Pontos fortes

Carroçaria francesa única e feita à medida por Paul Néé, de Levallois, sobre um chassis americano Ford V8
Propriedade familiar desde novo, tendo sido conduzido por apenas duas pessoas
Restauro total realizado ao longo de mais de 10 anos
Vencedor do concurso anual de elegância de 1935 das casas de moda de Paris, com provas fotográficas arquivadas
Registado como veículo clássico em França, com números de série correspondentes confirmados

O Encanto

Quando Henry Ford lançou o seu V8 de cabeça plana em 1932, tornou o motor de oito cilindros acessível ao grande público. Em 1935, o Ford V8 já se tinha tornado uma plataforma refinada e cobiçada, mas o nosso automóvel destaca-se claramente do comum. O seu chassis e motor foram adquiridos novos nos Estados Unidos e, posteriormente, enviados para França, onde as renomadas oficinas de Paul Néé, em Levallois, perto de Paris, o revestiram com uma carroçaria totalmente personalizada. O resultado é um impressionante roadster franco-americano descapotável, com acabamento em preto e British Racing Green, com um interior em pele verde a condizer, concebido de acordo com um briefing verdadeiramente único.

Este briefing teve origem na tia do atual proprietário, proprietária da casa de alta-costura «Irmone», na prestigiada Rue du Faubourg Saint-Honoré, em Paris. Ela encomendou o carro especificamente para o concurso anual de elegância das casas de moda de Paris em 1935 e acredita-se que tenha ganho o primeiro prémio. Ainda existem provas fotográficas deste triunfo. O carro permaneceu na mesma família desde então, tendo passado para o atual proprietário em 1982, numa altura em que se encontrava num estado lamentável: sobre as rodas, fortemente corroído e com o motor gripado.

Seguiu-se uma restauração total que durou mais de uma década, abrangendo o chassis, a carroçaria, a mecânica, a parte elétrica, o interior e a capota. Desde 1992 que o automóvel tem sido conduzido regularmente, incluindo uma travessia para o País de Gales no ferry do Canal da Mancha. Apresenta-se agora em muito bom estado geral, ainda numa garagem ventilada e com manutenção regular. O vendedor descreve-o como único e, dada a sua carroçaria francesa distintiva, a sua proveniência notável e uma história familiar que se estende por mais de 90 anos, esta afirmação parece ter fundamento.

O vendedor afirma:

«Este carro é único na sua categoria. A minha tia era proprietária de uma casa de alta-costura na Rue du Faubourg Saint-Honoré, em Paris, chamada “Irmone”. Nascida em 1900, tinha 35 anos em 1935 e decidiu participar no concurso anual de elegância entre as grandes casas de moda parisienses. Em busca de modernidade, comprou o mais recente modelo V8 da Ford, que estava então a ser lançado nos Estados Unidos. Mandou entregar o motor e o chassis no atelier de Paul Nee, em Levallois, perto de Paris, porque se orgulhava do ‘Made in France’ — embora essa expressão ainda não existisse na altura — e queria competir com um carro francês. Assim, criou um carro franco-americano.»

E ganhou o prémio de elegância de 1935, como mostram estas magníficas fotografias.

História e documentação

Primeiro registo em 1935; chassis e motor adquiridos novos nos Estados Unidos
Carroçaria personalizada por Paul Néé, em Levallois, perto de Paris
Encomendado originalmente pela tia do atual proprietário, proprietária da casa de alta-costura «Irmone», na Rue du Faubourg Saint-Honoré, em Paris
Vencedor do concurso de elegância de 1935 das casas de moda de Paris: provas fotográficas arquivadas
Propriedade exclusiva da mesma família desde novo; segundo o vendedor, apenas duas pessoas o conduziram
Legado ao atual proprietário em 1982
Restauro total ao longo de mais de 10 anos, abrangendo o chassis, a carroçaria, a mecânica, a parte elétrica, o interior e a capota
Chassis de madeira reconstruído em faia por um carpinteiro naval durante a restauração
Todos os componentes elétricos foram renovados durante a restauração, incluindo bobina, pontos de ignição, motor do limpa-para-brisas, dínamo, motor de arranque e distribuidor
Algumas peças novas foram adquiridas nos Estados Unidos durante a restauração, nomeadamente as maçanetas das portas e os espelhos retrovisores laterais
Forro em couro colocado entre cada painel da carroçaria durante a restauração para minimizar a vibração
Utilização regular desde 1992, incluindo uma travessia para o País de Gales de ferry pelo Canal da Mancha
Manutenção regular com mudanças de óleo, verificações dos pneus, lubrificação e ajuste dos faróis
O conta-quilómetros indica aproximadamente 57 073 km; acredita-se que o conta-quilómetros tenha reiniciado uma vez
Isenção do Controlo Técnico (Controls)
Matrícula de coleção
Números de série correspondentes confirmados pelo vendedor

O estado

Acabamento em dois tons: preto e British Racing Green; pintura com várias camadas de massa de enchimento, lixada até ficar lisa
Todos os indicadores em francês, refletindo a carroçaria francesa feita à medida
Jantes Michelin com pneus de banda branca
Faróis originais recromados e reinstalados; todo o cromado do automóvel é novo
Banco traseiro estriado (speeder) com banco corrido, revestido a couro verde
Banco rebatível pequeno disponível; pode ser removido para proporcionar espaço extra para bagagem
Funciona com um sistema elétrico de 6 V; os faróis não são muito luminosos para os padrões atuais
Algumas pequenas lascas no capô dianteiro e na capa do banco com nervuras
O vendedor refere que as portas mantêm um estado digno de concurso
O vendedor refere que as laterais e as portas estão em muito bom estado; o capô apresenta pequenos defeitos
A capa do banco com nervuras apresenta duas ou três pequenas fissuras e uma fissura maior por baixo da roda sobressalente; a capa da roda sobressalente encontra-se em muito bom estado
Os pára-brisas e o vidro do pára-brisas são originais, com vidro triplo — uma curiosidade notável para a época
O interior apresenta-se bem; os acabamentos em couro e borracha adquiriram uma bela pátina
Os cromados dos bancos com costura em sela encontram-se em muito bom estado
A madeira de ácer nas duas janelas parece nova
O painel de instrumentos em faia apresenta uma ligeira fissura causada pelo calor junto ao pára-brisas, o que lhe confere uma pátina característica
Um porta-luvas discreto que contém um manómetro de segurança para a pressão do óleo
O motor do limpa-para-brisas é rudimentar, mas funcional; o seu funcionamento lento é inerente ao design
O sensor do indicador de combustível ainda precisa de ser ligado
Mais ruidoso com o teto colocado, com as vibrações típicas dos carros da década de 1930

A mecânica

Motor V8 de cabeça plana da Ford com potência nominal de 21 HP (potência fiscal)
Caixa de velocidades manual de três velocidades
Recomenda-se a utilização de embraiagem dupla para mudanças de velocidade suaves
Pesa cerca de duas toneladas; tenha cuidado nas curvas e antecipe a travagem
O vendedor afirma que o estado mecânico geral é muito bom, tendo sido conduzido regularmente durante mais de 30 anos
A ignição pode ser caprichosa; os pontos de ignição podem necessitar de atenção, segundo o vendedor
O vendedor descreve a experiência de condução como um verdadeiro prazer, com um funcionamento suave e silencioso e um som suave do V8

O vendedor informa-nos que foram instaladas as seguintes peças para garantir que o sistema de ignição se encontra em ótimas condições:

2 pontos de contacto do interruptor
2 condensadores
1 braço do rotor
1 tampa do distribuidor
1 bobina de ignição

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