Points forts

Charmante vieille Talbot à l'histoire remarquable
Propriétaire titré précédent
Remodelée au Canada dans les années 1970
Restaurée avec soin à la fin des années 2000

L'attrait

Bien que l'entreprise britannique Talbot fasse partie du groupe anglo-français Sunbeam-Talbot-Darracq (STD), elle luttait pour rester en activité lorsque l'ingénieur d'origine suisse Georges Roesch est revenu à Londres en 1925. En commençant par un nouveau moteur à six cylindres, le 14/45 de 1926, il a transformé les perspectives de l'entreprise, et n'a été évincé que lorsque Talbot est tombé dans les mains du groupe Rootes en 1935.

Roesch avait une approche globale : nouveaux châssis, nouveaux moteurs, nouveaux carrossiers et nouvelle approche commerciale faisaient tous partie du plan, dont le premier fruit fut la 14/45. Son châssis, comme celui des autres "Roesch Talbot" qui allaient suivre, était assez conventionnel, mais le moteur était superbe.

Même sous sa forme originale, lorsqu'il ne mesurait que 1 666 cm3 et n'avait que quatre paliers principaux de vilebrequin, il semblait avoir des années d'avance sur la concurrence britannique contemporaine. Grâce à sa bonne tenue de route et à la qualité de l'ingénierie du nouveau modèle, la voiture était très demandée.

Cet exemplaire a été construit en 1928 et a commencé sa vie en tant que berline à carrosserie métallique. On pense qu'il a été vendu neuf à Sir Rufus Isaacs - le vice-roi des Indes (la documentation sur l'historique comprend une lettre de son petit-fils concernant la voiture) et qu'il a été ramené au Royaume-Uni en 1932. L'histoire de sa propriété est enregistrée depuis jusqu'à son exportation au Canada au milieu des années 1970, où la carrosserie en acier d'origine a été remplacée par une carrosserie de tourisme garnie de vinyle - ce qui en fait une confortable voiture à quatre places avec un toit ouvert.

Elle a été réimportée en 1991 et a eu trois autres propriétaires, le dernier étant le père du vendeur. Elle a été utilisée régulièrement au cours des 15 dernières années, notamment pour participer à divers événements de véhicules classiques, dont Le Mans Classic, et elle est offerte à la vente dans un état charmant et utilisable.

Historique et documents

CARTE GRISE BRITANNIQUE
Exempte de taxe, de contrôle technique et de zone d'émissions.
Carnet de bord d'origine et registres de tous les détenteurs depuis 1972.
Propriétaire précédent - Lord Reading, Rufus Isaacs
Restaurée pour la première fois au Canada dans les années 1970.
Restaurée à nouveau à la fin des années 2000, avec un journal de tous les travaux conservés par le propriétaire de l'époque et inclus dans l'historique de l'entretien.
Factures de pièces détachées de spécialistes Talbot renommés, dont Ian Polson et Arthur Archer.
Dessins originaux de la carrosserie de la voiture de tourisme lors de sa construction
Manuels de réparation et liste de pièces d'Arthur Archer
Copies de la correspondance de Lord Antony Rufus-Isaacs, le petit-fils de Lord Reading.
Journal manuscrit des travaux effectués par le père du vendeur lorsqu'il était propriétaire de la voiture
Correspondance relative à l'exportation et à l'importation lorsque la voiture a été envoyée au Canada, puis renvoyée au Royaume-Uni.

L'état de la voiture

Restauration ancienne avec une patine charmante
Très bon état général, mais pas de concours.
Les panneaux de carrosserie recouverts de vinyle sont tous en bon état, avec quelques très petits défauts dans le vinyle extérieur (voir photos).
Marchepieds et garde-boue peints en noir, avec quelques petits dommages de peinture et réparations par retouches
Éclairage entièrement électrique sur tout le pourtour.
Nombreux détails de style art-déco dans les chromes et les garnitures
Roues en fil de fer rouge avec des pneus de style vintage au profil correct
Toit en toile rabattable très bien entretenu avec couvre-tonneau arrière et capote - pas parfait mais en bon état et à l'épreuve des intempéries
Sièges en cuir vert en très bon état
Panneaux latéraux et panneaux de porte garnis de vinyle
Tableau de bord en bois verni orné
Indicateur de température externe
Extincteur
Une voiture ancienne vraiment charmante, en bel état, utilisable et pas trop restaurée, avec un immense caractère.

La mécanique

Six cylindres en ligne de 1 666 cm3 à soupapes en tête
48 ch
Boîte de vitesse accidentée
Bien entretenue par tous les détenteurs précédents et moteur reconstruit lors de la restauration
Conversion du carburateur SU
Système d'allumage entièrement révisé récemment
Le vendeur indique qu'elle roule superbement bien et qu'elle ne présente aucun problème ou défaut connu.

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