Descrição
ESTE VEÍCULO VAI SER LEILOADO NA REUNIÃO DE MEMBROS DE GOODWOOD A 19 DE ABRIL
** Jaguar Mark IV a 3½-Litros de 1947**
Matrícula: GVC 677
Nº de chassis: 612175
• Destaque em _The Autocar_ , 19 de março de 1948
• Restaurado nos EUA durante as décadas de 1980 e 1990
• Numerosas aparições em concursos de elegância nos EUA
• Posteriormente parte de uma coleção privada na Europa
Como a maioria dos fabricantes de automóveis britânicos, a Jaguar Cars, que havia sido renomeada do antigo enquadramento SS de William Lyons em 1945, iniciou a produção de pós-guerra com uma gama de designs pré-guerra. Essencialmente modelos de contenção à espera de uma nova geração completa de Jaguars, estes compreendiam o compacto 1½-Litro e o modelo 2½/ 3½-Litro, retrospectivamente conhecido como o 'Mark IV', embora essa designação nunca tenha sido usada oficialmente pela Jaguar. Construído numa generosa distância entre eixos de 120" (3. 048 mm), o Mark IV manteve um chassi separado com suspensão dianteira tipo feixe e eixo traseiro sólido em molas semi-ellípticas, e na sua encarnação de pós-guerra incorporou um cubo e diferencial traseiro Salisbury de eixo de conversor. A carroçaria em aço integral elegante estava disponível apenas em berlina (o coupé descapotável pré-guerra tinha sido eliminado) e apresentava o tipo de interior luxuoso e bem apetrechado que se tornaria uma marca da Jaguar.
Acabado em Sherwood Green com interior verde-suede a condizer, o número de chassis '612175' foi concluído a 9 de dezembro de 1947 e enviado a 10 de fevereiro de 1948. Matriculado 'GVC 677', o Mark IV foi destaque na edição de 19 de março de _The Autocar_ após uma semana de testes pela conceituada revista britânica de automóveis. O revisor escreveu: " não é necessário fazer qualquer esforço especial ou utilizar velocidades muito altas para verificar que as distâncias estão a ser percorridas em tempos incomumente curtos. Isto porque, numa estrada normal, o carro manterá, quase independentemente da curva ou inclinação, uma taxa estável entre 50 e 60 mph sem parecer esforçar-se." O artigo referia uma velocidade máxima de 91 mph e um consumo de combustível com gasolina 'pool' de 16-18 mpg. 'GVC 677' seria vendido à Parkes Ltd e depois ao seu cliente Arthur Albert Hook de Grunnislake, Cornwall.
Exportado para os EUA em 1979, o Jaguar passou por uma restauração extensa durante os anos 1980 e 1990, aos mais elevados padrões, o que seguiu-se de numerosas aparições bem-sucedidas em concursos, incluindo no JCNA e no National Championship do Antique Automobile Club of America, onde a qualidade da restauração foi amplamente elogiada.
O Jaguar mais tarde voltou ao Reino Unido e foi oferecido a partir de uma coleção privada pela Fiskens, de quem foi adquirido pelo nosso vendedor. Mantido em condições excecionais e renovado onde necessário, este Mark IV de 3½ litros, historicamente significativo, deverá ser um dos melhores atualmente disponíveis.
