Destaques

Combinação clássica de Rosso Corsa com couro Crema
Um dos apenas 130 348TB com volante à direita fabricados
Mais de 25 000 £ em trabalhos realizados desde que o vendedor adquiriu o carro em 2017
Manutenção do motor e da caixa de velocidades prevista para 2026
Os trabalhos incluem manutenção, remoção do motor e do subquadro e substituição da correia de distribuição em 2018
Mais de 50 000 £ em faturas históricas de concessionários oficiais e especialistas da Ferrari
Kit de ferramentas original, manuais, livro de garantia e livro de manutenção em estojos de couro Ferrari
Inspeção MOT válida até julho de 2027, sem advertências
Bateria nova instalada em 2026

O Encanto

Os entusiastas estão a reavaliar seriamente os primeiros modelos 348, e por boas razões. Último modelo da Ferrari supervisionado por Leonardo Fioravanti, criador do 308, e o último desenvolvido com a colaboração do próprio Enzo, é uma obra-prima da engenharia analógica, desde a sua direção precisa e muito elogiada até ao sonoro motor V8 Dino, partilhado com o 288GTO e o F40. E isto tudo antes de mencionarmos as nervuras laterais e o perfil inspirados no Testarossa.

Este belo exemplar de 1992 em Rosso Corsa tem mais um motivo para se destacar. É um dos apenas 130 dos 2 894 348TB fabricados com volante à direita, com registos que indicam que se trata de um exemplar original matriculado no Reino Unido. O vendedor comprou-o em 2017 e, para além de o ter utilizado com moderação e de o ter mantido guardado num «carcoon» entretanto, diz-nos que investiu mais de 25 000 libras em manutenção. O histórico do veículo confirma a baixa quilometragem e revela substituições regulares da correia de distribuição — de importância crucial —, bem como trabalhos contínuos realizados por especialistas como a Rosso Corsa, a Maranello, a Kent High Performance e o Dave Walton.

As despesas do vendedor incluem a remoção do motor e do subquadro, a substituição completa das buchas, amortecedores reconstruídos, radiadores novos, travões revistos e um sistema de escape completo em aço inoxidável. Estão presentes componentes da Hill Engineering em todo o veículo. Stewart Roden, especialista em Ferrari, substituiu a correia de distribuição em 2018, e agora está novamente na altura de a substituir, tendo em conta a idade do veículo. O vendedor descreve a carroçaria e o interior como estando em muito bom estado, com apenas pequenos danos causados por pedras no spoiler dianteiro e um ligeiro desgaste no apoio lateral do banco do condutor. O motor e a caixa de velocidades foram submetidos a manutenção em 2026, e o carro tem uma inspeção técnica (MOT) sem recomendações válida até julho de 2027.

O encanto do 348TB reside precisamente na sua praticabilidade, em comparação com alternativas anteriores e posteriores. Extremamente raro e com uma combinação de cores muito procurada, este carro bem conservado pode ser utilizado no dia-a-dia ou apreciado em exposições e fins-de-semana.

Histórico e documentação

Veículo com volante à direita, matriculado no Reino Unido
Primeiro registo a 23 de março de 1992
Atual proprietário desde novembro de 2017
Sempre guardado num Carcoon pelo atual proprietário
Histórico de manutenção na Ferrari e em oficinas especializadas até 2013, com 50 000 £ em faturas históricas
Kit de ferramentas original numa bolsa de couro com o logótipo da Ferrari
Manuais, livro de garantia e livro de manutenção num estojo de couro original com o logótipo da Ferrari
Inspeção técnica (MOT) válida até julho de 2027, sem advertências
V5C presente
2 chaves

Histórico de manutenção

2026 - Manutenção do motor e da caixa de velocidades (mais detalhes abaixo)
2018 - Manutenção, remoção do motor e do subquadro e substituição da correia de distribuição por um especialista em Ferrari
13/05 - 57 925 milhas - Dave Walton (especialista em Ferrari)
09/03 - 56 170 milhas - Dave Walton
07/09 - 54 472 milhas - Dave Walton
05/08 - 50 410 milhas - Rosso Corsa
04/07 - 47 416 milhas - Rosso Corsa (incluindo correia de distribuição)
02/06 - 41 256 milhas - Maranello
03/06 - 43 903 milhas - Kent High Performance
06/98 - 26 112 milhas - Kent High Performance (incluindo correia de distribuição)
12/96 - 17 784 milhas - Lancaster Ferrari
02/95 - 16 470 milhas - Lancaster Ferrari
11/94 - 14 189 milhas - Lancaster Ferrari
08/93 - 11 469 milhas - Maranello
10/92 - 6 060 milhas - H R Owen

O estado

Pintura clássica em Rosso Corsa em bom estado, tendo em conta a idade e a quilometragem
Carroçaria descrita pelo vendedor como estando em muito bom estado
Fomos informados da existência de pequenos danos causados por pedras na borda inferior do spoiler dianteiro
Jantes recondicionadas com pneus Pirelli P Zero novos
Parte inferior em bom estado, sem quaisquer observações estruturais ou outras no MOT
Interior em pele Crema com debrum vermelho e tapetes vermelhos
O interior foi descrito pelo vendedor como estando em muito bom estado
Observou-se algum desgaste no apoio lateral do banco do condutor
Fomos informados de que todos os plásticos do interior que estavam pegajosos foram tratados
Parafusos de jante e espaçadores de jante em titânio da Hill Engineering — 25 mm à traseira/10 mm à frente
Placas de proteção da Hill Engineering e placas de proteção do spoiler dianteiro instaladas
Guia da alavanca de mudanças da Hill Engineering instalada
Todos os instrumentos e interruptores estão, segundo nos foi informado, em pleno funcionamento
O ar condicionado funciona, mas não arrefece muito — provavelmente necessita de um reabastecimento de gás
O rádio funciona, mas necessita de descodificação
Bateria nova instalada em 2026

Parece adequado que esta versão rara de um dos últimos automóveis produzidos sob a supervisão de Enzo tenha o acabamento na sua cor preferida, o Rosso Corsa, combinada com elegante couro creme. O estado, tanto no interior como no exterior, é impressionante, graças a uma restauração pontual nas jantes e nos comandos, bem como à baixa quilometragem e aos cuidados evidentes do seu atual proprietário de longa data.

A Mecânica

Motor V8 de 3 405 cc e 300 bhp
Caixa manual de cinco velocidades com seletor
Compartimento do motor muito bem conservado, como se pode ver, com acabamento «crackle» bem preservado
Bem conservado por concessionários oficiais e especialistas até 2013
Manutenção adicional desde 2017 detalhada abaixo
Manutenção realizada em 2026, incluindo a caixa de velocidades
A correia de distribuição foi substituída pela última vez em 2018; a próxima substituição deve ser efetuada com base no tempo, e não na quilometragem
Sem advertências no MOT atual

Trabalhos de 2026:

Substituição do óleo do motor e do filtro
Troca do óleo da caixa de velocidades com óleos Redline
Velas de ignição novas
Novos conjuntos de bobinas
Cabos da caixa de velocidades removidos e lubrificados

Outros trabalhos realizados desde 2017:

Motor e subquadro removidos por Stewart Roden, especialista em Ferrari
Subquadro submetido a jato de areia e revestido a pó
Tratamento completo do motor, incluindo jateamento, revestimento a pó e pintura
Todas as porcas, parafusos e anilhas da área do motor substituídos ou revestidos novamente
Instalação de mangueiras de silicone e braçadeiras novas
Substituição completa das buchas em todo o veículo
Todos os braços e componentes da suspensão submetidos a jato de areia e revestidos a pó
Instalados novos amortecedores Koni dianteiros; unidades traseiras reconstruídas
Radiadores novos de água, óleo e ar condicionado
Cremalheira de direção reconstruída
Alternador novo instalado
Pinças de travão reconstruídas e pintadas
Discos novos à frente e atrás
Pastilhas EBC Yellow Stuff em todas as rodas
Coletores de escape em aço inoxidável
Catalisadores de fluxo livre (todos com revestimento cerâmico)
Sistema de escape completo em aço inoxidável
Injetores testados e considerados em bom estado
Tensor da correia de distribuição instalado em 2018

Com 75 000 £ em manutenção registada desde novo, este automóvel com baixa quilometragem foi, sem dúvida, bem cuidado. A lista de especialistas de renome envolvidos é impressionante e está apresentada acima. Resumimos acima os trabalhos realizados pelo vendedor desde a compra, incluindo uma revisão da caixa de velocidades e do motor em 2026. O vendedor informa-nos que a correia de distribuição foi substituída pela última vez em 2018, pelo que, tendo em conta a idade do veículo, estará novamente na altura de ser substituída. Não há quaisquer advertências na inspeção MOT de longa duração.

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