Highlights
- Hochgeschätzte polierte Aluminiumkarosserie von Rod Yates
- Motor, Getriebe und Fahrwerk wurden von Pigsty Engineering überholt
- Sehr detailliertes Special und nur 2.400 Meilen seit Fertigstellung
- Seit der Fertigstellung im Jahr 2008 regelmäßig TÜV-geprüft
- Auswahl an Renn- und traditionellen Straßenrädern inklusive
- Umfangreiche historische Unterlagen über die Renovierungsarbeiten
- Alle Umbauarbeiten wurden vom Verkäufer geleitet und überwacht
Die Anziehungskraft
Was für ein Auto! Die Vielseitigkeit des kleinen Austin Seven wurde von den Werksteams der Tourist Trophy auf dem Ards Circuit unter Beweis gestellt. Ihr Erfolg war die Geburtsstunde einer der größten Varianten: des Ulster Racers.
Dieser Wagen aus dem Jahr 1932 begann sein Leben als Kastenlimousine, bevor er 1997 vom jetzigen Besitzer entdeckt wurde, der ihn in einer Scheune in Norfolk versteckt hatte, in einem baufälligen Zustand. So begann eine 11 Jahre dauernde Umwandlung in einen hochdetaillierten Ulster-Rennwagen. Die polierte Aluminiumkarosserie wurde von dem renommierten Spezialisten Rod Yates geliefert - er trägt die Nummer 61 -, und Motor, Getriebe und Fahrgestell wurden von Pigsty Engineering umgebaut und vorbereitet, ein weiterer Name, der Markenliebhabern gefallen wird.
Der Wagen wurde Ende 2008 fertiggestellt. Der Plan war, an der 750er-Serie teilzunehmen, aber stattdessen wurde er nur sehr sparsam auf lokalen Straßen gefahren - die Laufleistung liegt jetzt unter 2.400 Meilen. Ein Vermächtnis dieses Plans ist die Wahl zwischen Straßen- und Rennreifen.
Dies ist ein wahrhaft exquisiter Ulster, dem man die Liebe und Sorgfalt ansieht, die sein enthusiastischer Besitzer in ihn gesteckt hat. Er ist jetzt bereit für seinen zweiten Besitzer und wird mit einer dicken Geschichtsakte geliefert. Er sieht verlockend aus und verspricht, aufregend zu werden.
Geschichte und Papierkram
- Erstmalige Zulassung als Kastenlimousine im Jahr 1932
- 1997 vom Verkäufer als Restaurierungsprojekt erworben
- Nach Fertigstellung im Oktober 2008 wieder bei der DVLA registriert
- Umfangreiche Geschichtsakte mit Fotos der Highlights
- Erster TÜV-Test mit 3 Meilen am 6. September 2008
- Regelmäßige MOT'd während seiner Lebensdauer, die die angezeigten Kilometerstand verifiziert
- Die letzte TÜV-Prüfung lief am 31. Mai 2024 mit 2.357 Meilen und keinen Hinweisen ab.
- Jetzt werden 2.367 Meilen angezeigt
- Historisches Fahrzeug, das von TÜV, Steuern und ULEZ befreit ist
- Mechanik und Fahrgestell wurden von Pigsty Engineering überholt
- Karosserie geliefert von Rod Yates
- Rechtslenker
- Ein eingetragener Halter seit der Neuzulassung im Oktober 2008
- Ursprünglich für Rennen in der 750er Serie gebaut, aber nie angetreten
- Geliefert mit Renn- und Straßenreifen wie auf den Fotos gezeigt
- Verschiedene Ersatzteile, wie auf den Fotos zu sehen
- Handschriftliche Aufzeichnung der Arbeiten in der Geschichtsakte enthalten
- Fotografische Aufzeichnung der Restaurierung und des Umbaus
- Zylinderkopfarbeiten am Motor im Oktober 2018 mit gleichzeitigem Tuning und Zündkerzen
- Werkstatthandbuch
Der Zustand
- Polierte Aluminium-Karosserie, gebaut von Rod Yates
- Die Karosserie ist sehr gut erhalten und weist nur geringe Gebrauchsspuren auf, wie auf den Fotos zu sehen ist
- Silberne Rennsportfelgen und schwarze traditionelle Felgen enthalten
- Burgunderfarbenes Vinyl-Interieur mit zeitgemäßer Ausstattung
- Instrumentierung und Bedienelemente sind in gutem Zustand
- Mischung aus originalen und späteren Smiths-Zifferblättern mit einigen Ersatz-Zifferblättern
- Reifen in gutem Zustand, sowohl Rennreifen als auch herkömmliche Reifen verfügbar
- Gut detaillierte Kabine, einschließlich eines dreispeichigen Werksrads
- Geliefert mit schwarzer Regenabdeckung
- Gut detaillierte Motorhaube mit Lederriemen
- Hinteres zentrales Regenlicht für die Sicherheit hinzugefügt
- Unterseite präsentiert sich sehr gut mit Unterbodenschutz
- Keine strukturellen Empfehlungen für Auto auf kürzlich abgelaufenen MOT
Die Mechanik
- Original Austin 750cc-Motor
- 4-Gang-Schaltgetriebe
- Motor und Getriebe wurden vom Spezialisten Pigsty Engineering überholt und aufbereitet
- Weitere Arbeiten am Zylinderkopf im Jahr 2018 vor weniger als 500 Meilen
- Phoenix-Kurbel, Rennnockenwelle und SU-Vergaser
- Ausgestattet mit elektrischen Kraftstoff- und Wasserpumpen
- Der Verkäufer berichtet, dass er auf Knopfdruck startet.
- Uns wurde auch gesagt, dass er mit der elektrischen Wasserpumpe kühle Temperaturen aufrechterhält
- Bei der letzten TÜV-Prüfung gab es keine Hinweise auf Mechanik oder Fahrwerk
Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Indem Sie ein Gebot abgeben und/oder ein Angebot machen, erklären Sie sich auch mit den folgenden Bedingungen einverstanden:
✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass die Verbraucherrechte aus dem EU-Verbraucherschutzrecht nicht zum Tragen kommen. Für Sie gelten jedoch weiterhin die Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.
✓ Wir verlangen eine nicht rückzahlbare Gebühr, wenn Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder wenn Ihr Angebot akzeptiert wird. Bitte lesen Sie unsere hilfreichen FAQs und AGBs für spezifische Preise.
✓ Dieses Fahrzeug wird "Wie gesehen", auf einer "Wie-ist-wo-ist"-Basis und ohne Garantie verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen nur zur Orientierung und es ist üblich, eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs vor dem Kauf für Ihren eigenen Seelenfrieden durchzuführen.
✓ DieMehrwertsteuer ist in der Anzahlung des Käufersenthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Gebots- oder Angebotspreis enthalten sein oder nicht, wie in der Anzeige angegeben.
✓ Wir wollen eine reibungslose Transaktion genauso wie Sie und deshalb lassen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die bei Car & Classic zum Verkauf stehen, durch einen Online-HPI-Check laufen, um sicherzustellen, dass sie keine Versicherungsdatenbankmarker für Schäden oder Diebstahl aufweisen und keine Finanzierungsschulden haben, so dass Sie mit Vertrauen bieten können.
Wir überprüfen auch, ob die Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Einstellung eines Inserats auf Car & Classic als Teil eines Totalschadens in der Versicherungsdatenbank erfasst sind. Wir stellen Ihnen die Kennzeichnung der Abschreibungskategorie (Kat. C/D/S/N) zu Ihrer Unterstützung zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Kennzeichnung ist jedoch keine Garantie für den Status des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen, bevor Sie ein Angebot für ein Fahrzeug abgeben.
✓ DerKäufer ist für die Abholung des Fahrzeugs
oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, so dass es sich lohnt, sich vorher zu erkundigen. Auf Wunsch können wir Sie an ein externes Transportunternehmen verweisen, das Ihnen helfen kann. Für weitere Informationen und um mit unserem Team zu sprechen, senden Sie eine E-Mail an auctions@carandclassic.com
