Höjdpunkter
- Vackert detaljerad Carl Fogarty-replika
- Originaldelar från tillverkaren ingår för att återställa till standard vid behov
- Låg körsträcka på under 26 000 miles
- Endast fyra tidigare ägare, den nuvarande har ägt bilen sedan 2001
- Regelbundet servad hos auktoriserade återförsäljare
- Originalstänkskärm signerad av Troy Bayliss ingår i försäljningen
- Nyligen servad hos återförsäljare i maj 2026, inklusive kamremmar
- Olika uppgraderingar, inklusive Termignoni-avgassystem och Corse-stänkskärm fram
- Giltigt besiktningsintyg till augusti 2027 utan anmärkningar
Det som gör den så attraktiv
Massimo Tamburini kunde ha nöjt sig med att designa en renodlad världsledande superbike. Istället gick han ett steg längre och skapade den WSBK-dominerande 916:an, som är både brutalt kapabel och fullkomligt vacker. Det bevisas av denna 916 från 1996, som höjer den visuella effekten ytterligare med sin Carl Fogarty-färgsättning.
Originaldelarna ingår för att återställa den till ursprungligt skick, men vi undrar om du verkligen skulle vilja göra det, eftersom den här motorcykeln byggdes under Ducatis guldålder i WSBK, då Troy Corser säkrade sin allra första titel. Säljaren är motorcykelns fjärde ägare och har ägt den sedan 2001. Under de 30 år som gått sedan den första registreringen har den körts mindre än 26 000 miles.
Foggy Rep-färgerna applicerades i slutet av 1990-talet, men originaldelarna ingår i försäljningen. Den har förbättrats med en rad högkvalitativa uppgraderingar, bland annat Termignoni-avgassystem, ett Corse-framskärm, ett enkel-säte i kolfiber och mycket mer. Alla O-ringar och packningar i bränslesystemet har bytts ut för att säkerställa kompatibilitet med E10-bränsle. I försäljningen ingår även ett bakre paddockstativ och ett Evo-mittstativ. Säljaren uppger att motorcykeln har underhållits väl av Ducati-återförsäljare, senast i maj 2026 då även kamremmen byttes ut. Det nuvarande besiktningsintyget gäller till augusti 2027 utan anmärkningar.
Säljaren uppger att motorcykeln är i mycket gott skick och att den startar, går, körs och låter precis som en 916 ska. Eftersom dessa motorcyklar blir alltmer eftertraktade är detta väl dokumenterade exemplar, som haft en enda ägare under lång tid, väl värt en närmare titt.
Säljaren säger:
”Detta är en mycket välskött 916. Den har använts och skötts av den nuvarande ägaren i 25 år. Alltid servad hos återförsäljare. Ser fantastisk ut i sina Foggy-färger, men originaldelarna ingår i försäljningen. En 916 är en designikon bland motorcyklar och förmodligen den snyggaste sportmotorcykeln som någonsin tillverkats. Blir alltmer sällsynt nu.”
Viktig information
- Mätarställning: 25 441 miles (uppges vara korrekt av säljaren)
- Registreringsland: Storbritannien
- Teknisk besiktning: MOT giltig till den 28 augusti 2027 utan anmärkningar
- Tekniska specifikationer: 916 cc V-twin, sexväxlad manuell växellåda
- Dokumentation: Serviceböcker och dokumentation över servicehistorik från återförsäljaren ingår
Detaljer
- Service utförd hos återförsäljaren i maj 2026, med cirka 30 miles körda sedan dess
- Alla O-ringar och packningar i bränslesystemet har bytts ut för att klara E10-bränsle
- Utrustad med 50 mm Termignoni-avgassystem och 50 mm kopplingsrör
- Har öppet kopplingshölje, iridiumskärm och uppgraderad kopplingsslavcylinder
- Utrustad med Corse-stänkskärm fram och ensitsig sätesenhet i kolfiber
- Ett komplett Ducati 916-kit med lackskyddsfilm är monterat Goodridge-bromsrör i rostfritt stål
- Lackerad i Foggy Rep-färger sedan slutet av 1990-talet
- Originaldelar ingår i försäljningen
- Originalstänkskärm signerad av Troy Bayliss ingår
- Bakre paddockstativ och Evo-mittstativ ingår
- Säljaren uppger att motorcykeln alltid har stått i garage och är i gott skick
- Vi har fått information om att den startar, går, körs och låter precis som en 916 ska
- Inga anmärkningar vid besiktningen
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att man genomför en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller anbudspriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för hämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
