La Rolls-Royce 20/25 fu lanciata nel 1929, e l’auto che vedete qui era una delle prime a scivolare fuori dalla linea di produzione. Questo esemplare particolare era un’auto da trials, tra showroom Rolls-Royce per dimostrare la sostituzione del molto amato Twenty. Quest’auto divenne protagonista al Scottish Motor Show del 1930, prima di essere presente in un articolo di road test sull’Auto Motor Journal nello stesso anno. 

Rivestita in due tonalità di argento e nero, il numero di veicolo GXO20 ha recentemente ricevuto una verniciatura a metallo nudo, insieme a riparazioni alle ali e al cofano eseguite da Peacock Prestige di Coventry. Il suo custode attuale riferisce che la struttura in legno e i pavimenti sono tutti sani, mentre il corpo in tessuto H J Mulliner Weymann è riconosciuto in una targa conservata – una delle tante targhe che risalgono all’epoca della fabbricazione dell’auto.

Come ci si aspetterebbe per un’auto vicina al centenario, ci sono alcune idiosincrasie ingegneristiche da conoscere, tra cui il parabrezza pieghevole con il suo piccolo tergicristallo singolo montato in alto. Il cambio non ha sincronizzatore, anche se il motore genera tanto torque che i cambi non sono spesso necessari una volta che arriva alla velocità. La frenata avviene a un ritmo tranquillo, ma l’attuale proprietario segnala una guida con guida precisa e descrive questa 20/25 come “un piacere da guidare”. È regolarmente usata, beneficiando di impianti elettrici potenziati e di tappeti recentemente installati.

 Verrà fornita ampia documentazione risalente al primo acquisto dell’auto nel 1929, e c’è anche una Country Life annuale del 1930 che recensiva la 20/25. Senza voler spoilerare troppo per chi non ha ancora letto quell’edizione, erano molto lusinghieri nei confronti dell’auto, e lo stesso probabilmente vale per chiunque veda questo classico ben documentato e ben conservato degli anni ’20.