Höjdpunkter

En unik Michelotti-design för Bertone baserad på en skräddarsydd Lancia B52
Endast 98 LWB B52-chassin producerades av Lancia för användning av specialbyggare
Aldrig restaurerad och med mycket original färg och interiör i ypperligt skick
Matchande siffror och uppges ha endast 3 700 km från ny
Visad på Turinbilshowen 1951 på Bertone-stället
Utställd vid Museo dell'Automobile di Torino både 2020 och 2021
Presenterad på Concours d'Élégance i Chaudfontaine, Belgien, circa 1953

Attraktionen

Vilken Aurelia än du väljer är alltid en njutning eftersom de trots allt tillhör de mest innovativa och avancerade bilarna i sin tid. De introducerade den första massproducerade V6-motoren och har en i det närmaste perfekt viktfördelning tack vare transaxle-layouten. Över en natt gjorde Vincenzos stilfulla sedan helt enklare italienska maskiner framstod som föråldrade, och de utklassades i tävlingar som Targa Florio, Mille Miglia och Monte Carlo-rallyt.

Med alla dessa meriter kunde man tro att Lancia skulle vila på lagrarna. Men nej, den skapade en längre hjulbas på 291 cm-versionen, initialt på B50 och sedan på B52-chassit, för att ge italienska karossbyggare möjlighet att skippa skräddarsydda versioner som skulle höja modellens attraktionskraft ytterligare. Endast 98 av dessa bilar byggdes på B52-underreden, utrustade med den revolutionerande 2L V6-motorn och med chassinumret B52-1074. Denna vackra bil är en av dem.

Den var ritad av Giovanni Michelotti för Bertone 1951 och visades sedan samma år på bilkarosseriets montrar på Turinbilshowen. Det är den enda som någonsin byggts. Under de följande 73 åren har den haft ett anmärkningsvärt liv som på något sätt hållit miltalet nere på 3 700 km och färg, interiör och mekanik i original. Att de också är vackert bevarade, som du kan se på bilderna, är sägs det, nästan ett under.

Bilens historiska betydelse förklarar varför den valdes ut för att visas vid Museo dell'Automobile di Torino båda 2020 och 2021. För en orörd bil är det ovanligt imponerande skick. Detta är en mycket speciell möjlighet för entusiaster av Vincenzo Lancias företag eller bara för dem som älskar stora, historiskt betydelsefulla bilar.

Historik och papper

Designad av Giovanni Michelotti och byggd 1951 av Bertone
Chassinumr B52-1074 och motornummer B21-4542
Visad på Turinbilshowen 1951 på Carrozzeria Bertone-stället
Periodfoton från Concours d'Élégance i Chaudfontaine, Liège, Belgien, omkring 1953
Upptäckt i Belgien med mätaren uppgiftvis visade 2 756 km
Nu visar 3 700 km
Visad vid Museo dell'Automobile di Torino 2020 för utställningen "Aurelia 1950–2020: Timeless Myth"
Visad vid Museo dell'Automobile di Torino 2021 för utställningen "Michelotti World, 100 år av en gränslös designer"
Flera fotografier av bilen från perioden som visas

Skicket

Säljaren hävdar att bilen aldrig har restaurerats och förblir i original, orörd stand
B52-chassi (nr B52.1074) med en hjulbas på 291 cm
Uppges behålla sin ursprungliga svarta lack
Original CEAT vita väggdäck
Tan-färginteriör uppges vara helt original, inklusive amber raden-knappar
Ungefär 3 700 kilometer angivna på odometer

När man går igenom fotona av denna vackra en-off Bertone-skapelse blir det enkelt att förstå varför tidigare ägare bara hunnit köra 3 700 km under dess 73 år. Vi misstänker att de varit för upptagna med att beundra den eftersom oavsett om du tittar ut eller in är det en fröjd för ögonen.

Michelotti-designen är enkel men elegant, medan interiören bjuder på ett vackert spektrum av detaljer som belönar upprepad betraktelse.

Skicket är så bra att det antyder att bilen har restaurerats. Vi försäkrar att så inte är fallet och att kvaliteten är resultatet av sparsamt användande och noggrant förvaring. Till och med CEAT-väggdäcken sägs vara original.

Mekanik

2,0-litre V6-motor (B20/B21-serien), motor nr. B21 4.542
4-växad manuell låda med transaxle-layout
Säljaren uppger att bilen kör som förväntat av ett knappt inkört exemplar
Inga nyliga service- eller underhålls historik har redovisats
Säljaren beskriver bilen som att köra ”som ny”

Trots distraktionerna av bilens estetik är det svårt att föreställa sig hur tidigare ägare har kunnat låta bli att ta ratten. B52 fick Lancias egen V6, världens första, och den kluriga transaxle-layouten som gav närmast perfekta 50:50-viktfördelning. Som Aurelias jätte-slitande kraft på olika topp-tävlingar bevisade, var den en seriöst kapabel bil.

Ursprunget till denna 1951-års bil är oklanderligt. Vi får höra att det är en matchande-siffror bil som är mycket original och aldrig restaurerad. Även om vi inte kan garantera visat miltal, är säljaren övertygad om att det är korrekt. Bilen sägs gå och köra ”som ny” - du kan se den i farten i våra foton.

FÖR INKÖP

Denna försäljning omfattas av Car & Classic:s Villkor och bestämmelser. Genom att bjuda och/eller lägga ett bud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentlagstiftning inte träder i kraft. Du täcks dock fortfarande av Car & Classic:s egna Villkor och bestämmelser.

✓ Vi begär att en ojämt återbetalningsbar avgift betalas om du vinner budgivningen eller om ditt erbjudande accepteras. Kolla våra hjälpsamma FAQ och VILLKOR för specifika priser.

✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en ”As Is Where Is”-bas och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledning och det är vanligt att genomföra en fullständig inspektion innan köp för sinnesfrid.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan eller inte ingå i det slutgiltiga budet eller erbjudandepriset, som angivits i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du gör och därför granskar vi alla brittregistrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI-undersökning för att verifiera att de inte visar tecken i försäkringsdatabasen för skada eller stöld och att det inte finns några lån, så att du kan bjuda med självförtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som avskrivna som en del av en försäkrings-totalförlust när annonsen placeras på Car & Classic och vi hjälper till genom att tillhandahålla avskrivningskategorier (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Men närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar inte bilens status och det lönar sig alltid att själv göra en heltäckande fordons historia-söknings innan du gör ett bud.

✓ Köpare ansvarar för fordonsupphämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra extra tullavgifter och importskatter så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importberättigande före köp.

✓ Förutsatt inget annat anges måste du anta att registrering av något kärleksfullt, personligt eller kulturarv inte ingår i försäljningen av ett fordon.