skórzanym etui z logo Ferrari
- Badanie techniczne (MOT) ważne do lipca 2027 r. bez żadnych uwag
- Dostępny jest dokument V5C
- 2 kluczyki
Historia serwisowa
- 2026 – przegląd silnika i skrzyni biegów (szczegóły poniżej)
- 2018 – przegląd, demontaż silnika i ramy pomocniczej oraz wymiana paska rozrządu przez specjalistę od Ferrari
- 05/13 – 57 925 mil – Dave Walton (specjalista od Ferrari)
- 03/09 – 56 170 mil – Dave Walton
- 07.09 – 54 472 mil – Dave Walton
- 08/05 – 50 410 mil – Rosso Corsa
- 04.07 – 47 416 mil – Rosso Corsa (w tym pasek rozrządu)
- 02.06 – 41 256 mil – Maranello
- 03.06 – 43 903 mil – Kent High Performance
- 06/98 – 26 112 mil – Kent High Performance (w tym pasek rozrządu)
- 12/96 – 17 784 mil – Lancaster Ferrari
- 02/95 – 16 470 mil – Lancaster Ferrari
- 11/94 – 14 189 mil – Lancaster Ferrari
- 08/93 – 11 469 mil – Maranello
- październik 1992 – 6 060 mil – H R Owen
Stan
- Klasyczne lakierowanie w kolorze Rosso Corsa w dobrym stanie, jak na wiek i przebieg
- Karoseria opisana przez sprzedawcę jako w bardzo dobrym stanie
- Zgłoszono nam niewielkie odpryski spowodowane kamieniami na dolnej krawędzi przedniego spojlera
- Felgi odnowione i wyposażone w nowe opony Pirelli P Zero
- Spód pojazdu w dobrym stanie, bez zastrzeżeń konstrukcyjnych ani innych uwag w raporcie MOT
- Wnętrze z kremowej skóry z czerwonymi lamówkami i czerwonymi dywanikami
- Wnętrze opisane przez sprzedawcę jako w bardzo dobrym stanie
- Zauważono pewne zużycie bocznego podparcia fotela kierowcy
- Zgodnie z informacją sprzedawcy wszystkie lepkie elementy plastikowe we wnętrzu zostały naprawione
- Tytanowe śruby kół i podkładki dystansowe firmy Hill Engineering – 25 mm z tyłu / 10 mm z przodu
- Zamontowano listwy ochronne Hill Engineering oraz listwy ochronne przedniego spojlera
- Zamontowano prowadnicę dźwigni zmiany biegów firmy Hill Engineering
- Wszystkie przyrządy i przełączniki działają bez zarzutu
- Klimatyzacja działa, ale nie chłodzi zbyt mocno — prawdopodobnie wymaga ponownego napełnienia
- Radio działa, ale wymaga dekodowania
- Zainstalowano nowy akumulator w 2026 r.
Wydaje się właściwe, że ta rzadka wersja jednego z ostatnich samochodów wyprodukowanych pod nadzorem Enzo jest wykończona w jego ulubionym kolorze Rosso Corsa, w połączeniu z elegancką skórą w kolorze crema. Stan zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz jest imponujący, do czego przyczyniły się punktowe renowacje kół i elementów sterujących, a także niski przebieg i widoczna dbałość obecnego, długoletniego właściciela.
Mechanika
- Silnik V8 o mocy 300 bhp i pojemności 3 405 cm³
- Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów z drążkami
- Bardzo schludna komora silnika, jak widać na zdjęciu, z dobrze zachowanym wykończeniem typu „crackle”
- Samochód był dobrze konserwowany przez autoryzowanych dealerów i specjalistów do 2013 r.
- Dalsze przeglądy od 2017 r. wyszczególniono poniżej
- Przegląd w 2026 r., w tym skrzynia biegów
- Ostatnia wymiana paska rozrządu miała miejsce w 2018 r., a kolejna jest wymagana ze względu na upływ czasu, a nie przebieg
- Brak uwag w aktualnym przeglądzie technicznym (MOT)
Prace w 2026 r.:
- Wymiana oleju silnikowego i filtra
- Wymiana oleju w skrzyni biegów przy użyciu olejów Redline
- Nowe świece zapłonowe
- Nowe cewki zapłonowe
- Demontaż i smarowanie linek skrzyni biegów
Inne prace od 2017 r.:
- Demontaż silnika i ramy pomocniczej przez Stewarta Rodena, specjalistę od Ferrari
- Rama pomocnicza została poddana obróbce strumieniowo-ściernej i pomalowana farbą proszkową
- Kompleksowa renowacja silnika, w tym piaskowanie, malowanie proszkowe i lakierowanie
- Wszystkie nakrętki, śruby i podkładki w obszarze silnika zostały wymienione lub ponownie pokryte powłoką galwaniczną
- Zamontowano całkowicie nowe węże silikonowe i zaciski do węży
- W całym samochodzie wymieniono wszystkie tuleje
- Wszystkie wahacze i elementy zawieszenia poddano obróbce strumieniowo-ściernej i pomalowano farbą proszkową
- Zamontowano nowe przednie amortyzatory typu coilover marki Koni; tylne zespoły zostały odnowione
- Zainstalowano nowe chłodnice wody, oleju i klimatyzacji
- Przebudowana zębatka kierownicza
- Zamontowano nowy alternator
- Zregenerowano i pomalowano zaciski hamulcowe
- Nowe tarcze przednie i tylne
- Klocki hamulcowe EBC Yellow Stuff na wszystkich kołach
- Kolektory wydechowe ze stali nierdzewnej
- Katalizatory o swobodnym przepływie (wszystkie pokryte powłoką ceramiczną)
- Kompletny układ wydechowy ze stali nierdzewnej
- Wtryskiwacze przetestowane i uznane za sprawne
- Napinacz paska rozrządu zamontowany w 2018 r.
Z uwzględnieniem zgłoszonych kosztów konserwacji od momentu zakupu w wysokości 75 000 funtów, ten samochód o niskim przebiegu był zdecydowanie dobrze utrzymywany. Lista renomowanych specjalistów, którzy się tym zajmowali, jest imponująca i została przedstawiona powyżej. Powyżej podsumowaliśmy prace przeprowadzone przez sprzedającego od momentu zakupu, w tym przegląd skrzyni biegów i silnika w 2026 r. Sprzedający informuje, że pasek rozrządu był ostatnio wymieniany w 2018 r., więc ze względu na wiek samochodu zbliża się termin kolejnej wymiany. W długoterminowym przeglądzie technicznym (MOT) nie ma żadnych uwag.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.