Höjdpunkter
- Ikonisk amerikansk motorcykel från efterkrigstiden i en iögonfallande tidstypisk färgsättning
- Importerad från USA och nu registrerad med brittiska registreringsskyltar (undantagen från MOT-besiktning och vägskatt)
- Säljaren beskriver detta som ett av de bästa exemplaren av en Indian Chief från 1948 som finns
- 12 V-elsystem
- Cylinderhuvuden i "Bonneville"-utförande med förstorade insugs- och avgaskanaler
- Utrustad med högpresterande Schunk-kamaxlar
- Fascinerande historia i USA
- Tidigare restaurerad till hög standard
Det som lockar
Ordet ”ikonisk” används alldeles för ofta, men Indian Chief är just det. Den är en av de mest vördade amerikanska motorcyklarna från efterkrigstiden. Med sina omisskännliga skärmförsedda stänkskärmar, den dundrande 1 200 cc flathead V-twin-motorn och den manuella treväxlade växellådan med manuell växling var Chief flaggskeppet i Indians sortiment och är fortfarande en mycket eftertraktad maskin bland samlare av amerikanska veteranmotorcyklar.
Detta exemplar har importerats från USA och är nu registrerat med brittiska registreringsskyltar, vilket innebär att den är undantagen från vägskatt och MOT-besiktning. Säljaren anser att den är i utomordentligt gott skick och räknar den som ett av de bästa exemplaren av en Indian Chief från 1948 som finns tillgängliga. Färgsättningen kommer säkerligen inte att gå obemärkt förbi, och inte heller de tidstypiska läderdetaljerna med nitar. Som bilderna visar framstår motorcykeln i utmärkt skick med tanke på sin ålder.
Historiken berättar en mycket intressant historia:
Medan den fortfarande befann sig i USA förvärvades denna Indian Chief från 1948 i Plainfield, Illinois, som ett rullande chassi innan Indian-specialisten Pete Bollenbach vid Bollenbach Engineering i East Dundee, Illinois, genomförde en omfattande totalrenovering från grunden. Under renoveringen byggdes motorn om enligt ritning och förstorades till en specifikation på 80 kubiktum, med modifierade vevhus, kolvar enligt 1950 års specifikation, förstorade insugs- och avgasportar samt Schunk-kamaxlar. Elsystemet uppgraderades också från 6 volt till 12 volt för modern tillförlitlighet och bättre belysning under långa resor.
Historiken berättar en mycket intressant historia:
Medan den fortfarande befann sig i USA förvärvades denna Indian Chief från 1948 i Plainfield, Illinois, som ett rullande chassi innan Indian-specialisten Pete Bollenbach vid Bollenbach Engineering i East Dundee, Illinois, genomförde en omfattande totalrenovering från grunden. Under renoveringen byggdes motorn om enligt ritning och förstorades till en specifikation på 80 kubiktum, med modifierade vevhus, kolvar enligt 1950 års specifikation, förstorade insugs- och avgasportar samt Schunk-kamaxlar. Elsystemet uppgraderades också från 6 volt till 12 volt för modern tillförlitlighet och bättre belysning under långa resor.
Chief har visat sig vara en anmärkningsvärt tålig motorcykel och har efter restaureringen kört över 12 000 miles, inklusive en berömd 14-dagars tur på 4 000 miles över Mexikos Baja-halvö, där den bekvämt cruisade i hastigheter mellan 70 och 85 mph. Dess omfattande prestationer efter restaureringen gav den en plats som omslagsartikel (”The Steed in the Lead”) i vinternumret 1993 av Indian Motorcycle Illustrated. Motorcykeln är nu registrerad i Storbritannien som ett undantaget historiskt fordon och behåller sin tidstypiska estetik tillsammans med sina uppgraderade, högpresterande mekaniska delar.
Viktig information
- Mätarställning: 12 000 miles (enligt mätaren)
- Registreringsland: Storbritannien (importerad från USA)
- Teknisk besiktning: Undantagen från MOT och vägskatt
- Tekniska specifikationer: 1 200 cc V-twin, treväxlad manuell växellåda
- Dokumentation: dokument rörande fordonets historia i USA, inklusive restaurering och specifikationer
Detaljer
- Visar 0 tidigare registrerade ägare i Storbritannien
- Registrerad för vägtrafik i Storbritannien sedan 2020 enligt uppgifter från DVLA
- Tvåfärgad gul och svart lackering som ser mycket bra ut
- Sadelväskor med nitar, stänkskydd och handtagsficka
- Stor vindruta
- Passagerarsäte monterat
- Huvudsadel med tofsar
- Sadel, handtag, batterilåda och andra komponenter med Indian-stämpel
- Fram- och bakhjul med kromade trådhjul
- Tillbehörslampor
- Stor vindruta med bra sikt
- Rena motor- och växellådshus
- Uppges fungera och köra bra
Restaureringsdetaljer hämtade från historikfilen:
- Restaurering utförd av specialisten Pete Bollenbach
- Motorn har byggts om enligt ritningar och uppgraderats till 1950 års specifikationer med en cylindervolym på 80 kubiktum
- Modifierade vevhus för att rymma större 80-tums kolvar
- Cylinderhuvuden i ”Bonneville”-utförande med förstorade insugs- och avgaskanaler
- Utrustad med högpresterande Schunk-kamaxlar
- Elsystemet uppgraderat från 6 volt till 12 volt för förbättrad tillförlitlighet och bättre strålkastarljus
- Lackerad i gult och svart
- Utrustad med dubbla lädersadeltaskor, fransat säte, vindruta och extra strålkastare
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”på plats och utan garanti”. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skada eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som totalförstörda i samband med ett försäkringsärende om totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerpraktiska märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) som hjälp för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för avhämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella särskilda, personliga eller kulturhistoriska registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av fordonet.
