Points forts
- Restomod aux finitions soignées
- Entièrement restauré
- Historique impressionnant
L'attrait
L'Austin 7 a été conçue pour permettre aux Britanniques de prendre la route. Cette solution bon marché et joyeuse a non seulement démontré la capacité d'Austin à perfectionner la petite voiture pour les masses, mais a également donné naissance à plusieurs marques notables dans le paysage automobile. En outre, sa contribution à l'industrie des voitures en kit a également renforcé la position du Royaume-Uni dans le domaine des sports mécaniques.
Conçu à l'origine pour sauver la société Austin d'une menace réelle de faillite, le modèle de conception visant à "faire une grosse voiture en miniature" a été récompensé par sa simplicité, sa facilité d'utilisation et son caractère unique et impertinent, autant d'attributs qui l'ont rendu si attrayant aujourd'hui. Disponibles dans plusieurs formes de carrosserie, ce sont les versions sportives à toit ouvert qui ont particulièrement attiré les passionnés.
Cet exemple tout à fait charmant a été entièrement reconstruit à partir de la base, avec une carrosserie unique en alliage formée à la main. Le moteur a été reconstruit avec plusieurs améliorations de performance en 2019 et reconstruit à nouveau en 2020. Son cockpit spartiate mais magnifiquement fini arbore le tissu en cuir Aston Martin et bénéficie également de plusieurs améliorations restomod, notamment des freins hydrauliques, une boîte de vitesse à 4 rapports, des phares et des clignotants à LED. Il y a beaucoup de provenance avec la voiture, qui comprend une pile de factures, des magazines de club, des manuels et des détails sur les propriétaires récents.
Historique et documents
- Immatriculée à l'origine en mai 1934
- Objet d'une restauration de deux ans sur un châssis RP d'origine achevée en 2018.
- Reconstruction du moteur en 2020
- Plus de 3 500 livres sterling d'améliorations de performance installées sur le moteur précédent
- Impressionnant dossier historique
- Factures couvrant les pièces, le travail sur le moteur et les améliorations.
- La carte grise présente, ainsi que plusieurs numéros plus anciens.
- Les magazines du club des propriétaires, les articles techniques et les manuels d'origine.
- Contrôle technique et exonération fiscale
- Le dernier contrôle technique effectué en 2018 sans aucun avis.
L'intérieur
- Sièges baquets en cuir vert retaillé avec passepoil rouge en excellent état
- Tapis noirs dans tout l'habitacle
- Le tableau de bord en bois est légèrement patiné.
- Les cadrans et les commandes semblent fonctionner correctement
- Compteur de vitesse à œil de poupée
- Boîte à gants avec poignée en bakélite
- Équipée d'un starter opérationnel
- Le volant est en bon état avec une légère usure
- Klaxon authentique et pleinement opérationnel
- Le levier de vitesse à col de cygne
- Le grand espace de rangement derrière les sièges avant est entièrement recouvert de moquette.
- Les panneaux latéraux intérieurs en cuir sont en bon état.
L'extérieur
- Châssis intact et recouvert d'un inhibiteur
- La cuve est en excellent état, sans panneau endommagé et avec un plancher solide.
- Le capot présente de petits problèmes d'alignement et quelques légères bosses, mais il est bien fixé à la carrosserie.
- Les protections de roues sont toutes intactes.
- Peinture verte très attrayante avec un niveau de finition correct et très peu de marques ou d'éraflures.
- La vitre de l'écran aérodynamique est en excellent état.
- Les parties brillantes sont en bon état, ce qui correspond à la présentation authentique de la voiture.
- Le nombre de propriétaires a signalé un numéro d'immatriculation du véhicule endommagé.
- Phares à LED
- Clignotants arrière et avant fonctionnels montés avec sensibilité pour être amovibles si souhaité
- Jantes à rayons peintes en très bon état avec des rayons serrés
- Les flancs des pneus Longstone présentent des fissures mais conservent un fil régulier.
La mécanique
- Moteur 750 cm3 à deux paliers avec culasse en alliage renforcée.
- Boîte de vitesse à quatre rapports remplaçant la boîte à trois rapports d'origine.
- Carburateur HS2 SU reconstruit, monté sur un collecteur d'admission ALR et un collecteur d'échappement tubulaire.
- Le moteur démarre sans aucun bruit particulier.
- Le moteur tourne au ralenti sans problème de pression d'huile ou de température du moteur.
- La traction est bonne et il n'y a pas de problème pour s'arrêter.
- Amélioration des freins hydrauliques
- Câblage refait dans le cadre de la révision complète du moteur en 2020
- Dynamo Armoto récemment remise à neuf, nouvelle batterie de 6 volts et isolateur installé
- La présentation du moteur est très positive et ne présente qu'un léger suintement.
- Les ressorts à lames et l'échappement sont bien présentés.
- Les conduites de frein, les tuyaux et les accessoires sont en très bon état.
En résumé
Une version fascinante et unique de l'Austin 7, cet exemple fabriqué avec amour réussit à englober tout ce qui est si attrayant à propos de l'original. Bénéficiant d'une reconstruction récente du moteur, d'un train roulant révisé et d'une carrosserie sur mesure, la voiture témoigne de l'ingéniosité de l'individu qui a créé cette Special. Les versions Ulster de l'Austin 7 suscitant un vif intérêt, ce restomod réglé et bien construit est une superbe occasion d'éprouver les mêmes sensations viscérales à une fraction du prix.
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