Höjdpunkter

Uppgraderad med en 3,9-liters Rover V8-motor och femväxlad manuell växellåda
En originalbil från NEC Motor Show, vilket bekräftas av certifikatet från British Motor Industry Heritage Trust
En av de allra sista MGB:erna som tillverkades, tillverkad den 6 juni 1980
Säljs med certifikat från British Motor Industry Heritage Trust och värdering från MGB Club
Den eftertraktade registreringsskylten ”MGZ” ingår i försäljningen
Kromade stötfångare

Det som gör den så attraktiv

Det är nästan som om MG hade en V8 i åtanke när de designade MGB:n, eftersom det finns gott om utrymme under motorhuven för motorer som är betydligt större än den ursprungliga B-serien. Faktum är att MG själva senare monterade in några V8-motorer i sina GT-modeller, och ännu senare i RV8, som återintroducerade MGB Roadster-formen på 1990-talet. Denna MGB Roadster har utrustats med Rovers Buick-baserade V8-motor med aluminiumblock i 3,9-litersutförande.

Enligt certifikatet från British Motor Industry Heritage Trust tillverkades denna bil den 6 juni 1980, vilket gör den till en av de allra sista MGB:erna som lämnade produktionslinjen, och den skickades dagen därpå till National Exhibition Centre i Birmingham som en officiell bilmässbil. Den registrerades första gången i april 1981 och tros ha genomgått sin V8-konvertering 1989. Nu är den utrustad med en 3,9-liters Rover V8 i kombination med en femväxlad manuell växellåda och ett sportavgassystem. Lackad i Leyland White med kromade stötfångare, lamellförsedd motorhuv, lättmetallfälgar i Minilite-stil och sänkt sportchassi ger den ett målmedvetet intryck som helt och hållet ligger i linje med MGB:s karaktär.

Interiören är klädd i svart läder och har en Motolita-ratt. Säljaren beskriver den som mycket välskött rakt igenom. Den sägs ha kört cirka 10 000 miles sedan ombyggnaden. Den säljs med sitt Heritage-certifikat, en värdering från MGB Club, två nycklar och den eftertraktade registreringen ”MGZ”. Detta är en välskött V8 MGB Roadster med en spännande historia.

Viktig information

Mätarställning: 46 186 miles (enligt mätaren)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktningsstatus: Undantagen från MOT/vägskatt
Tekniska specifikationer: 3,9-liters Rover V8, femväxlad manuell växellåda
Dokumentation: Certifikat från British Motor Industry Heritage Trust, värdering från MGB Club

Detaljer

Sportavgassystem monterat
Sänkt och uppgraderad sportfjädring
Ombyggnad till kromstötfångare
Motorhuv med lameller
15-tums lättmetallfälgar i Minilite-stil
Lack i färgen Leyland White; säljaren uppger att lacken är i mycket gott skick
Säljaren beskriver kapotten som i mycket gott skick
Interiör klädd i svart läder med Motolita-ratt
Säljaren uppger att interiören är mycket välskött överallt, med säten som endast visar lätta tecken på slitage
Radio monterad
Batteriavstängningsbrytare och brandsläckare ingår
Säljaren uppger att det inte finns några kända mekaniska fel och att bilen går och körs bra
Enligt uppgift har bilen kört cirka 10 000 miles sedan ombyggnaden
Vissa mindre åldersrelaterade slitage och skavanker bör förväntas, vilket är normalt med tanke på användning och körsträcka
Undantagen från MOT, vägskatt och ULEZ
Två nycklar medföljer
Den eftertraktade registreringsskylten ”MGZ 220” ingår i försäljningen

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”på plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att man genomför en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller anbudspriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld, och att det inte finns några utestående lån, så att du kan lägga bud med tillförsikt.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) som underlag för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella särskilda, personliga eller kulturhistoriska registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av fordonet.