Highlights
- Tidig pre-Defender 110, först registrerad i augusti 1984 i gryningen av coilfjädrings-eran
- 12J NA dieselmotor professionellt ombyggd av Town & Country Land Rover, med fakturor arkiverade
- Betydande investering i nya paneler, soft top, interiör- och mekaniska komponenter under nuvarande ägarskap
The Appeal
Den tidiga coil-fjädrade Land Rover 110, introducerad 1983 för att ersätta leaf-sprungna Series-modeller, utgör ett viktigt kapitel i Land Rovers historia. Före-Defender-exemplar som detta, först registrerat i augusti 1984 och drivs av den karaktärsfulla 2,5-liters naturligt aspirerade 12J-dieseln, blir allt svårare att hitta, särskilt de som har fått den vård och de investeringar som visas här.
Inköpt 2022 har denna 110 genomgått omfattande kosmetiska och mekaniska förbättringar. Engine’en togs professionellt bort och ombyggdes av Town & Country Land Rover i januari 2021, och vidare mekanisk uppmärksamhet har sedan dess inkluderat nya stötdämpare, kopplingscylindrar och en ersättning av prop-shaft. På det kosmetiska planet har fordonet fått nya dörrar, en ny canvas-hood, omklädd främre säten, ny färgläggning i sin ursprungliga mörkgrön och olika andra detaljer som nämns nedan.
Försäljaren beskriver det övergripande tillståndet som bra och noterar att den periodkorrigerade soft-top-estetiken, kompletterad av interiören i Oxford Tan, väcker mycket uppmärksamhet. Den sägs starta första gången, varje gång, och försäljaren säger att körappt den kör som en riktig tidig 110 bör: mekanisk, ärlig och full av karaktär.
Försäljaren säger:
"Det här landy har varit en riktig glädje att äga, den startar första gången, varje gång och får mig alltid att le långt bortom tron, men det är dags att skicka vidare eftersom jag har en nyfödd bebis och inget ISOFIX…
Försäljaren säger:
"Det här landy har varit en riktig glädje att äga, den startar första gången, varje gång och får mig alltid att le långt bortom tron, men det är dags att skicka vidare eftersom jag har en nyfödd bebis och inget ISOFIX…
"Sannerligen skulle detta vara ett fantastiskt projekt för en entusiast att fortsätta förbättra, eller för någon som bara vill använda och njuta av den som den är (för roliga utflykter till puben!) Det är en 42-årig Land Rover, så det behöver ägas av någon som är entusiastisk och villig att engagera sig!
"Att vara en 42-årig Land Rover innebär att det finns viss ytrost på skottkåpan och undersidan — typiskt för ett fordon i denna ålder. Medan det inte påverkar fordonets användbarhet kan dessa områden dra nytta av uppmärksamhet av en ny ägare som vill ta det till nästa nivå. Detta gör det till ett idealiskt projekt för en entusiast, eller någon som är happy att njuta av det som det är medan man planerar framtida förbättringar.
"Att vara en 42-årig Land Rover innebär att det finns viss ytrost på skottkåpan och undersidan — typiskt för ett fordon i denna ålder. Medan det inte påverkar fordonets användbarhet kan dessa områden dra nytta av uppmärksamhet av en ny ägare som vill ta det till nästa nivå. Detta gör det till ett idealiskt projekt för en entusiast, eller någon som är happy att njuta av det som det är medan man planerar framtida förbättringar.
Key Information
- Mätarställning: 159 441 miles (indikeras: hastighetsmätaren sägs vara temperamentsfull)
- Registreringsland: Storbritannien
- Teknisk besiktningsstatus: MOT till 1 mars 2027 (kvalificerar för MOT/registreringsbefrielse)
- Tekniska specifikationer: 2,5-liters naturligt aspirerad diesel (12J), femväxlad manuell, LT77 femväxlad växellåda, permanent fyrhjulsdrift med låst mittdifferential
- Papper: originaldokument, MOT-historik, Land Rover "One Ten"-häfte, olika fakturor, inklusive motorombyggnaden, arkiverade
The Detail
- Åtta tidigare registrerade ägare
- Motor professionellt ombyggd av Town & Country Land Rover i januari 2021, inklusive ny insprutningspump, cylinder liners, AE-slem, cylinderhuvudrenovering, vevaxel-lager, kolvar och full balansering
- Ersatt NS-bulkhead-uttgängare under motorombyggnaden
- Oljebytes- och filterservice utförd vid 2024 års MOT
- Nya stötdämpare byttes 2024
- Kopplings-slav- och kopplings-mastecylindrar byttes båda i oktober 2024
- Ny prop shaft monterad 2022
- Fuel-sändare och temperaturgivare båda bytta 2022
- Ny dörrar runtom från SP Panels
- Ny Exmoor Trim canvas-tak i Sand (1 130,15 USD)
- Soft-top-ombyggnad utförd av Windsor Classics (576,00 USD)
- Exmoor Trim Deluxe framsäten i Oxford Tan (534,38 USD)
- Skräddarsydda statiska säkerhetsbälten i brunt väv med kromade dubbla spännen installerade av FDTS Ltd (274,00 USD)
- Nya sätesramar från Paddock Spares (171,43 USD)
- Nya dörrspeglar och främre gångjärn monterade
- Nytt galvaniserat främre stötfångare och moneringssats monterad
- Något målningsarbete i ursprunglig mörkgrön färg
- Försäljaren noterar viss ytrost på skottkåpan och undersidan, beskriven som typiskt för ett fordon av denna ålder
- Chassit visar ytskrov som kan studeras på fotografierna
- Hastighetsmätaren sägs vara temperamentsfull
- Försäljaren uppger att den startar första gången, varje gång
Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor. Genom att lägga bud och/eller lägga ett erbjudande samtycker du även till följande:
✓ Säljaren är registrerad som en privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s skyddslagstiftning inte träder i kraft. Däremot omfattas du fortfarande av Car & Classic:s egna Villkor..
✓ Vi begär att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du vinner budgivningen på auktion eller om ditt erbjudande accepteras. Se gärna våra hjälpsamma FAQ och VIllkor för specifika priser.
✓ Detta fordon är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is” basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att göra en fullständig inspektion av fordonet före köp för sin egen sinnesro.
✓ Moms ingår i köparens avgift. Momsen kan vara inkluderad eller inte i slutbudet eller erbjudandepriset, som angivits i annonsen.
✓ Vi vill att affären ska gå smidigt, precis som du gör, och därför kontrollerar vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar till salu på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några markörer i försäkringsregistret för skada eller stöld, och att det inte finns något finansieringsskuld, så att du kan buda med tillförsikt.
✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som skrivna av som del av en försäkrings-totalförlust vid tidpunkten för annonsplacering på Car & Classic och vi erbjuder vänligt skriv-ut-kategorimärken (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar dock inte fordonets status och det är alltid värt att göra din egen fullständig fordonshistorik-undersökning innan du gör ett erbjudande på ett fordon.
✓ Köpare ansvarar för fordonsupphämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra extra tullar och importskatter så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta import-giltighet före köp.
