Höjdpunkter
- En av endast 500 original BN1-modeller med högerstyrning avsedda för den brittiska marknaden
- Fabriksoriginallack i Healey Blue med mörkblå läderklädsel
- Tidigare renovering av hög kvalitet från 1990-talet, därefter förvarad i torrlagring i 22 år
- Återtagits i drift 2025 efter omfattande renoveringsarbeten
- Få ägare, den tidigare ägaren hade bilen i över 40 år
- Mycket välskött tidig Healey Hundred med dokumenterad historik
Det som gör den attraktiv
Senare Big Healey-modeller hade större motorer och mer kraft, men puristerna dras fortfarande till den ursprungliga BN1. Och det finns goda skäl till det – med lättare framdelar är de mer smidiga, motorn sitter längre bak vilket ger bättre balans och Garry Cokers linjer störs inte av de dörrhandtag, galler och motorhuvsintag som lades till på senare modeller.
”Healey Hundred” byggdes för att driva på Storbritanniens ”export or die”-satsning, så väldigt få såldes på hemmamarknaden. Endast 1 030 tillverkades i Longbridge med högerstyrning, varav endast cirka 500 stannade kvar i Storbritannien. Chassit BN1/153844 levererades nytt via H. A. Saunders Ltd i Finchley i april 1954, lackerad i Healey Blue metallic med blå klädsel. Den har haft endast ett fåtal registrerade ägare innan den övergick till sin förra ägare 1983 – en ägandeperiod på över 40 år. Ett brev i arkivet från märkesexperten och författaren John Wheatley, daterat december 1983, redogör för bilens tidigare historia. År 1993 fick H. Tindale Motors i Oldham i uppdrag att restaurera bilen och lackera om den i fabriksfärgerna, vilket bekräftas av ett BMIHT-certifikat. I bilens historik finns ett fotodokument som visar arbetet.
Efter över 20 år i torrförvaring togs bilen åter i bruk 2025. Arbetet omfattade bränsle-, broms-, kyl- och avgassystemen, vilket allt styrks av kvitton. Mattorna och Armacord-beklädnaden i bagageutrymmet har bytts ut. Tillsammans med ett V5C-registreringsbevis, ett Heritage-certifikat och en omfattande historik som sträcker sig över fyra decennier är detta en sällsynt BN1 från hemmamarknaden som är väl värd att överväga.
Säljaren säger:
”Jag har en hel del dokumentation och kvitton för bilen, inklusive besiktningsintyg som går tillbaka till 1983 då mätarställningen visade 65 222, så även om jag inte kan garantera det tror jag att den nuvarande mätarställningen är korrekt. Bilen är, enligt min uppfattning, en sällsynt, original 100/4 BN/1 från Storbritannien med få tidigare ägare och matchande nummerserier. Vi har Heritage-certifikatet.”
Viktig information
- Mätarställning: 68 953 miles (stödjs av MOT-historik som går tillbaka till 1983)
- Registreringsland: Storbritannien
- Teknisk besiktningsstatus: Undantagen från MOT
- Tekniska specifikationer: 2 660 cc radfyrcylindrig bensinmotor, fyrväxlad manuell växellåda med överväxel
- Dokumentation: V5C, Heritage-certifikat, MOT-intyg från 1983, restaureringsfoton, kvitton för återställningsarbete, brev från märkesmyndigheten John Wheatley, BMIHT-certifikat
Sammanfattning av återställningsarbetet 2025:
- Ny bränsletank i aluminium
- Bränslepump
- Bromsarna renoverade
- Huvudbromscylinder
- Hjulcylindrar
- Bromsledningar
- Vattenpump
- Kylare
- Kylvätskeslangar
- Totalrenovering av förgasare
- Rostfritt avgassystem
- Mattor utbytta
- Armacord i bagageutrymmet
Säljaren säger:
”Såld ny av H A Saunders i Finchley den 24 april 1954. Senaste ägaren sedan 1983. V5 visar tre tidigare ägare: först en herr Emberton från Stafford, sedan herr Batten från Manchester, som köpte bilen 1978, och 1981 övergick den till herr Farrall från Chester, som behöll bilen i endast två år innan den övergick till herr Webb 1883. Karossen restaurerades och lackerades om redan 1993 av H Tindale Motors i Oldham. Bilen förvarades i torrlagring från 2003 fram till för ungefär ett år sedan.”
Detaljerna
- Karossen restaurerades och lackerades om i fabriksfärger 1993 av H. Tindale Motors
- Nyligen återställd till körbart skick efter en lång lista med arbeten som beskrivs ovan
- Mycket välpresenterad bil i originalfärger
- Karossen ser bra ut med raka linjer och jämna spalter mellan panelerna
- Lacken uppvisar vissa åldersrelaterade skador, bland annat på frontpanelen nära motorhuven
- Framskärmarna tros ha bytts ut under restaureringen 1993 (helt i stål)
- Ett stödben byttes ut under restaureringen
- Snygg mörkblå interiör med matchande säten, mattor och instrumentpanel
- Säljaren uppger att lädersätena är mjuka och inte uttorkade
- Mjuk takduk och ram uppges vara i gott skick, med sidoskärmar och hel tonneau
- Alla mätare uppges fungera
- Vi har fått information om att motorn har bra oljetryck och går svalt
- Växellådan uppges fungera väl utan knarrande ljud; kopplingen beskrivs som bra
- Överväxeln uppges ibland vara lite nyckfull, möjligen på grund av bristande användning
- Säljaren beskriver bromsar och styrning som välfungerande
- Har förvarats torrt från 2003 till ungefär 2025
Säljaren säger:
”Mekaniskt sett är bilen i toppskick, utmärkt oljetryck, motorn håller sig sval även under den senaste värmeböljan. Alla växlar fungerar som de ska utan knarrande ljud, kopplingen är i gott skick, överväxeln kan ibland vara lite nyckfull, troligen på grund av bristande användning, bromsar, styrning m.m. är alla utmärkta.”
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som företagssäljare. Du omfattas av Car & Classics villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i befintligt skick och på befintlig plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Mervärdesskatt ingår i köparavgiften. Mervärdesskatt kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skada eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrolleraräven om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsansökan om totalförlust vid tidpunkten för annonsering och tillhandahåller hjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) som stöd, men förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar inte fordonets status och det lönar sig alltid att göra en egen fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.
✓ Köparen ansvarar för avhämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella särskilda, personliga eller kulturhistoriska registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av fordonet.
