Höjdpunkter

En av endast 47 Park Ward Drophead Coupéer som tillverkades på ett 4 1/4-liters Derby Bentley-chassi
Ursprungligen levererad av Jack Barclay i maj 1936
Originalregistreringsnummer ”CXM 103”, restaurerad av nuvarande ägare
Har ägts av nuvarande ägare sedan 2008
Omfattande motorrenovering genomförd 2008–2009, med fortsatt service fram till 2023

Det som gör den så attraktiv

Derby Bentley med 4 1/4-litersmotor är en av de mest hyllade bilarna från förkrigstiden, och Park Ward Drophead Coupé är en av de mest sällsynta karossmodellerna som monterats på detta chassi. Av de 467 Park Ward-karosser som byggdes på 4 1/4-literschassit var endast 47 Drophead Coupéer.

Chassit B108GA levererades ursprungligen i maj 1936 av Jack Barclay till Eric W Butler. Den är utrustad med motor P4BS, en tidstypisk 4,25-litersmotor som ursprungligen monterades på en H J Mulliner-sedan i augusti 1936. Bilen har kört cirka 2 000 miles under nuvarande ägarskap och har använts sparsamt i Hampshire och Sussex. Ägaren har även tagit sig besväret att återställa den ursprungliga registreringsskyltningen, ”CXM 103”.

För samlare av brittiska bilar från före kriget är detta ett sällsynt tillfälle att förvärva en av en mycket exklusiv grupp Park Ward Drophead Coupéer på 4 1/4-liters Derby Bentley-chassi.

Historik och dokumentation

Exemplar från hemmamarknaden, först registrerat i maj 1936
Levererades ursprungligen av Jack Barclay till Eric W Butler
Ursprunglig färgsättning enligt uppgift: rödbrun med svarta skärmar och hjul; brunt läderklädsel
Chassinummer: B108GA
Nuvarande motor: P4BS, en ersättningsmotor från samma period som ursprungligen monterades i en H J Mulliner-sedan i augusti 1936 (ursprungligt motornummer N8BT)
Nuvarande ägare sedan april 2008
DVLA-uppgifter visar att bilen registrerades i april 1998 och anger därför endast en tidigare registrerad ägare (inget av detta stämmer)
Ursprunglig registreringsskylt ”CXM 103” återställd av nuvarande ägare (tidigare registrerad som ”JSJ 877”)
Cirka 2 000 miles har körts under nuvarande ägarskap, uppger säljaren
Undantagen från MOT och vägskatt
Ett stort antal fakturor som dokumenterar arbeten som utförts under de senaste 18 åren

Sammanfattning av utförda arbeten (hämtat från bifogade fakturor):

24/08 – Mike Thomas Trimming Ltd – 2 875,00 £. Kapellet avmonterat till B-stolpen, gammal takbeklädnad ersatt med grått ulltyg, kapellet återmonterat och interiören städad
23/11 – 68 822 – Mark Taylor RR & B Ltd – 3 021,94 £ Fyra nya däck levererade, monterade och balanserade, smörjning av styrväxeln, termostat bytt, tändkontakter och kondensator bytt, kamrem inställd
23/10 – 68 813 – Mark Taylor RR & B Ltd – 2 981,40 £ Undersökning av motoröverhettning: kylsystemet spolades med citronsyra och kraftig genomspolning, ny 50-procentig frostskyddsblandning, tändinställning och förgasare kontrollerades
16/05 – 68 770 – Blackmore Engineering Co. – 688,13 £ Översyn av bränslesystemet: tanken tömd, filter rengjorda, ledningar genomblåsta, förgasare rengjorda, ny SU-bränslepump, oljebyte i axeln, ventilstötare justerade och oljebyte
16/05 – 68 770 – Blackmore Engineering Co. Provkörning, kontaktpunkter, tändinställning och förgasarens dämpare. Anmärkning angående fläckar på den gamla bränsletanken
10/15 – Adrian Gorvin – 45,50 £ Två Derby Bentley HT-spolar testade i kallt tillstånd och vid driftstemperatur; inga fel konstaterade
15/10 – Fiennes Restoration Ltd – 61,57 £ Leverans av lindnings-/ballastmotstånd och två kondensatorer
15/02 – 68 649 – Blackmore Engineering Co. – 276,70 £ Bilen hämtades med släpvagn, kondensatorn byttes ut och tändspolarna byttes för att diagnostisera startfelet
03/12 – 68 347 – Blackmore Engineering Co. – 458,40 £ Spänningsregulatorn reparerad av specialist och återmonterad
02/12 – 68 347 – James E. Pearce – 6 558,00 £ Nytt takklädsel i ulltyg, dörrlås och tätningslister, Silentblock-bussningar, avstivningsstång, bagageluckstätningar, nytt handskfack i aluminium, strålkastarinställning och kartlampa
10/10 – Blackmore Engineering Co. Fel i laddkretsen: generatorn demonterad, testad och återmonterad. Spänningsregulatorn skickad till specialist. Tändstift, ventillock, ventilstötare, oljebyte och kontroll av styrväxeln
10/10 – Blackmore Engineering Co. – 301,35 £ Oljebyte (Castrol XL20/50), oljefilter och allmän service
10/09 – Blackmore Engineering Co. – 199,53 £ Omlindning av 4-voltsspole och frakt
05/09 – David Horsell – 209,00 £ Tändspole levererad via Club Tech Scheme
02/09 – 67 395 – Blackmore Engineering Co. – 15 194,21 £ Fullständig motorrenovering: vevaxel, borrning av cylinderblock, vevstakar, cylinderhuvud, vevhus, kamaxel, vattenpump, kylare, belysning/ledningar och MOT
09/08 – 67 395 – Blackmore Engineering Co. – 4 545,28 £ Påbörjande av motordemontering, kamföljare, huvudlager och startmotorkomponenter
09/08 - 67 395 - Blackmore Engineering Co. - 2 150,51 £ Ny kylarinsats, reparation av vattentemperaturmätare, vattenpump, lager, kolvar, packningar och bakljus av typen ”owl eye”
05/08 - 67 285 - Blackmore Engineering Co. - 848,33 £ Oljebyte, service av tändsystemet, spolning av kylaren, ångventil och allmänna driftskontroller

Skick

Takklädseln byttes ut 2024
Nya däck monterade 2023
Snygg tvåfärgad lackering
Regnutrustning finns och är i gott skick
Vissa små blåsor/bubblor i lacken (se fotografier)

Park Ward visste ett och annat om design. Detta är en ytterst elegant bil ur alla vinklar, utformad för att förkroppsliga den sportiga karaktär som märket Bentley var känt för, samtidigt som den erbjuder all den komfort och förfining som moderbolaget Rolls-Royce stod för.

Som bilderna visar framstår denna Drophead Coupé mycket väl i denna tilltalande tvåfärgade lackering. Interiören är särskilt elegant, medan karossen ser mycket rak ut. Det finns några synliga bubblor och små blåsor på den i övrigt glansiga lacken. Regnutrustningen fungerar enligt uppgift väl och är i gott skick.

Mekaniken

4,25-liters Bentley-motor (motornummer P4BS)
Fyrväxlad manuell växellåda
Omfattande motorrenovering 2008–2009, inklusive borrning av kolvar samt åtgärder på kylaren, vattenpumpen och oljefiltret
Elsystemet och bränsletillförseln renoverades 2016, inklusive en ny bensinpump och nya tändspolar
Motorn servades 2023, kylaren spolades och ett nytt batteri monterades

Derby-Bentley-modellerna marknadsfördes som ”Silent Sports Car” och var överlag tystare än de som tillverkades under Cricklewood-tiden. Prestandan var dock fortfarande pigg, och deras köregenskaper hyllades på den tiden.

Vår bil har genomgått omfattande mekaniska arbeten, enligt beskrivningen ovan. Den har använts sparsamt under de senaste åren, men har samtidigt hållits i körbart skick.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsansökan om totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.