Höjdpunkter

Motorn helt återskapad av förre ägaren, med underlag tillgängliga
Chassi och kaross genomgångna estetiskt och sedan omlackerade i originalutförandet
Motsvarande nummer uppgivna
Godkänd besiktning till och med november 2029

Det som gör den speciell

1970-talet var en tuff period för den brittiska motorcykelindustrin, men det hindrade ändå inte framväxten av riktigt fina maskiner – inte minst hos de stora namnen som BSA, Norton och Triumph. Här har vi en av tidens mest ikoniska brittiska hojar: en Triumph Trident T150V från 1975.

Den 750 cm³ stora trecylindriga motorn gav den en tydligt egen personlighet och skilde den klart från de samtida parallelltwin-motorerna, samtidigt som den femväxlade lådan på V-versionerna adderade ännu mer finess.

Idag har de här maskinerna en riktig entusiasmgemenskap, och väl restaurerade exemplar blir allt mer eftertraktade.

Denna Trident från 1975 presenteras i mycket gott skick. Motorn har byggts upp helt av förre ägaren, och det finns en dokumentation som beskriver samtliga arbeten. Elektronisk tändning har installerats för att förbättra tillförlitligheten i vardagskörningen.

Registrerad i Frankrike på samlarfordon registreringsbevis, med motsvarande nummer uppgivna, och den här Tridenten åtföljs av en besiktning som gäller till slutet av 2029 samt en Histovec-rapport.

Nyckelinformation

Miltal: 560 km (ca 348 miles)
Registreringsland: Frankrike
Besiktning: giltig till och med november 2029
Specifikationer: 750 cm³ trecylindrig, manuell femväxlad växellåda
Dokumentation: samlarregistreringsbevis, Histovec-rapport och komplett rekonstruktionsdokumentation för den mekaniska renoveringen
IMG_20260318_165731.jpg 919.34 KB

Detaljer

Angivna oljebyten för motor, växellåda och drivlina
Elektronisk tändning installerad för lättare start och bättre körupplevelse
Histovec-rapport tillgänglig

Restaureringsdetaljer (utdrag ur rekonstruktionsunderlaget)

Full demontering från januari 2018; hjul byggda om med rostfria fälgar och ekrar på 4 mm, bakre stänkskärm omkromad, ram sandblästrad och behandlad med epoxibeläggning
Tekniska dokument (delista, handbok) och specialverktyg sammanställda; råd inhämtade från Trident Club-ordföranden, Georges Boisnières
Återskapande av chassit/delarna till ramen som cykel fr.o.m. mars 2018: gafflar omgjorda och polerade, bussningar till svängarmslager och stötdämpare bytta, nya rostfria hjul, ny sadel, ny bakdrevsdel och Renold 530-kedja
Översyn av bromsar och el: nytt främre bromsskivor, bakbroms byggd om, nya lampor och blinkers, nytt kablage, huvudcylinder och bromsslangar utbytta, tanken behandlad med resin samt nya kranar
Motorrekonstruktion: cylindrar borrade/utsvarvade till nytt mått, JCC-pistoner med Omega-segmentsats, ventiler/styrningar/fjädrar Norman Hyde, cylinderhuvud renoverat och rengjort med ultraljud
Nya Amal Premier-förgasare; koppling, utgående drev, oljetrycksmätare/tryckventil, trefasigt generatorstator och Boyer elektronisk tändning installerade
Första uppstart i februari 2019 (10:e kick); justeringar av förgasning, tändinställning och koppling; små oljeläckage och spel i styrningen korrigerades vid provkörningar
Löpande justeringar 2020–2023: åtgärd av problemet med tömning av oljetanken, installation av anti-tömning, byte av luftfilter, nya packningar till ventilkåpor och tryckare, styret höjt något och mjukare bromsbelägg för bättre bromsning
IMG_20260318_165655.jpg 3.33 MB

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic allmänna villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett bud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics allmänna villkor.

✓ Vi kräver att icke återbetalningsbara avgifter betalas om du blir den lyckliga budvinnaren eller om ditt bud accepteras. Se våra vanliga frågor och allmänna villkor för att ta del av de specifika avgifterna.

✓ Detta fordon är ”sålt i befintligt skick”, på basis av ”i befintligt skick, där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar lämnas endast som vägledning, och det är praxis att göra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för din egen trygghets skull.

✓ Moms ingår i köparens handpenning. Moms kan eller kan inte ingå i slutpriset på budet eller anbudet, beroende på hur det anges i annonsen.

✓ Vi vill att affären ska gå smidigt, precis som du gör, och därför omfattas bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic av en HPI-kontroll för att säkerställa att de inte har några grunddatabasmärkningar för försäkringsskador eller stöld, och att de inte omfattas av finansiell pantsättning – vilket gör att du kan bjuda med gott samvete.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som avregistrerade i samband med en total skada vid den tidpunkt då annonsen publiceras på Car & Classic, och vi tillhandahåller avregistreringskategorietiketter (Cat C/D/S/N) för att hjälpa dig. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid klokt att göra en fullständig historikkontroll av fordonet innan du lägger ett bud.

✓ Köparna ansvarar för hämtning eller leverans av fordonet. Import av fordon kan medföra extra tullavgifter och importskatter. Om du vill kan vi rekommendera ett tredjepartsfraktbolag som kan hjälpa dig. För mer detaljer och för att prata med teamet, skicka ett mejl till auctions@carandclassic.com.