Points forts
- Projet de restauration
- Moteur six cylindres très recherché
- Caractéristiques d'origine
- Grand potentiel
L'attrait
La Buick Master Six a marqué un tournant dans la gamme automobile de Buick, couvrant les années jusqu'à 1928. Avant ce modèle, Buick avait utilisé un moteur 242 à six cylindres pour ses véhicules premium et un moteur à quatre cylindres pour ses véhicules plus économiques. Fin de l'enchère, en 1925, Buick abandonne progressivement le moteur à quatre cylindres et introduit un moteur compact à six cylindres, le Standard 6, destiné au segment inférieur du marché.
Simultanément, dans le segment supérieur de sa gamme de véhicules, Buick dévoile la Master Six, dotée du robuste moteur 255, qui avait été introduit l'année jusqu'à présent. Cette décision a non seulement permis de rationaliser votre offre, mais aussi de consolider l'engagement de Buick en faveur des performances et du prestige associés à la série Master Six.
La Standard Six et la Master Six sont disponibles dans différents styles de carrosserie, la seconde étant plus chère et dotée de caractéristiques plus distinctives. La Master Six reposait sur un empattement plus long que la Standard Six, de 120 ou 128 pouces, selon le style de carrosserie, contre 114,4 pouces pour la Standard Six.
Cette Master Six de 1927 a été utilisée jusqu'à il y a quatre années, lorsqu'elle a eu un problème de moteur. Après enquête, il a été décidé qu'un piston s'était rompu, provoquant la panne. Le moteur a été partiellement démonté et un nouveau jeu de pistons a été commandé, prêt à être reconstruit. Malheureusement, la réparation s'est arrêtée là en raison d'un deuil, et la voiture est maintenant vendue dans le cadre d'un projet de restauration.
Historique et documents
- Carte grise présente
- Produit en 1927
- Immatriculée au Royaume-Uni le 2 mai 1996
- Provenant d'une succession
- Utilisée pour la dernière fois il y a quatre années, elle fonctionnait bien jusqu'à ce que le piston tombe en panne.
- Quelques joints de rechange inclus
L'état de la voiture
- Finition crème et noire
- La carrosserie est un peu patinée.
- Quelques boursouflures et de la corrosion sont présentes par endroits autour de la carrosserie.
- Les phares sont en bon état et les lentilles ne sont pas endommagées.
- Les enjoliveurs chromés des feux latéraux sont corrodés.
- Des clignotants ont été installés en option.
- Le clignotant arrière présente une petite fissure
- Les parties brillantes sont un peu ternies, mais cela ne semble pas excessif.
- Le toit présente une certaine corrosion qui semble avoir laissé pénétrer de l'eau.
- Bidon de carburant Esso d'époque
- Les roues en bois d'origine sont en bon état.
- Les pneus présentent des signes de détérioration.
- Le volant est en bon état, avec juste un léger ternissement des rayons
- L'appareillage électrique d'origine semble en bon état mais n'a pas été testé.
- Le compteur kilométrique indique 85 481 miles.
- Tous les instruments n'ont pas été testés
- Les sièges avant et arrière semblent en bon état, avec juste quelques signes mineurs d'âge
- Les cartes de porte assorties présentent quelques légères taches et décolorations.
La mécanique
- Moteur six cylindres en ligne
- Boîte de vitesse à trois rapports
- Pistons et bielles neufs
- La culasse et toutes les pièces sont présentes.
- Une révision mécanique complète de la suspension et du système de freinage serait nécessaire
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