Highlights

Pozzi France-ursprung, levererad via den officiella franska Ferrari-återförsäljaren
Matchande serienummer bekräftade
I nuvarande ägande i cirka 23 år, en del av en liten privat samling
Tidningsremmen bytt 2011 med mindre än 3 000 km körda sedan
Kontrollbesiktning giltig till maj 2031

The Appeal

Dino var verkligen ett unikt erbjudande när det först rullade ut ur Maranello. Ritad av Bertone snarare än deras vanliga samarbetspartner Pininfarina, var detta en skarp, kantig kilformad bit av ingenjörskonst som korsade gränser och delade uppfattningar redan 1973. Tiden har dock varit exceptionell mot bilen – den är nu en av de mest ikoniska italienska bilarna i historien.

Idag erkänns GT4 alltmer som ett av de mer distinkta och karaktärsfulla sätten att nå Ferrari V8-ägande, sällsyntare än Mondial eller de senare 308 GTB/GTS-modellerna som följde efter den med en tydligt retrofuturistisk karaktär.

Denna 1975-års modell levererades genom Charles Pozzi, den officiella franska importören. Den har varit hos nuvarande ägaren sedan juli 2003 – cirka 23 år – och utgjort en del av en liten privat samling samt använts för familjerundor, klassiska bilutställningar och rallyturer. Under denna vård har bilen underhållits av en Ferrari-specialist och förvarats under sitt skyddskydd i ett garage.

Med matchande serienummer, en Carte Grise de Collection och en Contrôle Technique giltig till 2031 är detta ett storslaget erbjudande som utan tvekan kommer väcka stort intresse vid auktion.

History and Paperwork

Första registryeringen 1975; Pozzi France-ursprung
Inköpt av nuvarande ägare den 24 juli 2003
Del av en liten privat samling i över tjugo år, använts för familjerundor, utställningar och kartografiska rallyturer
Alltid garagerad med skyddstäckning
Har en femsiffrig mätare; verkliga körsträckan tros vara 113 000 km
Tidningsrem bytt 2011, med mindre än 3 000 km körda sedan
Regelbunden service utförd av en Ferrari-specialist
Servicehistoriken beskrivs som medel
Matchande seriennummer bekräftade
Registrerad med Carte Grise de Collection
Contrôle Technique giltig till maj 2031

The Condition

Ursprungligen målad i blått, ommålad av tidigare ägare i Rosso Corsa
Några färgbortfall vid vingens veck
Liten korrosion på nedre vinge
Krom och rostfritt i gott presentabelt skick
Nytt vindruta med grön gradvis toning
Dino-emblem ersatta med Ferrari-emblem
Michelin-däck beskrivs som gamla men i gott skick utan sprickor och mindre än 10% slitage
Interiör i tan/havanhögbrunt läder i gott skick, endast lätt slitage på vadderingarna
Svart heltäckning och matta i gott rena skick
Original huvudsikt i vitt konstläder i gott skick
Original Pioneer ARC-radior/cassett-spelare
Reservhjul (sparhjul) inkluderat
Ferrari-skyddstäckning inkluderad

Detta är en särskilt elegant bil. Karossen är i gott skick med endast milda tecken på slitage i relation till bilens ålder. Vi kan inte se några större bucklor eller bucklor, och emblem och branding är hela och korrekta. Ursprungligen utvald i blått, måste vi säga att rött är nära synonymt med Ferrari av god anledning.

Interiören är lika välpresenterad, med lätt slitage på stoppningarna och allt ser mycket originellt ut. Instrumenten är rena och läsbara, takbeklädnaden är i gott skick och instrumentbrädan är väl omhändertagen.

The Mechanics

2 927 cc V8-motor
Växellåda manuell med 5 växlar
Generatorn har bytts ut
Elektronisk tändning installerad
Orbisound rostfritt stålavgassystem installerat
Koni stötdämpare fram monterade
8 förgasarluftrör monterade, med det gamla luftfiltret tillgängligt
Säljaren uppger att bilen i huvudsak fungerar bra

308 var den första ferrarin som hade layouten med bakre-mid-monterad V8 som skulle bli en stor del av märkesidentiteten. Det är lätt att se varför – 308:an hyllades för sin prestanda, med mycket karisma och fin, balanserad hantering som skapade ett mycket imponerande rykte.

Denna exemplifier är i stort sett standard, med små uppgraderingar som gör den till en helt körbar sportbil utan att förlora något av den älskade Ferrari-teatern.

FÖR KÖPET

Denna försäljning är föremål för Car & Classic Villkor. Genom att lägga bud och/eller lägga ett bud accepterar du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare vilket innebär att konsumentskyddet i EU:s konsumentskyddslagstiftning inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classic:s egna Villkor..

✓ Vi begär att en ohävbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Vänligen hänvisa till vår hjälpsamma FAQs och T&Cs för specifika priser.

✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-basis och utan garanti. Foton och beskrivningar är enbart vägledning och det är vanligt att göra en fullständig besiktning av fordonet före köp för din egen sinnesfrid.

✓ VAT ingår i köparens avgift. VAT kan eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandet, som specificeras i annonsen.

✓ Vi vill också ha en smidigt genomförd transaktion lika mycket som du och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar till salu på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabankens markörer för skada eller stöld, och inte har något skuldfinansiering, vilket gör att du kan lägga bud med tillförsikt.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen registreras som skrivna av som en del av en försäkringstotalförlust vid annonsens placering på Car & Classic och vi tillhandahåller hjälpsamt skrivav-kategorimärken (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Men närvaron eller frånvaro av en märkning garanterar inte fordonets status och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig fordons-historikcheck innan du gör ett bud

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet eller leverans.

Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta importbehörighet före köp.

✓ Om inget annat anges ska du anta att registrering av ett kärleksfullt, personligt eller arvsmässigt fordon inte ingår i försäljningen av ett fordon.