L'immagine spettrale ha caratterizzato l'opera di Rolls-Royce sin da quando il soprannome Silver Ghost fu adottato ufficialmente per il modello 40/50 nel 1907. Nel 1929 l'azienda rilascia l'ultima derivazione della 40/50, la Phantom II, che rappresenta un netto miglioramento tecnologico rispetto alla versione precedente. Si trattava di un netto miglioramento tecnologico rispetto ai suoi predecessori, con il 6 cilindri in linea da 7,7 litri montato direttamente sul cambio manuale a quattro marce, che riceveva la sincronizzazione su 3a e 4a marcia (e anche sulla 2a per l'ultimo modello del 1935).

Invece di utilizzare un tubo di torsione, la potenza veniva trasmessa tramite un albero di trasmissione aperto e una trasmissione Hotchkiss, mentre il nuovissimo telaio era dotato di balestre semiellittiche e freni servoassistiti sulle quattro ruote per una miscela superiore di comfort di guida, prestazioni e sicurezza.
L'auto in questione è un modello del 1935; come era nello stile dell'epoca, la Rolls-Royce forniva solo il telaio e l'equipaggiamento, mentre la carrozzeria veniva realizzata da uno dei vari carrozzieri autorizzati, e questa è stata carrozzata da H.J. Mulliner & Co Ltd di Chiswick.

Un modello Sedanca (il che significa che il tetto può essere rimosso sopra la sezione del guidatore), è stato riverniciato in bianco e offre l'ordina del lusso opulento che ci si aspetta da una Rolls degli anni Trenta.

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Lusso è la parola d'ordine per una Rolls-Royce, da sempre. E lusso è proprio quello che ci si può aspettare da questa Phantom II. Il posto guida è rivestito in pelle marrone, con eleganti e sostanziali finiture in legno sul cruscotto e sui rivestimenti delle portiere. Il volante è in buono stato e le corde di trazione delle portiere sono di una robustezza impressionante.

La parte posteriore può essere separata da quella anteriore tramite un paravento in vetro che si alza e si abbassa tramite una maniglia interna (tutto perfettamente funzionante). L'abitacolo posteriore è rivestito in tessuto blu e la panca posteriore, completa di braccioli, ha la sensazione di un divano comodo e riccamente imbottito. C'è un sacco di spazio per le gambe e su entrambi i lati c'è un tavolino da picnic pieghevole completo di portaoggetti nascosto. I tappeti sono stati rinnovati e il cielo, imperiale e le portiere sono in ordine.

Il bagagliaio si apre tramite una maniglia rimovibile; il portellone è piatto come un tavolo quando viene aperto, con un pannello sollevabile che rivela il vano porta attrezzi all'interno.

Originariamente rifinito in nero, il Phantom II è stato riverniciato in bianco. Sebbene non sia una verniciatura perfetta, nel complesso si presenta in modo ordinato e si fotografa bene, rendendo l'auto ideale per un matrimonio, che presumibilmente era l'idea alla base della riverniciatura. Il cromo brilla splendidamente sui paraurti e sulle finiture e, naturalmente, sull'imponente griglia che è un'icona Rolls-Royce. La griglia è dotata di lamelle che possono essere aperte e chiuse a seconda della temperatura ambiente e delle esigenze di raffreddamento.

I cerchi in filo metallico sono tutti in condizioni ordinate con raggi ben dritti. I pneumatici anteriori sembrano essere stati sostituiti non molto tempo fa; i posteriori sono un po' deteriorati, anche se pneumatici di queste dimensioni e stile sono facilmente reperibili da specialisti come Longstone.

I vetri dei finestrini e le lenti dei fari sono in buone condizioni, anche in questo caso con la cromatura scintillante. Sono presenti le targhette corrette e, se necessario, lo Spirit of Ecstasy può essere sostituito da un indicatore di temperatura opzionale Wilmot Breeden "Calormeter".

La Phantom II era dotata di una venerabile trasmissione, progettata tanto per la scorrevolezza e la raffinatezza quanto per la potenza prontamente disponibile. Come vuole il folklore, Rolls-Royce notoriamente non pubblicava mai i dati di potenza delle proprie auto, preferendo usare termini come "adeguata" o "ampia" a seconda di quanto si sentisse audace l'addetto stampa, ma con il 6 cilindri in linea da 7,7 litri della Phantom II possiamo ipotizzare un picco di circa 120 CV, erogati nel tradizionale stile ricco di coppia.

Il radiatore di questa Phantom II richiederà una certa attenzione da parte del suo nuovo proprietario, dato che c'è una perdita d'acqua in un angolo (visibile dalla testa in basso a sinistra del radiatore); l'auto è stata usata in modo affidabile come auto da matrimonio con l'acqua rabboccata periodicamente durante l'uso. Un grande punto a favore di questo motore è che è stata sostituita la testata nel 2015 al costo di 10.953 sterline.

Questa non è solo un'auto, è un portale per un'altra epoca. Pensate alle altre auto che circolavano sulle strade britanniche negli anni '30 e '40 e a come questa imponente Rolls-Royce le sovrastava tutte. Lo stesso vale oggi: la magnificenza della Phantom II non ha perso nemmeno un briciolo del suo impatto nel corso delle generazioni.

Con un po' di manutenzione per far ronzare il sei cilindri in linea, questa auto lussuosa e statuaria sarà pronta per eventi, matrimoni, feste o forse anche solo per andare a fare la spesa.

Dopotutto, Autocar ha definito la 40/50 "la migliore auto del mondo", una frase che la stessa Rolls-Royce ha modestamente fatto propria... e chi siamo noi per contraddirla?

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