Description
Jaguar C-Type 1952, Châssis XKC 019
Fantastique histoire européenne tout au long de sa vie
Participant à certains des meetings internationaux les plus importants de l'époque
3e place au Spa-Francorchamps 24 Heures 1953
Provenant de près de deux décennies de propriété
Éligible pour Goodwood, Le Mans Classic, Monaco Historique et un calendrier rempli de concours et rallyes
Le XK120 de Jaguar n'a pas seulement reçu les éloges du monde entier grâce à ses succès sur les rallyes de longue distance Alpine et Tulip, qui furent éprouvants, mais il fut sans doute la plus belle voiture sortie de l'immédiat après-guerre. Or, alors que des pilotes comme Stirling Moss purent l'utiliser avec grand effet au Tourist Trophy de 1951, son poids généreux freinait les chances du XK sur les courses en circuit fermé.
Dans un secret total, Jaguar développa la réponse sous la forme de sa première voiture de course spécialement conçue : l'XKC ou C-Type. Elle partageait le moteur XK de 3, 4 litres et six cylindres en ligne du XK120 mais peu d'autres éléments, et même celui-ci fut retravaillé pour gagner en puissance. Un châssis en cellule monocoque en aluminium supportait à la fois une carrosserie aérodynamique profilée et une nouvelle suspension arrière indépendante. Plus basse, plus rigide, plus légère et avec plus de couple, le C-Type fut un succès immédiat et remporta sa première course : rien de moins que les 24 Heures du Mans 1951.
Tout au long du début et du milieu des années 1950, les C-Type devinrent des ambassadeurs mondiaux de Jaguar et de la Grande-Bretagne, disputant toutes les grandes courses internationales et en remportant nombre d’entre elles. Pour le jeune Gentleman Driver, il n’y avait pas meilleur outil.
Ce C-Type, châssis XKC 019, fut vendu neuf à l’un de ces passionnés en herbe : Herman Roosdorp. Propriétaire d’un garage à Anvers, Belgique, les voitures étaient une affaire autant qu’un hobby pour Roosdorp et son entreprise lui permettait de faire de la course automobile avec cette voiture de sport de haut niveau. Les archives d’usine de Jaguar montrent que XKC019 fut expédié de Coventry le 24 th octobre 1952, l’un des seulement six C-Type sur les 53 construites à être repeints argent.
Roosdorp participa à la Jaguar de façon récurrente et choisit par bouchées certains des plus grands meetings internationaux de l’époque pour y prendre part. Son meilleur résultat fut la 3e place aux Spa-Francorchamps 24 Heures 1953. Lui et son co-pilote Ulmen espéraient une répétition quatre semaines plus tard aux 1000 Km du Nürburgring, mais durent abandonner suite à des dégâts liés à un accident. Ce n’était toutefois pas jugé grave, car le C-Type était en action quelques semaines plus tard lors des Jabbeke Speed Trials et enregistrait une vitesse maximale de 234 km/ h (145, 4 mph).
À la fin des années 1950, le C-Type passa entre les mains d’Hans Maasland, l’importateur néerlandais Maserati, et continua de courir aux Pays-Bas sur des circuits tels que Zandvoort. Au milieu des années 1960, la voiture fut repeinte en blanc puis en British Racing Green, et fut photographiée à cette époque avec une imposante grande vitre avant. Un voyage transatlantique emmena le XKC 019 vers les États‑Unis où, en décembre 1967, il fut en vente chez le concessionnaire new-yorkais Herb Wetson.
Un an plus tard, le C-Type se trouva en Pennsylvanie, appartenant à M. Preston Smith, mais retourna en Europe en 1984 et passa entre un petit nombre de propriétaires en Allemagne avant de rejoindre le palmarès du collectionneur britannique Hugh Taylor en 1993. Hugh Palmer devint son prochain gardien en 1995 et l’immatricula au Royaume‑Uni sous le numéro UFF 376, avant d’entrer dans plusieurs éditions de la Mille Miglia Storica ; une tradition perpétuée par ses deux prochains propriétaires.
Le propriétaire actuel a acquis le XKC 019 chez Fiskens en septembre 2007 et nous avons l’honneur d’être chargés de lui trouver une nouvelle demeure parfaite près de vingt ans plus tard.
Known Race List:
Herman Roosdorp et Toni Ulman
25-26 juillet 1953 - Spa-Francorchamps 24-Heures - #18 - 3e O. A.
30 août 1953 - Nürburgring 1000Kms - #51 - retiré
Septembre 1953 - Jabbeke Speed Trials - 243 km/ h
Johannes (Hans) van Dieten
23 mai 1954 - Grand Prix de Spa - 5e OA 3e IC.
7 juin 1954 - Autoraces Dutch GP Zandvoort - #75 - 2e
25 juillet 1954 - National Zandvoort - #81 - 2e
15 août 1954 - Zandvoort International - #63 - 4e IC.
8 mai 1955 - Grand Prix de Spa - #29 - DNA
29 mai 1955 - National Zandvoort - #72
9 juin 1957 - NAV National Sportwagen Races Zandvoort - #33
Hans Maasland
10 juillet 1960 - Zandvoort - #36
