Höjdpunkter

31 309 miles med dokumenterad servicehistorik
En registrerad ägare
Har förvarats i garage under hela sin livstid
Fullständig servicehistorik med Renault-intyg om överensstämmelse från Dieppe
Kamaxelrem, vattenpump, fasregulatorremskiva och hjälpremskiva byttes ut i juni 2026
Levereras med två uppsättningar nyrenoverade lättmetallfälgar

Det som gör den så attraktiv

Clio II var en briljant bil i alla sina utföranden, men 182-modellen lyfte modellen till nya höjder med en naturligt aspirerad 2,0-liters 16-ventils radfyrcylindrig motor som levererade 180–182 bhp och 148 lb-ft vridmoment. 182:an, som tillverkades på Renault Sports specialanläggning i Dieppe, har uppnått status som modern klassiker med en hängiven skara anhängare, och det blir allt svårare att hitta välbevarade exemplar.

Detta exemplar från 2004 har endast kört 31 309 miles och har i praktiken haft en enda ägare sedan den var ny. Den första ägaren förvarade den i garage under hela sin långa ägandeperiod, och säljaren har fortsatt med denna praxis. Ett intyg om överensstämmelse från Renault bekräftar dess ursprung i Dieppe, och bilen åtföljs av en detaljerad historik med dokumenterade oljebyten, byten av kamrem samt bromsarbeten under hela dess livslängd. I juni 2026 byttes kamremmen, vattenpumpen, fasförskjutningsremskivan och hjälpremsen ut, tillsammans med en ny bromsok på höger bakhjul och en ny generator.

Säljaren beskriver karossen som i mycket gott skick med endast de allra minsta märkena synliga vid noggrann granskning, medan interiören sägs vara i lika gott skick. Två uppsättningar nyrenoverade lättmetallfälgar medföljer bilen: de ursprungliga OEM-fälgarna i storlek 182, som ännu inte har använts, och en uppsättning Turini-fälgar försedda med helt nya Kumho-däck.

Säljaren säger:

”Här till salu är min Renault Clio 182 i den fantastiska titansilverfärgen (647) med endast 31 309 miles på mätaren och fortfarande noll ägare angivna i loggboken. Som en riktig Renault-fantast (jag kör nu min nionde Renaultsport) hade jag turen att stöta på denna riktiga pärla till 182, eftersom den äldre ägaren hade skrivit på 182-forumet att han ”funderade” på att sälja den. Jag åkte dit för att titta på den och kunde inte åka därifrån utan att köpa den. Han var en cool gammal kille som verkligen kunde sin sak när det gällde bilen (förmodligen mer än jag) och hade gedigna mekaniska kunskaper. Eftersom jag visste vad jag ville göra med bilen – jag hade ju redan två RS Clio på min uppfart – lade jag in den som inbyte för att hålla ägarna borta från registreringsbeviset och behålla den som en bil med noll ägare.

"För er som inte vet är det här en 2-liters 16v 3-dörrarsbil som byggdes som en uppföljare till den redan fantastiska Clio 172. Bilen är en riktig old-school-hatchback och har inga av de där fancy prylarna som de flesta moderna bilar har idag. De mest avancerade funktionerna den har är farthållare och en knapp för antispinnsystem, vilket är anledningen till att jag älskar mina gammaldags Renault-bilar. Bilen är utrustad med elektriska fönsterhissar, klimatanläggning, fantastiska xenon-strålkastare och säten i Alcantara och läder. Den är en perfekt vardagsbil för att bara ta sig till och från affärerna vid behov, men om man vill ha lite kul på vägen hem vaknar den till liv när man vrider upp varvtalet. Den är gjord för kurvor och svängar snarare än för att vara en raket på raksträckor. Ägaren har bevarat varje liten del av bilens historia (inklusive alla gamla skattemärken) tillsammans med bilen. Till att börja med har jag Renaults intyg om överensstämmelse från när den importerades till Storbritannien från Dieppe, där alla Renault Sport-modeller tillverkades, daterat den 20 maj 2004.”

Viktig information

Miltal: 31 309 miles (bekräftat av dokumentation över servicehistorik)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktning: MOT giltig till juni 2027
Tekniska specifikationer: 2,0-liters rak fyrcylindrig bensinmotor, femväxlad manuell växellåda
Dokumentation: Renault-intyg om överensstämmelse, servicejournaler och historikfilen finns, inklusive alla gamla skattemärken

Servicehistorik:

26/06 – 31 308 miles – Cross Garage

Större service och remmar: Olje- och filterbyte utfört; kamrem, vattenpump, fasregulatorremskiva och hjälpremskiva bytt; ny bromsok på höger bakhjul (OSR) monterad samt ny generator

26/05 – 31 306 miles – Ospecificerat

Bromsar: Nya bromsbelägg monterade på bakhjulen

2021 – Körsträcka ej angiven – Ägare/egen (anteckning i serviceboken)

Batteri: Batteriet byttes ut

19/11 – Körsträcka ej angiven – Ospecificerat

Elsystem: Ny generator monterad

10/19 – 30 012 miles – Ägare / Själv

Oljebyte: Olja och filter bytt

03/19 – Körsträcka ej angiven – Ospecificerat

Batteri: Nytt batteri monterat

08/16 – 27 184 miles – Ägare / Egen (anteckning i serviceboken)

Bromsar och lager: Bytte ut bakre bromsskivor och bromsbelägg samt hjullager

16/08 – Körsträcka ej angiven – Ägare / Själv (anteckning i serviceboken)

Fjädring: Bytt ut fjäder på vänster framhjul (NSF)

14/05 – Körsträcka ej angiven – Andrew Page Ltd

Levererade delar: Framfjäder på vänster sida (NSF)

12/09 – 20 801 miles – Ägare / Egen

Oljebyte och avgassystem: Olja och filter byttes; Supersprint-avgassystem (cat-back) monterades

12/08 – 20 693 miles – Autotechnic / Egen

Remmar och service: Kamrem, vattenpump, fasförskjutningsremskiva och hjälpremskiva byttes ut (Autotechnic); olje- och filterbyte utfört (själv)

12/10 – körsträcka ej angiven – Practical Motors

Batteri: Monterat nytt batteri

04/10 – Körsträcka ej angiven – H&L Vehicle Engineering

Bromsar: Byte av handbromskabel

03/10 – Körsträcka ej angiven – Waterloo Motor Traders

Bromsar: Levererade/monterade bakre bromsbelägg

03/09 – Körsträcka ej angiven – Hull Motoquip

Bromsar: Monterade nya främre bromsskivor och bromsbelägg

10/07 – 10 200 miles – Ägare / Egen

Oljebyte: Olja och filter bytt

05/04 – Dokumentationen inför leverans/import

Intyg om överensstämmelse: Utfärdat den 20/05/2004 för införsel till Storbritannien från Dieppe

Detaljer

Kammrem, vattenpump, fasregleringsremskiva och hjälpremskiva byttes ut i juni 2026 vid 31 308 miles av Cross Garage
Olja och filter byttes i juni 2026 vid 31 308 miles
Bakre bromsbelägg monterade i maj 2026 vid 31 306 miles
Ny generator och bromsok på höger bakhjul monterades i juni 2026 av Cross Garage
Bakre bromsskivor, bromsbelägg och hjullager byttes ut i augusti 2016 vid 27 184 miles
Supersprint catback-avgassystem monterat i september 2012
Undersidan behandlad med Lanoguard-skyddsbeläggning
Exteriören har genomgått en professionell detaljbehandling och belagts med Gyeon Can Coat keramiskt skydd; glasytorna har belagts med Gtechniq G1
Levereras med ett set nyrenoverade OEM 182-fälgar och ett set renoverade Turini-fälgar monterade med helt nya Kumho Ecsta PS71-däck (205/45/16)
Säljaren beskriver karossen som i mycket gott skick, med endast mindre märken på den nedre främre stötfångaren
Säljaren uppger att interiören är i mycket gott skick, men påpekar de för Mk2 Clio typiska klibbiga plastdelarna och det ojämna ratten som är vanligt hos alla exemplar av denna ålder
Säljaren uppger att motorn och alla mekaniska delar är i utmärkt skick
Bland utrustningen ingår xenonstrålkastare, klimatanläggning, farthållare, elektriska fönsterhissar samt säten i Alcantara och läder

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.