Destaques

Construção distinta ao estilo SLR, concluída ao longo de quatro anos nos EUA durante a década de 2010
Carroçaria personalizada e pára-brisas de perfil baixo fabricados pela Runge Cars
Capô, portas e tampa da bagageira em alumínio
Motor revisto em 2022, com trabalhos adicionais na cabeça de cilindros e nos canais de óleo
Vendido com registos de manutenção e matrícula belga

O Encanto

Embora o 190SL tenha sido, e continue a ser, elogiado como um dos roadsters mais bonitos de sempre, nunca foi propriamente um carro potente. Com apenas cerca de 105 hp, as curvas notáveis e a silhueta musculosa do carro podem ter-se revelado uma pequena desilusão para os condutores que aspiravam a um carro de alta potência. Foi por esta razão que alguns foram submetidos a um programa de modificações para realçar ainda mais essa personalidade desportiva; muitos passaram a apelidá-los de «SLRs» — Sports-Leicht-Rennsport.

Este 190SL de 1959 foi modificado nos EUA ao longo de quatro anos para evocar esse carácter de competição, combinando o charme inerente ao 190SL com uma personalidade despojada e focada na competição. Com acabamento em cinzento-prateado claro, com riscas azuis de competição e ostentando o número de competição «05», é um automóvel notavelmente evocativo. A Runge Cars fabricou um para-brisas de perfil baixo com vidro aparado e uma moldura de latão modificada, juntamente com uma carenagem de encosto de cabeça articulada à medida, conferindo ao carro uma silhueta com um toque distintamente desportivo. Os pára-choques de fábrica foram removidos, tendo sido substituídos por pára-choques traseiros mais curtos, e foram instalados painéis de alumínio — capô, portas e tampa da bagageira — para reduzir o peso. Sob o capô, o motor M121 de 1,9 litros e quatro cilindros em linha é alimentado por carburadores Weber duplos, enquanto os amortecedores Bilstein tornam a traseira mais ágil.

No interior, os bancos de couro vermelho tipo baquet e uma placa personalizada «190 SLR» no painel de instrumentos, que aloja dois cronómetros, definem o ambiente, enquanto a instrumentação VDO e um volante branco de dois raios completam o habitáculo. O vendedor refere que o carro conduz-se muito bem, dando a sensação de ser um 190SL preparado.

Para quem procura um Mercedes-Benz clássico com uma estética de competição, esta reedição do 190SLR irá certamente destacar-se.

Histórico e documentação

Matriculado pela primeira vez em 1959; foi alvo de uma reconstrução ao estilo SLR, com duração de quatro anos, nos EUA durante a década de 2010
Importado dos EUA para a Europa em 2020
Motor revisto pela Henri's Classics da Bélgica em março de 2022
Manutenção da cabeça de cilindros e dos canais de óleo em agosto de 2022
O conta-quilómetros de cinco dígitos indica 68 855 quilómetros (~43 000 milhas); a quilometragem total é desconhecida
Vendido com matrícula belga, que serve como documento de propriedade
Número de chassis: 121042109500558; o registo utiliza os últimos sete dígitos como VIN
A inspeção técnica belga expirou em junho de 2024
Registos de manutenção disponíveis
Não inclui capota de lona

O estado

O vendedor classifica a carroçaria como muito boa, com poucas imperfeições e ligeiros sinais de desgaste
Foi submetida a jato de esferas e repintada em prateado durante a construção
O vendedor descreve a pintura como «como nova»
Capô, portas e tampa da bagageira em alumínio, instalados durante a construção
Pára-brisas de perfil baixo com vidro recortado e moldura de latão modificada, fabricado pela Runge Cars
Carenagem personalizada com encosto de cabeça articulado, da Runge Cars
Pára-choques de fábrica removidos; pára-choques traseiros instalados
Grelha aberta personalizada, espelhos retrovisores duplos montados nas asas e luzes de estrada com lentes amarelas
Capa protetora vermelha que se encaixa sobre o habitáculo
Autocolantes «Runge Pegasus» nas asas dianteiras e na carenagem do apoio de cabeça do condutor; emblema da Runge no painel traseiro
Listras azuis nas asas e gráfico com o emblema da Mercedes-Benz no capô, adicionados na Europa
Capota de lona não incluída na venda
Jantes de aço prateadas de 14″ com tampões centrais Mercedes-Benz e spinners cromados do tipo «knock-off»
Pneus Vredestein Sprint Classic de secção 185 montados
O interior apresenta desgaste compatível com a idade do veículo
Bancos tipo concha com encosto baixo, estofados em couro vermelho, com painéis das portas e acabamentos inferiores do painel de instrumentos a condizer
Almofada cinzenta de tecido quadrado no piso
Espelho retrovisor montado no painel de instrumentos, relógio analógico e dois cronómetros numa placa personalizada «190 SLR» no painel
Volante branco de dois raios com anel da buzina cromado
Instrumentação VDO composta por um velocímetro de 210 km/h, um tacómetro de 7 000 rpm e indicadores suplementares para a pressão do óleo, a temperatura da água e o nível de combustível

A elegante e sinuosa carroçaria do 190SL é difícil de melhorar — é inegavelmente um carro simplesmente deslumbrante. Este exemplar foi aperfeiçoado com um elegante para-brisas de perfil baixo feito à medida, uma carenagem no encosto de cabeça do condutor, faixas nas asas e jantes com fecho rápido. Tudo isto combina na perfeição com o carro e cria um veículo impressionante sem esforço, pronto para a pista.

Ainda a brilhar após esta extensa reconstrução, este é, de facto, um carro evocativo, com uma pátina impressionante, condizente com a sua idade, no elegante habitáculo e todo o tipo de modificações apelativas.

A Mecânica

Motor M121 de 1,9 litros, de quatro cilindros em linha
Caixa de velocidades manual de 4 velocidades totalmente sincronizada
Carburadores Weber duplos com conjuntos de filtros de ar Redline
Bomba de combustível elétrica e depósito de combustível em alumínio personalizado
Motor revisto pela Henri's Classics em março de 2022
Manutenção da cabeça de cilindros e dos canais de óleo realizada em agosto de 2022
Suspensão dianteira de braços duplos com eixos oscilantes traseiros e molas helicoidais
Amortecedores Bilstein instalados na traseira
Travões de tambor nas quatro rodas com assistência hidráulica
O vendedor refere que o carro conduz muito bem e dá a sensação de ser um 190SL preparado

Com o objetivo de realçar ainda mais o carácter intrínseco do M121, este 190SL está a funcionar melhor do que quando saiu de fábrica. Tudo parece estar em excelente estado, com um compartimento do motor limpo e bem conservado e uma parte inferior impressionante. Fomos informados de que conduz muito bem e que foi sempre muito bem cuidado — pronto e à espera do seu novo e afortunado proprietário.

ANTES DE COMPRAR

Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic. Ao licitar e/ou fazer uma oferta, concorda também com o seguinte:

✓ O vendedor deste veículo está registado como vendedor profissional. E o(a) utilizador(a) está abrangido(a) pelos Termos e Condições da Car & Classic.

✓ Solicitamos o pagamento de uma taxa não reembolsável caso seja o feliz vencedor do leilão ou se a sua oferta for aceite. Consulte as nossas úteis Perguntas Frequentes e os Termos e Condições para conhecer as taxas específicas.

✓ Este veículo é vendido «tal como se encontra», «no estado em que se encontra» e sem garantia. As fotografias e descrições têm caráter meramente orientativo, sendo habitual realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra, para sua própria tranquilidade.

✓ O IVA está incluído na comissão do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no lance final ou no preço da oferta, conforme especificado no anúncio.

✓ Queremos uma transação tranquila tanto quanto o senhor e, como tal, submetemos todos os automóveis e motos matriculados no Reino Unido à venda no Car & Classic a uma verificação HPI online para confirmar que não apresentam registos na base de dados de seguros relativos a danos ou roubo e que não têm dívidas financeiras pendentes, permitindo-lhe licitar com confiança.

✓ Verificamos também se os veículos estão registados como tendo sido declarados como perda total no âmbito de um pedido de indemnização de seguro no momento em que o anúncio é publicado e fornecemos, para sua ajuda, etiquetas de categoria de perda total (Cat. C/D/S/N); a presença ou ausência de uma etiqueta não garante o estado do veículo e vale sempre a pena efetuar a sua própria verificação completa do histórico do veículo antes de fazer uma oferta.

✓ Os compradores são responsáveis pela recolha

ou entrega do veículo. A importação de veículos pode implicar direitos aduaneiros e impostos de importação adicionais, pelo que vale a pena verificar antecipadamente. É da responsabilidade dos licitantes confirmar a elegibilidade para importação antes da compra.

✓ Salvo indicação em contrário, deve partir do princípio de que qualquer matrícula de veículo de coleção, personalizada ou de património não está incluída na venda do veículo.