Höjdpunkter

En av 970 Merak SS som byggdes, och en av 312 tillverkade för den amerikanska marknaden
Eftertraktad instrumentpanel i Bora-stil med Veglia-mätare
Omfattande renovering av muttrar och bultar genomförd 2024 på en Maserati Classiche-certifierad verkstad
Levereras med Maserati Classiche-intyg om specifikation samt dokument för slutmonteringslinje
Registrerad i Polen med klassiska registreringspapper

Det som gör den speciell

SS-modellen lanserades 1975 med större Weber-förgasare och en högre kompressionskvot än standard-Merak. Den levererade 220 hästkrafter från sin 3,0-liters V6 via en femväxlad manuell transaxel som delades med den V8-drivna Bora. Exemplar efter 1977 med instrumentpanel i Bora-stil är särskilt eftertraktade – de ersatte de tidigare Citroën-härledda instrumenten med Maseratis egen förarcentrerade layout och Veglia-mätare. Man tror att drygt 300 av dem hade Boras omslutande “wrap-around”-instrumentpanel.

Det här 1978-exemplaret har genomgått en omfattande renovering som blev klar 2024 hos MBL, en Maserati Classiche-certifierad verkstad. Arbetet, som styrks av fakturor på totalt cirka 85 000 €, omfattade totalrenovering av motor och växellåda, omlackering i svart, komplett ny klädsel i Argento (silver) läder med nya täckkåpor till instrumentpanelen samt noggrann genomgång av samtliga elektriska och mekaniska system.

Bilen åtföljs av ett dokumentpaket som innehåller Maserati Classiche-produktionshandlingar, ett av Maserati undertecknat intyg om specifikation, ett dokument från slutmonteringslinjen som bekräftar originalspecen samt fullständiga renoveringsfakturor. En besiktning av vägtrafikduglighet genomfördes i maj 2026 och, enligt säljaren, gav den inga varningar eller anmärkningar.

Historik och dokumentation

1978 års modell levererades ursprungligen till den amerikanska marknaden
Registrerad i Polen i dag med giltiga polska registreringspapper för klassiker
Mätarställningen visar 62 400 km
Renoveringsfakturor om totalt cirka 85 000 € ingår
Maserati Classiche-intyg om specifikation, undertecknat av Maserati
Dokument från slutproduktionslinjen som bekräftar original fabrikspec
Flera Maserati-periodbroschyrer
Handbok
Två nycklar
Urval av historiska dokument, inklusive tidigare registreringshandlingar
Besiktning av vägtrafikduglighet genomförd i maj 2026; säljaren rapporterar att inga varningar eller anmärkningar noterades

Skick

Karossen omlackerad i Argento (silver) som en del av renoveringen 2024
Ny läderklädsel i svart
Nya täckkåpor till instrumentpanelen monterade och samtliga rattar/mätare uppfräschade; säljaren uppger att allt fungerar som det ska
Behåller sitt originalglas från Saint Gobain Securit
Ursprungliga Campagnolo gjutna fälgar behållna
Stoppad treekrad ratt och förarorienterad instrumentpanel i Bora-stil med Veglia-mätare
Nytt moderniserat luftkonditioneringssystem monterat
2+2 kupékonfiguration

Meraks kilformade profil är helt enkelt svårslaget cool. Giorgetto Giugiaro på Italdesign gav Bora en förstärkt, strömlinjeformad och rätt imponerande framtoning. Infällda strålkastare, låg profil och stora, gjutna Campagnolo-fälgar gör den till ett retroframtida maskineri som känns både muskulöst och rejält imponerande.

Det här exemplaret har, efter en omfattande renovering, omlackerats i Argento (silver). Det gör den till en utmärkt ambassadör – rak, solid och vackert byggd med fälgar och Saint Gobain-glas behållna. Ett snyggt exemplar som känns rent och välpresenterat, men som fortfarande är en bil byggd för att köras och upplevas av föraren.

Invändigt är klädseln helt återställd i svart, med den attraktiva, förarcentrerade “wrap-around”-panelen på plats och korrekt utförd. Instrumenten är rena och läsbara, och allt fungerar som det ska. I vissa fall, som det moderniserade luftkonditioneringssystemet, är den till och med bättre än när den lämnade fabriken.

Mekanik

2 970 cc 90-graders V6-motor som ger 220 hk i SS-spec
Triple Weber DCNF 44-förgasare med 9:1 kompressionskvot
Femväxlad synkroniserad manuell transaxel
Oberoende hjulupphängning runt om
Motor och växellåda totalrenoverade, med cirka 1 000 km körda sedan dess
Förgasare renoverade under renoveringen
Nya bränsletankar, bränslepump och bränsleledningar monterade
Nya bromsar monterade
Ny vattenpump monterad
Säljaren uppger att bilen startar, går och kör bra

Med 220 hk i reserv och en angiven toppfart på 155 mph är Merak SS fortfarande anmärkningsvärt karismatisk och lockande. Det var inte många bilar som levererade den typen av prestanda i sin samtid, och för den kräsne bilentusiasten är det här garanterat en riktigt givande klassiker.

Det här exemplaret har genomgått en hel del mekaniskt arbete och sägs gå riktigt bra. Motorrummet ser onekligen i fint skick ut, och renoveringen har dokumenterats därefter. Det är den sortens prestanda och analog kraft som är svår att återskapa i dagens moderna teknik – och den blir bara mer intressant när bilvärlden går längre in i digitaliserade system och elektriska komponenter.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic villkor och bestämmelser. Genom att lägga bud och/eller göra ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som näringsidkare/företagssäljare. Och du omfattas av Car & Classics villkor och bestämmelser.

✓ Vi ber att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren vid auktionen eller om ditt bud accepteras. Vänligen se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika avgifter.

✓ Detta fordon är “Säljes i befintligt skick”, på basis av “i det skick där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är enbart vägledande och det är praxis att genomföra en fullständig inspektion av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga budet eller priset på erbjudandet, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du – därför kör vi alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som är till salu på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte visar några markörer i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att det inte finns någon finansiering registrerad. Det gör att du kan bjuda med gott självförtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordon registrerats som skrotade/avskrivna som en del av en försäkringsskada (totalförlust) när en annons publiceras, och vi tillhandahåller hjälpsamt etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din vägledning. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar inte fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga historikkontroll av fordonet innan du lämnar ett bud.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan innebära ytterligare tullavgifter och importskatter, så det lönar sig att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta om import är möjlig innan köpet.

✓ Om inget annat anges måste du utgå från att eventuella omtyckta, personliga eller historiska registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av ett fordon.