Destaques

Um dos 970 exemplares Merak SS produzidos, e um dos 312 construídos para o mercado dos EUA
Especificação de tablier ao estilo Bora, muito desejada, com mostradores Veglia
Restauro completo por porcas e parafusos concluído em 2024 numa oficina certificada pela Maserati Classiche
Acompanhado por certificado de especificação Maserati Classiche e pela folha do fim da linha de produção
Registado na Polónia com documentação de matrícula de clássico

O Fascínio

Apresentado em 1975 com carburadores Weber maiores e uma taxa de compressão mais alta do que a do Merak de série, o SS debita 220 cv a partir do seu V6 de 3,0 litros através de uma caixa de velocidades manual de cinco relações, do tipo transaxle, partilhada com o Bora equipado com motor V8. Os exemplares posteriores a 1977, com o tablier ao estilo Bora, são especialmente procurados, substituindo os instrumentos anteriores de origem Citroën por uma configuração própria da Maserati, orientada para o condutor, com mostradores Veglia. Acredita-se que pouco mais de 300 deles receberam o layout Bora com envolvente (“wrap-around”).

Este exemplar de 1978 passou por um restauro de grande monta concluído em 2024 na MBL, uma oficina certificada pela Maserati Classiche. O trabalho, apoiado por faturas no total de aproximadamente €85.000, incluiu uma revisão completa do motor e da caixa de velocidades, uma pintura final preta, um reacabamento completo do interior em couro Argento (prata) com novas capas do tablier, e um cuidado minucioso com todos os sistemas elétricos e mecânicos.

O automóvel é acompanhado por um dossier documental que inclui os papéis de produção Maserati Classiche, um certificado de especificação assinado pela Maserati, a folha do fim da linha de produção que confirma a especificação original e faturas completas do restauro. Uma inspeção de viabilidade/segurança rodoviária concluída em maio de 2026 não revelou avisos nem itens recomendados, segundo o vendedor.

Histórico e Documentação

Modelo de 1978 entregue originalmente ao mercado dos EUA
Atualmente registado na Polónia com documentos de registo clássico polacos válidos
O conta-quilómetros indica 16.310 km
Faturas do restauro no total de aproximadamente €85.000 incluídas
Certificado Maserati Classiche de especificação assinado pela Maserati
Folha da linha de produção do fim de fabrico, confirmando a especificação original de fábrica
Vários folhetos da época da Maserati
Manual
Dois pares de chaves
Seleção de documentos históricos, incluindo documentos de registos anteriores
Inspeção de viabilidade/segurança rodoviária concluída em maio de 2026; o vendedor relata que não foram notados avisos nem itens recomendados

O Estado

Carroçaria repintada para Argento (Prata), como parte do restauro de 2024
Estofos novos em couro preto
Novas capas do tablier instaladas e todos os mostradores atualizados; o vendedor indica que todos estão em bom funcionamento
Mantém o seu vidro original Saint Gobain Securit
Rodas originais Campagnolo fundidas mantidas
Volante estofado de três braços e tablier orientado para o condutor ao estilo Bora, com mostradores Veglia
Sistema de ar condicionado novo e modernizado instalado
Configuração de cabine 2+2

A silhueta em cunha do Merak é deliciosamente cool. Giorgetto Giugiaro, da Italdesign, trouxe o Bora para uma máquina reforçada, elegante e bastante imponente. Faróis de encastrar (“pop-up”), uma frente de baixo perfil e rodas fundidas Campagnolo de grande dimensão criaram uma peça retró-futurista que tinha um ar musculado e impressionante.

Este exemplar, depois de ter sido repintado em Argento (Prata) durante o seu restauro exaustivo, é um excelente embaixador — direito, sólido e lindamente construído, com as rodas e o vidro Saint Gobain mantidos. É um exemplar elegante que parece limpo e bem apresentado, embora continue, acima de tudo, a ser um carro de condutor.

Por dentro, o revestimento foi totalmente restaurado em preto, com o atrativo tablier “wrap-around” (envolvente) e orientado para o condutor, tudo presente e correto, com os instrumentos limpos e legíveis e tudo a funcionar como deve. Em alguns casos, como o ar condicionado modernizado, é até melhor do que seria de fábrica.

O Mecânico

Motor V6 de 90 graus de 2.970 cc a debitar 220 cv em especificação SS
Três carburadores Weber DCNF 44 com taxa de compressão 9:1
Transaxle manual sincronizada de 5 velocidades
Suspensão independente em todas as rodas
Motor e caixa de velocidades revistos, com cerca de 1.000 km percorridos desde então
Carburadores reconstruídos durante o restauro
Novos depósitos de combustível, bomba de combustível e linhas de combustível instalados
Novos travões instalados
Nova bomba de água instalada
O vendedor informa que o carro roda e anda bem

Com 220 cv disponíveis e uma velocidade máxima anunciada de 155 mph, o Merak SS continua surpreendentemente carismático e emocionante. Não eram muitos os carros a atingir este tipo de desempenho na época, e para o condutor exigente, está destinado a revelar-se um clássico especialmente recompensador.

Este exemplar passou por bastante trabalho mecânico e, segundo consta, está a funcionar bem. O compartimento do motor certamente aparenta estar em excelente estado, e a revisão foi registada em conformidade. É um tipo de desempenho e potência analógica difícil de reproduzir nos dias de hoje, e torna-se ainda mais desejável à medida que o mundo automóvel avança cada vez mais para tecnologias digitais e hardware elétrico.

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