Eine von nur 281 Continental-Chassis hergestellt aus 1.681 Phantom II-Chassis
Seltene Thrupp & Maberly Karosseriebau, eines von nur neun ähnlichen, aber nicht identischen Exemplaren
Renommierte museumshistorische Provenienz, 30 Jahre im Chicago Museum of Science and Industry ausgestellt
Original handbemalte, hintergrundbeleuchtete Zulassungsnummer ist noch vorhanden
Nachweisbare Eigentumsgeschichte ab Werk, einschließlich des bekannten Sammlers D. Cameron Peck
Begleitet von einer umfangreichen Historie-Datei
The Appeal
Der Rolls-Royce Phantom II Continental repräsentiert den Höhepunkt der Luxusmobilität vor dem Krieg.
Specifically designed for the enthusiast owner-driver rather than chauffeur use, these powerful 7.7-litre cars were purpose-built for long-distance grand touring, utilising the F-type gearbox with higher final drive ratios. The Continental also had a shorter wheelbase and stiffer springs than those typically fitted by Rolls-Royce, meaning its handling was also improved. The chassis was the last designed under the supervision of Rolls-Royce co-founder Henry Royce.
Out of a total of 1,681 Phantom II chassis, only 281 were Continentals. In the great Rolls-Royce tradition, coachwork was outsourced to independent specialists, of which Thrupp and Maberley’s sports saloon with its sloping roofline above the windscreen is perhaps the most refined and certainly the most desirable. Thrupp and Maberley built nine cars in a similar style, yet none were absolutely identical.
Chassis 157RY, is especially noteworthy. Its provenance includes ownership by renowned early collector D Cameron Peck and three decades on display at the Chicago Museum of Science and Industry. The car features a sliding sunroof over the separate, staggered front seats. A large luggage compartment was designed into the body, while a single, side-mounted spare tyre is found on the right-hand side. Lucas P100 headlamps were fitted, with matching driving lamp and fender lamps.
Acquired by the current owner in 2010, the Rolls underwent some repairs in the UK before being shipped to Abu Dhabi, UAE, to be completed. Work included reconditioning the petrol tank and battery box, balancing the wheels, re-trimming the leather using 30-year-old Connolly hide, re-polishing the timber trim to the interior and improving the paintwork. Registered there from 2013, it became a show-winning car, before being later re-imported to the UK in August 2021, with its original plates restored.
Due to ill health, the vendor has been unable to continue giving this car the attention it deserves. Therefore, its condition has deteriorated during recent years. For those in search of a rare, usable and historically significant pre-war motorcar, this Phantom II Continental ticks all the right boxes. It is sure to be a rewarding winter project.
Ursprünglich über Ollington Brothers in London gegen eine Anzahlung von George Kennedy am 13. März 1934 ordert
Chassis am 8. Mai 1934 an die Karosseriebauer Thrupp & Maberly ausgeliefert, das fertige Auto am 30. Juni 1934
Kopien von RR-Order und Build Sheets liegen bei
Ursprünglich in London als AYY190 registriert, eine Nummer, die es heute noch trägt
Durchlief drei weitere UK-Besitzer, bevor es 1939 in die USA exportiert wurde
1965? 1945 durch den bekannten Sammler D Cameron Peck über John Troka, den Chicago Duesenberg Agenten, erworben
Eigentum von William Hayssen aus Elkhart Lake, Wisconsin von 1952 bis 1977
1968? 1978 an das Chicago Museum of Science and Industry gespendet, wo es 30 Jahre lang ausgestellt war
2008 durch Auktion an einen St. Louis Classic-Car-Händler verkauft
2010 durch Auktion an den aktuellen Besitzer gekauft
Im Juni 2013 UAE-registriert, Abu Dhabi Nummer 12-90964
Zurück nach Großbritannien am 27. August 2021 und am 13. Februar 2023 im DVLA registriert auf Basis einer beglaubigten Kopie der Lyonel Stone Rechnung, erhalten von der Detroit Public Library datiert vom 23. August 2012
Aktuell in Großbritannien registriert mit der ursprünglichen Registrierungsnummer AYY190, 2023 erneut ausgestellt
Von der Straßensteuer und M.O.T.-Prüfung befreit
95.750 Meilen angegeben
Umfassende Historie-Datei mit zahlreichen Fotos des Autos in den UAE-Ausstellungen und detaillierten Rechnungen/Arbeitsblättern, die den Umfang der Restaurierungsarbeiten zeigen
In schwarzer Lackierung präsentiert, nach dem früheren grauen Finish neu lackiert
Original handbemalte, hintergrundbeleuchtete Zulassungsnummer ist noch vorhanden
Interieur neu mit Connolly-Hide-Leder aus 30 Jahren gefertigt
Holzverkleidung im Innenraum erneut poliert
Freitragende Schiebedach über dem Vordersitz von Werk aus
Ausgestattet mit Lucas P100 Scheinwerfern, passender Fern- und Blinkerleuchten
Ein einzelner, seitlich montierter Ersatzreifen auf der rechten Seite
Drahtfelgen mit polierten Scheiben; reichlich Stauraum für Bargeld und eine Waffe, eine Reminiszenz an Zeiten vor internationalen Banken und Kreditkarten
Ungewöhnliche sichere Box unter dem Fahrersitz, zugänglich vom Fußraum des Rücksitzes
Moderne Blinker, Brems- und Seitenlichter wurden ergänzt, um aktuellen Vorschriften zu entsprechen
Wie die Fotos zeigen, befindet sich die Karosserie dieses eleganten Autos noch in gutem Zustand, treu zu seinen Spezifikationen, als es am 30. Juni 1934 die Thrupp & Maberly-Werke verließ. Während seine Oberfläche wegen einer längeren Straßensperre stark gealtert ist, ist das Auto eine hervorragende Basis für eine behutsame Restaurierung, von der es nur wenige auf dem Markt gibt. Das Interieur würde zweifellos gut aufarbeiten, was die herausragende Qualität der Materialien und die Handwerkskunst hinter seinem Bau belegt.
7,7-Liter (467 Kubikzoll) Sechszylinder-Reihenmotor mit Doppelfeuerung
F-Typ Viergang-Handschaltgetriebe mit höheren Endübersetzungen, ausgelegt für Langstrecken-Touren
Kühler neu eingefasst
Magneto neu aufgebaut
Vollständiges Neuverkabeln mit Nachbau-Kabeln durchgeführt
Benzintank und Batteriebox neu konditioniert
Räder ausgewuchtet
Batterie-Aus-Schalter installiert, um Langzeitlagerung zu erleichtern
Obwohl derzeit eine motorische Wiederinbetriebnahme erforderlich ist, wird uns mitgeteilt, dass der Rolls-Royce zuletzt sehr gut lief, nachdem während der aktuellen Eigentümerschaft viel Arbeit investiert wurde. Sobald er wieder auf die Straße kommt, wird dieses Auto ein exzellenter Langstreckentourer sein und sicherlich zu den fähigsten Vor-Kriegs-Motorwagen gehören, die man sich leisten kann.image.png1.61 MB
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