Ferrari 488 GTB markerade ett vägskäl för Maranellos mellanmotoriserade berlinettalinda: den första att anta dubbelturbo, men utan att förlora något av den råa dramatik man förväntar sig av den legendariska märkesidentiteten. Med 670 hk tillgängliga från sin 3,9-liters V8, en sjuväxlad dubbelkopplingslåda och ett förarcentrerat chassi som mäter sig med det allra bästa, fick 488 GTB nästan enhälligt beröm av bilpressen och har sedan dess befäst sin roll som en självklar del av Ferraris produktsortiment i 2000-talets andra decennium.

Det är en bil med monumental karaktär och samtidigt intensiv balans, och tack vare Twin-Turbo kan den mycket väl vara Maranellos mest revolutionerande modell för decenniet. Men i takt med att den ständigt mer invecklade resan mot hybridisering och digitalisering fortsätter rulla på, känns den nu för den lycklige bilägaren bakom ratten förvånansvärt traditionell.

Det här 2017-exemplaret kommer till oss i en elegant kombination av Nera-kaross över en Sabbia-interiör – en imponerande färgkombo, om man någonsin har sett en, och tydligt skild från de röda och gula nyanser som man oftare stöter på. Med anmärkningsvärt låga 13 515 kilometer på mätaren är den redo och ivrig att köras, tillsammans med en besiktning för fordonets säkerhet som gäller till juni 2027.

Står med pondus och är lackad “bakåtslickad” – 488 GTB är redan en synnerligen imponerande skapelse, men här skapar Nera-lacken något extra speciellt. Mörk, hotfull och byggd för att dra blickar, den är i praktiken tio gånger mer slående jämfört med de ljusa färgpaletter som man oftast ser och som är så starkt förknippade med Maranello.

Inuti är den påkostade och sportiga kabinen i gott skick och ser riktigt målmedveten ut, med alla instrument och skärmar uppges vara i fullt fungerande skick, och klädseln redo och väntande på sin nya förare. 

670 hk. Det är ett imponerande antal, och även om många befarade att en dubbelturbo skulle strypa den råa glädjen i en Ferrari-motor, fanns det ingen anledning till oro – 488:an bjuder på både fart och överraskningar, en förvånansvärt sofistikerad maskin lastad med kraft och smidighet.

Säljaren uppger att bilen har utmärkt mekaniskt hälsa och är som byggd. Vi har få tvivel på att den kommer att visa sig bli en mycket, mycket belönande modern klassiker – en bil som både ifrågasätter och definierar Ferraris standard, gång på gång, i lika delar.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor och bestämmelser. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som en privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna Villkor och bestämmelser..

✓ Vi ber om att en avgift som inte kan återbetalas  betalas om du är den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&C för specifika nivåer.

✓ Detta fordon är ”Säljs i befintligt skick”, på basisen “i det skick där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är enbart av vägledande karaktär, och det är sedvanligt att göra en fullständig kontroll av fordonet innan köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i slutligt bud eller erbjudandepris, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kör vi alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några markörer i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att det inte finns någon finansiering kopplad till dem – så att du kan bjuda med trygghet.

✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som avställda/skrotade som del av ett försäkringstillbud om totalförlust i det ögonblick då en annons läggs upp på Car & Classic, och vi tillhandahåller vänligt nog etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) till din hjälp. Förekomsten eller frånvaron av en etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga historikkontroll av fordonet innan du lägger ett bud på en bil.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning

eller leverans. Att importera fordon kan medföra extra tullavgifter och importskatter, så det lönar sig att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta att import är tillåten innan köp.

✓ Om inget annat anges måste du utgå från att eventuell omtyckt, personligt anpassad eller historisk registrering inte ingår i försäljningen av fordonet.