Höjdpunkter

Sällsynt '1973.5' CIS-variant med Bosch K-Jetronic kontinuerlig bränsleinsprutning
Väldigt omfattande renoverad i Kalifornien 2014 med mycket lågt körsträcka sedan
Sällsynta fabriksåtgångar inklusive luftkonditionering och en fyra-stegs Sportomatic-transmission
Avslutad i sin originala färgkombination Aubergine över beige med svart Targa-topp
Porsche Certificate of Authenticity i arkivet

Allting

Tillverkad under det korta fönstret när Porsche övergick 911T från kolvar till det nya Bosch K-Jetronic kontinuerliga bränsleinsprutningssystemet, såg '73 911T bas-hästen öka från 130 till 148, vilket gjorde 911T äkta konkurrenskraftig mot den dyrare 911E. Noterade Porsche-experten Peter Zimmerman beskrev 911T CIS som Porsche’s första '10' – det mjukaste och mest trevliga av alla tidiga 911, med ett responsivt motor vid alla varvtal och tillräcklig torque för nästan vilken körsituation som helst.

Denna speciella Targa är ett övertygande exempel på den nyckelmodellen. Den behåller sin ursprungliga CIS-motor och är utrustad med två sällsynta fabriksåtgångar – luftkonditionering och den fyra-stegs Sportomatic-transmissionen – allt verifierat av Porsche Certificate of Authenticity som finns i arkivet. Den bär sin ursprungliga färgkombination Aubergine över beige med en avtagbar svart Targa-topp, och renoverades i Kalifornien 2014, med mycket liten körsträcka sedan dess.

År 2016 genomförde denna stiliga bil en klassisk rally från Danmark till Skagen på Nordsjön och tillbaka – cirka 3 000 km – utan fel, och fick även drygt £9 000 i specialistvård under samma år hos Paul Stephens och Prill. På senare tid har den underhållits av Porsche-specialister hos Old Factory Garage, med fakturor i arkivet som täcker service och en översyn av bränsleinjektionssystemet.

Säljaren beskriver denna 911T som mycket god i hela sitt skick och utan brister.

Historik och papper

Första registreringen 1973 i Storbritannien
Fem registrerade ägare från ny:
- Första ägaren till 1975
- Andra ägaren från 1975 till 2015
- Tredje ägaren från 2015
- Fjärde ägaren från 2017
- Nulvarande ägare sedan 2021
Köpt av nuvarande ägare 2021 och använt sparsamt sedan dess
Väldigt renoverad i Kalifornien 2014
Porsche Certificate of Authenticity (COA) i arkivet
2016: över £8,000 spenderade hos Paul Stephens och £1,200 hos Prill på service, justeringar och förbättringar
2016: fullföljde en klassisk rally i Danmark på cirka 3 000 km utan fel
Underhållen av Porsche-specialister hos Old Factory Garage med fakturor i arkivet för service och översyn av bränsleinjektionssystemet
Service rekommenderas på grund av bristande användning sedan förra sommaren, men körs utan fel enligt senaste vägtest
Alltid uppställd i garage under hela sin livstid
MOT-undantagen

Skicket

Säljaren uppger att bilen är i mycket gott skick överallt
Avslutad i sin ursprungliga färgkombination Aubergine med beige interiör och avtagbar svart Targa-topp
Utrustad med Michelin XWX-däck och Koni-dämpare
Luftkonditioneringskompressorn överarbetad och enligt säljaren fungerar utan fel
LED-framljus monterade
UK-spec fram- och bakre överridingar installerade

911T:n kan ha ändrat motorn under huven, men den välkända silhuetten är exakt som den ska vara – kurvig, enkel och totalt ikonisk. Denna karaktärsfulla exempel bär en mycket attraktiv – och relativt sällsynt syn – Aubergine-lackering, med beige-kabiner och svart Targa-topp. Det är en väl bevarad, solid bil med fin glans och kontrasterande krom.

Interiört är bilen lika väl underhållen, med rosafläckad klädsel och rena säten, en välpresenterad instrumentbräda och rena instrument. Dörrpaneler och mattor fortsätter denna stil på ett snyggt sätt. Det är ett typiskt 1970-talets bekväma plats för förare och passagerare.

Teknik

2 400 cc flat-six-motor med Bosch K-Jetronic kontinuerlig bränsleinsprutning
Semi-automatic (Sportomatic) växellåda med fyra växlar
Fabriksgarvad luftkonditionering
Säljaren rapporterar att motorn är tight och renoverad tillsammans med växellådan, bromsar och Fuchs-hjul
Nytt rostfritt stålexhaust

911T CIS hyllas om en av de bästa Porscherna någonsin, med mycket kraft att erbjuda och de mycket omtyckta dynamikerna som vi förknippar med den bakhjulsdrivna sportbilen. Säljaren uppger att denna är renoverad och kör exakt som den ska.

Ta av Targa-panelerna, utforska de 148 hk och du kommer utan tvekan att le från öra till öra. En belönande klassiker om någon gång varit.

FÖRE KÖP

Säljningen är underkastad Car & Classic:s Villkor. Genom att lägga bud och/eller göra ett erbjudande samtycker du också till följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare vilket innebär att konsumentskyddet enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classic:s egna Villkor..

✓ Vi begär att en återbetalningsfri avgift betalas om du blir den lycklige vinnaren vid auktion eller om ditt erbjudande accepteras. Se vår hjälpsamma FAQ och VILLKOR för specifika priser.

✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is” grund och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig inspektion av bilen före köpet för sin egen sinnesfrid.

✓ MOMS ingår i köparens avgift. MOMS kan eller inte ingå i slutbudet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar till salu via en online HPI-undersökning för att verifiera att de inte har försäkringsdatabasmärken för skada eller stöld, och inte har några skulder, vilket gör att du kan bjuda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är uppräkningar som skrivits av som en del av en försäkrings Totalförlust-ansökan när en annons placeras hos Car & Classic och vi vänligt

ger avskrivningskategorietiketter (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar dock inte fordonets status och det är alltid värt att själv göra en fullständig fordonshistorikcheck innan du lämnar ett bud.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan medföra extra tullavgifter och importskatter så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta importmöjlighet före köp.

✓ Om inget annat anges, anta att registrering av något kärleksfullt, personligt eller arvsvärdebil inte ingår i försäljningen av fordonet.