Een van de slechts 47 Park Ward Drophead Coupés die op het 4 1/4 liter Derby Bentley-chassis zijn gebouwd
Oorspronkelijk geleverd door Jack Barclay in mei 1936
Oorspronkelijke kenteken 'CXM 103', gerestaureerd door de huidige eigenaar
In het bezit van de huidige eigenaar sinds 2008
Grote motorrevisie uitgevoerd in 2008–2009, met doorlopend onderhoud tot en met 2023
De aantrekkingskracht
De 4 1/4 liter Derby Bentley behoort tot de meest gevierde vooroorlogse auto’s, en de Park Ward Drophead Coupé is een van de zeldzaamste carrosserievarianten die op dit chassis zijn gebouwd. Van de 467 Park Ward-carrosserieën die op het 4 1/4-literchassis werden gebouwd, waren er slechts 47 Drophead Coupés.
Chassis B108GA werd oorspronkelijk in mei 1936 door Jack Barclay geleverd aan de heer Eric W. Butler. De auto is uitgerust met motor P4BS, een voor die tijd authentieke 4,25-liter-motor die oorspronkelijk in augustus 1936 in een H. J. Mulliner-sedan was gemonteerd. De auto heeft onder de huidige eigenaar ongeveer 2.000 mijl afgelegd en werd spaarzaam gebruikt in Hampshire en Sussex. De eigenaar heeft ook de moeite genomen om het oorspronkelijke kenteken, ‘CXM 103’, te herstellen.
Voor de verzamelaar van vooroorlogse Britse auto’s is dit een zeldzame kans om een exemplaar te verwerven uit een zeer selecte groep Park Ward Drophead Coupés op het 4 1/4-liter Derby Bentley-chassis.OUL_0330 Luke Papworth.jpg8.79 MB
Geschiedenis en papieren
Exemplaar uit de thuismarkt, voor het eerst geregistreerd in mei 1936
Oorspronkelijk geleverd door Jack Barclay aan de heer Eric W. Butler
Oorspronkelijke kleurstelling geregistreerd als kastanjebruin met zwarte spatborden en wielen; bruine lederen bekleding
Chassisnummer: B108GA
Huidige motor: P4BS, een vervangende motor uit die tijd die oorspronkelijk in augustus 1936 in een H J Mulliner-sedan werd ingebouwd (oorspronkelijk motornummer N8BT)
Huidige eigenaar sinds april 2008
Uit gegevens van de DVLA blijkt dat de auto in april 1998 is geregistreerd en dat er dus slechts één vorige geregistreerde eigenaar is (beide gegevens zijn onjuist)
Oorspronkelijke kenteken 'CXM 103' door de huidige eigenaar hersteld (voorheen geregistreerd als 'JSJ 877')
Volgens de verkoper is er tijdens het huidige eigendom ongeveer 2.000 mijl gereden
Vrijgesteld van APK en wegenbelasting
Talrijke facturen die de werkzaamheden van de afgelopen 18 jaar documenteren
Overzicht van de werkzaamheden (overgenomen uit de bijgevoegde facturen):
24-08 - Mike Thomas Trimming Ltd - £ 2.875,00 Kap verwijderd tot aan de B-stijl, oude hemelbekleding vervangen door grijze wollen stof, kap opnieuw gemonteerd en interieur opgeruimd
23/11 - 68.822 - Mark Taylor RR & B Ltd - £ 3.021,94 Vier nieuwe banden geleverd, gemonteerd en gebalanceerd, stuurhuis gesmeerd, thermostaat vervangen, ontstekingscontacten en condensator vervangen, distributietijd ingesteld
23-10 - 68.813 - Mark Taylor RR & B Ltd - £ 2.981,40 Onderzoek naar oververhitting van de motor: koelsysteem doorgespoeld met citroenzuur en grondig doorgespoeld, nieuwe 50% antivriesmix, ontstekingstijdstip en carburateur gecontroleerd
16-05 - 68.770 - Blackmore Engineering Co. - £ 688,13 Revisie brandstofsysteem: tank leeggepompt, filters gereinigd, leidingen doorgespoten, carburateurs gereinigd, nieuwe SU-brandstofpomp, asolie ververst, klepstoters afgesteld en olie ververst
16-05 - 68.770 - Blackmore Engineering Co. Testrit, contactpunten, ontstekingstijdstip en dempers van de carburateurs. Opmerking over vlekken in de oude brandstoftank
10/15 - Adrian Gorvin - £ 45,50 Twee Derby Bentley HT-bobines getest in koude toestand en op temperatuur; geen fouten gevonden
15-10 - Fiennes Restoration Ltd - £ 61,57 Wikkeling/ballastweerstand en twee condensatoren geleverd
15-02 - 68.649 - Blackmore Engineering Co. - £ 276,70 Auto opgehaald met aanhangwagen, condensator vervangen en bobines verwisseld om de startstoring te diagnosticeren
03/12 - 68.347 - Blackmore Engineering Co. - £ 458,40 Spanningsregelaar gerepareerd door specialist en opnieuw gemonteerd
02/12 - 68.347 - James E. Pearce - £ 6.558,00 Nieuwe hemelbekleding van wolvlies, deursluitingen en rubbers, silentblock-bussen, stabilisatorstang, kofferbakafdichtingen, nieuw aluminium handschoenenkastje, koplampafstelling en kaartleeslampje
10/10 - Blackmore Engineering Co. Storing in het laadcircuit: dynamo gedemonteerd, getest en opnieuw gemonteerd. Spanningsregelaar naar specialist gestuurd. Bougies, kleppendeksel, klepstoters, oliewissel en controle van het stuurhuis
Uitrusting voor nat weer aanwezig en in goede staat
Enkele kleine blaasjes/bubbels in de lak (zie foto's)
Park Ward wist wel het een en ander van styling. Dit is vanuit elke hoek een uiterst elegante auto, ontworpen om het sportieve karakter te belichamen waar het merk Bentley bekend om stond, terwijl hij tegelijkertijd al het comfort en de verfijning van moederbedrijf Rolls-Royce biedt.
Zoals de foto’s laten zien, komt deze Drophead Coupé uitstekend tot zijn recht in dit aantrekkelijke tweekleurige kleurenschema. Het interieur ziet er bijzonder verzorgd uit, terwijl de carrosserie er zeer recht uitziet. Er zijn enkele zichtbare bubbels en microblaren te zien in de verder glanzende lak. De regenuitrusting werkt naar verluidt goed en verkeert in goede staat.
Grote motorrevisie in 2008–2009, inclusief het opnieuw boren van de zuigers en onderhoud aan de radiator, de waterpomp en het oliefilter
Elektrische installatie en brandstoftoevoer aangepakt in 2016, inclusief een nieuwe benzinepomp en nieuwe bobines
Motor onderhouden in 2023, radiator doorgespoeld en nieuwe accu gemonteerd
De Derby Bentleys, die op de markt werden gebracht als de „Silent Sports Car”, waren over het algemeen minder luidruchtig dan de modellen die tijdens de Cricklewood-periode werden geproduceerd. De prestaties bleven echter uitstekend en hun wegligging werd destijds geprezen.
Onze auto heeft, zoals hierboven beschreven, ingrijpende mechanische werkzaamheden ondergaan. De auto is de afgelopen jaren spaarzaam gebruikt, maar wel in rijklare staat gehouden.OUL_0316 Luke Papworth.jpg9.92 MB
VOORDAT U KOOPT
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.
