Najważniejsze informacje
- Jeden z zaledwie 165 egzemplarzy modelu Z3M Coupé z kierownicą po prawej stronie wyprodukowanych na całym świecie, z czego tylko 123 trafiły na rynek brytyjski
- Samochód wykorzystany podczas premiery prasowej BMW w Wielkiej Brytanii oraz pojazd z serii „Fast Fleet” magazynu EVO
- Atrakcyjna wersja z silnikiem S54 z późnej serii produkcyjnej
- Historia serwisowa obejmująca 12 udokumentowanych wpisów od momentu wyjazdu z salonu, zgodnie z informacjami, które otrzymaliśmy
- Zgodnie z informacjami zamontowano nowe opony Continental, tarcze hamulcowe i klocki
Atrakcyjność
Z3M Coupé pozostaje jednym z najbardziej charakterystycznych i wyrazistych samochodów sportowych BMW. Jego sylwetka typu shooting brake budziła kontrowersje w momencie premiery, ale od tamtej pory zyskała status prawdziwej ikony, a późniejsze modele z silnikiem S54, produkowane od końca 2000 roku, są powszechnie uznawane za wersję ostateczną. Dzięki mocy 315 bhp z tego samego rzędowego silnika sześciocylindrowego o pojemności 3,2 litra, co w modelu E46 M3, silnik S54 nadał temu i tak już fascynującemu samochodowi płynniejszy charakter, większy moment obrotowy i lepszą responsywność. Na całym świecie wyprodukowano zaledwie 165 egzemplarzy z kierownicą po prawej stronie, z czego tylko 123 przeznaczono na rynek brytyjski, co czyni ten samochód prawdziwą rzadkością.
Ten konkretny egzemplarz ma godną uwagi historię. Po raz pierwszy został zarejestrowany w kwietniu 2001 roku przez BMW UK jako samochód do prezentacji prasowej, a następnie powierzony Harry'emu Metcalfe'owi i zespołowi magazynu EVO, dołączając na 11 miesięcy do ich słynnej floty „Fast Fleet”. Pojawił się na okładce magazynu w ramach artykułu poświęconego grze „Gran Turismo 5”, a do samochodu dołączono egzemplarze odpowiednich numerów. Samochód ma lakier w kolorze Titan Silver Metallic z czarnym skórzanym wnętrzem i jest wyposażony w szyberdach, system audio Harman Kardon, tempomat, podgrzewane fotele, elektrycznie regulowane lusterka oraz odtwarzacz na 6 płyt CD – od momentu wyjazdu z salonu był kompleksowo wyposażony.
Historia serwisowa obejmuje podobno 12 udokumentowanych wpisów, od przeglądu docierającego przy 974 milach aż po przegląd 1 przeprowadzony przez dealera BMW w lipcu 2024 roku przy przebiegu 65 300 mil. Samochód pochodzi z niewielkiej prywatnej kolekcji, gdzie był przechowywany przez zimę, a sprzedający opisuje go jako ładny, oryginalny i starannie utrzymany egzemplarz.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 65 843 mil na liczniku
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Stan przeglądu technicznego: MOT ważny do 15 czerwca 2027 r.; jedna uwaga dotycząca niewielkiego wycieku oleju, który należy monitorować
- Dane techniczne: silnik S54B32 o pojemności 3,2 litra, sześciocylindrowy rzędowy, moc 315 hp, moment obrotowy 251 lb-ft, 5-biegowa manualna skrzynia biegów ZF
- Dokumentacja: teczka z historią serwisową wraz z rachunkami od momentu zakupu nowego samochodu, jak nam powiedziano; w zestawie 12 numerów magazynu EVO z 2001 roku
Zgłoszona historia serwisowa:
24.07 – 65 843 mil – BMW Vertu Stockton (przegląd serwisowy nr 1)
20.09 – 63 900 mil – dealer BMW 16258 (serwis wymiany oleju)
20.09 – 63 900 mil – dealer BMW 16258 (serwis wymiany oleju)
17.11 – 63 550 mil – Newhall BMW (przegląd 2)
15.11 – 63 176 mil – Newhall BMW (przegląd z wymianą oleju)
13.10 – 61 359 mil – GC Motors Harrogate (serwis wymiany oleju)
11.06 – 56 606 mil – GC Motors Harrogate (przegląd serwisowy nr 1)
09.05 – 52 412 mil – Dealer BMW 16319 (serwis wymiany oleju)
10/06 – 44 809 mil – Dealer BMW 16319 (przegląd serwisowy nr 2)
09/04 – 34 880 mil – dealer BMW 16231 (wymiana oleju)
06/02 – 25 923 mil – Centrum Dystrybucyjne BMW UK (przegląd 1)
10/01 – 14 159 mil – dealer BMW 16113 (wymiana oleju)
01.04 – 974 mil – Salon BMW 80210 (serwis po rozruchu)
Szczegóły
- Ostatni przegląd (przegląd 1) przeprowadzony przez dealera BMW w lipcu 2024 r. przy przebiegu 65 300 mil, jak nam poinformowano
- Zgodnie z informacjami zamontowano nowe opony Continental
- Zgodnie z informacją zamontowano nowe tarcze i klocki hamulcowe
- Zamontowano gaśnicę
- Dostarczono zestaw narzędzi
- Przed sprzedażą samochód był przechowywany przez zimę
- Sprzedawca informuje o niewielkim śladzie na drzwiach pasażera (3–4 mm), rzekomo pochodzącym od drzwi innego samochodu
- Sprzedawca zwraca uwagę na jedno niewielkie zadrapanie na fotelu kierowcy, ale poza tym opisuje stan wnętrza jako dobry
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę cenową i/lub składając propozycję zakupu, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa o ochronie konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie ma zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
