Höjdpunkter

Karakteristiskt SLR-liknande bygge klart efter fyra år i USA under 2010-talet
Specialbyggd kaross och lågt vindrutekåpa/insats i låg profil tillverkad av Runge Cars
Aluminiumhuv, -dörrar och -baklucka
Motorn genomgången 2022 med ytterligare arbeten i cylinderhuv och oljekanaler
Säljs med servicehistorik vid belgisk registrering

Det här lockar

Även om 190SL:an – och fortfarande – hyllas som en av de vackraste roadstrarna som någonsin byggts, har den aldrig riktigt varit någon värsting. Med bara runt 105 hk kan bilens remarkabla former och muskulösa siluett säkert ha känts lite som en besvikelse för den som längtade efter mer högoktanig motoriserad spänning. Därför har vissa genomgått ett modifieringsprogram för att få fram ännu mer av den sportiga personligheten; många döpte om dem till ”SLR:er” – Sports-Leicht-Rennsport.

Det här 190SLR-exemplaret från 1959 har modifierats i USA under loppet av fyra år för att väcka den där racingkänslan, där 190SL:ans grundcharm kombinerats med en avskalad, tävlingsinriktad karaktär. Den är lackerad i ljus silvergrått med blåa racingränder och bär tävlingsnumret ”05”. Runge Cars har tagit fram en lågt liggande vindruta med avskavt glas och en modifierad mässingsram, samt en specialbyggd, gångjärnsmonterad nackstödsving/deflektor som ger bilen en tydligt tävlingsinspirerad siluett. Fabrikens stötfångare har tagits bort till förmån för bakre stötfångararr/”bumperettes”, och paneler i aluminium – huv, dörrar och baklucka – har monterats för att sänka vikten. Under huven andas den 1,9-liters M121-radfyran via dubbla Weber-förgasare, medan Bilstein-dämpare skärper upp bakändan.

På insidan sätter röda lädersitsar i bucket-stil och en specialgjord plack/skylt för instrumentbrädan ”190 SLR” tonen, med två stoppur integrerade. VDO-instrumentering och en vit ratt med två ekrar kompletterar kupén. Säljaren uppger att bilen går riktigt bra och känns precis som en iordningställd 190SL.

För den som letar efter en klassisk Mercedes-Benz med racingstuk är den här 190SLR-evokationen garanterat något som sticker ut.

Historik och handlingar

Första registrering 1959; föremål för ett fyrårigt SLR-liknande bygge i USA under 2010-talet
Importerad från USA till Europa 2020
Motorn överhållen av Henri's Classics i Belgien i mars 2022
Cylinderhuv och oljekanaler serviceade i augusti 2022
Mätarställning med fem siffror visar 68 855 kilometer (~43 000 miles); total körsträcka är okänd
Såld på belgisk registrering, som fungerar som ägandehandling
Chassinummer: 121042109500558; registreringsnumret använder de sju sista siffrorna som VIN
Belgbesiktigelsen gick ut juni 2024
Servicejournal finns
Ingen suflett ingår

Status

Säljaren bedömer karossen som mycket bra, med få ojämnheter och lätta tecken på normalt slitage
Blästrad och omlackad i silver under bygget
Säljaren beskriver lacken som som ny
Aluminiumhuv, -dörrar och -baklucka monterade under bygget
Lågt vindruteutförande med avskavt glas och modifierad mässingsram tillverkad av Runge Cars
Specialbyggd nackstödsving/deflektor med gångjärn av Runge Cars
Fabrikens stötfångare borttagna; bakre bumperettes monterade
Specialbyggt öppet grillyt, dubbla backspeglar på vingarna och körljus med gula linser
Röd tonneau-kåpa som fästs med snäpp över passagerarutrymmet
Runge Pegasus-dekaler på framskärmar och förarens nackstödsving; Runge-emblem på bakre panel
Blå ränder på skärmarna och Mercedes-Benz crest-grafik på bakre/fram-”huvhuva”-delen (huvdekaler) tillagda i Europa
Ingen suflett ingår vid försäljningen
Silverfärgade 14-tums stålfälgar med Mercedes-Benz navkapslar och kromade ”knock-off”-spinnare
185-däck i Vredestein Sprint Classic monterade
Inredningen visar slitage i nivå med ålder
Lågryggade bucket-säten klädda i rött läder med dörrpaneler och lägre list/trim i matchande färger
Grått golv med kvadratisk vävstruktur (”square-weave”) i mattan
Innerbackspegel, analog klocka och dubbla stoppur på specialgjord ”190 SLR”-plakett
Vit ratt med två ekrar och kromad hornring
VDO-instrumentering med varvräknare? (i texten: 210 km/h hastighetsmätare), 7 000 rpm varvräknare och kompletterande mätare för oljetryck, vattentemperatur och bränslenivå

190SL:ans snygga, kurviga stomme går knappt att förbättra – det här är helt enkelt en makalöst vacker bil. Det här exemplaret har utvecklats vidare med en snygg, specialgjord lågprofilsruta, en nackstödsving, skärm-ränder och ”knock-off”-spinnare. Allt sitter som gjutet och skapar en imponerande bil som är redo att köras som en riktig banmaskin.

Den glimmar fortfarande fint efter den här omfattande renoveringen och är verkligen en minnesvärd bil, med en imponerande patina som matchar åldern och alla möjliga ögonfångande modifieringar.

Det mekaniska

1,9-liters M121-radfyrcylindrig motor
Fullt synkroniserad 4-växlad manuell växellåda
Dubbla Weber-förgasare med Redline luftfilterpaket
Elektrisk bränslepump och specialbyggd bränsletank i aluminium
Motorn genomgången av Henri's Classics i mars 2022
Cylinderhuv och oljekanaler serviceade i augusti 2022
Dubbelbärarm framvagn med bakre swing-axlar och spiralfjädrar
Bilstein-dämpare monterade bak
Kraftassisterade trumbromsar runtom
Säljaren uppger att bilen går mycket bra och känns som en iordningställd 190SL

Med målet att få fram mer av karaktären långt ner i M121:n går den här 190SL:an bättre än den skulle göra från fabrik. Allt ser också riktigt fint ut – med en ren och prydlig motorhuva och en imponerande undersida. Vi får uppgift om att den kör väldigt bra och har tagits väl om hand hela vägen – redo och väntande på sin lyckliga nya ägare.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som företagssäljare. Och du omfattas av Car & Classics villkor.

✓ Vi ber att en avgift som inte återbetalas betalas om du är den lyckliga vinnaren vid auktionen eller om ditt bud accepteras. Vänligen se våra hjälpsamma FAQ och T&C för exakta nivåer.

✓ Detta fordon säljs ”SÅ SOM DET ÄR”, på basisen ”i befintligt skick, där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är brukligt att göra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga bud- eller erbjudandepriset, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som är till salu på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några träffar i försäkringsdatabasen kopplade till skador eller stöld, och att det inte finns någon finansiering utestående, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som avskrivna som en del av ett försäkringsärende om totalförlust när en annons läggs, och vi tillhandahåller hjälpsamt kategorimärkningar för avskrivning (Cat C/D/S/N) för din vägledning. Förekomsten eller avsaknaden av en märkning garanterar inte fordonets status, och det är alltid värt att själv göra en fullständig historikkontroll av fordonet innan du lämnar ett bud.

✓ Köparen ansvarar för transport/upphämtning av fordonet

eller leverans. Om man importerar fordon kan det leda till extra tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla upp detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta behörighet för import innan köp.

✓ Om inget annat anges måste du utgå från att eventuell ”kär”/omsorgsfullt anpassad, personlig eller heritage-registrering inte ingår i försäljningen av ett fordon.