Points forts

Voiture Barker très originale, construite en carrosserie
On pense qu'il s'agit de la seule 20/25 dans ce style de carrosserie
Conservée depuis 1999
Voiture complète à restaurer
L'une des dernières 20/25
Rare style Sedanca De Ville

L'attrait

Voici une opportunité fascinante pour les passionnés. Il s'agit d'une Sedanca 20/25 complète qui a été carrossée à l'état neuf par Barker. Ces voitures sont très rares et il est encore plus rare d'en trouver une qui soit complète et prête à être restaurée.

Le style de la Sedanca De Ville est un retour fascinant à l'époque de la machine à vapeur, lorsque le magasinier et le pompier avaient besoin de ventilation et que les occupants devaient se protéger de la pollution du moteur. Cette idée est restée pratiquement inchangée lorsque l'"homme du feu" est devenu chauffeur...

Cette voiture a été commandée neuve par Lady Knott le 28 juin 1935, avant d'être livrée à son ami Walter Witworth le 7 février 1936. On pense qu'il s'agit de la seule 20/25 carrossée dans ce style par Barker et qu'elle a été construite dans l'optique d'un tourisme continental.

Cette voiture a été entre les mains du précédent détenteur de 1999 jusqu'à récemment et a parcouru moins de 1 100 miles depuis le dernier contrôle technique sans avis en 2012. Finie dans un beau noir avec un habitacle en cuir tan foncé, elle est complète et semble solide, mais nécessitera une rénovation. Le moteur 3.7L est partiellement démonté mais semble être présent. Le vendeur nous dit que les numéros du moteur correspondent à la fiche de construction. Il nous dit également que la voiture est structurellement saine et que les boiseries sont bien entretenues.

Pour le bon collectionneur, il s'agit d'une occasion rare d'ajouter l'une de ces voitures inhabituelles à votre flotte.

Le vendeur nous dit :

"Un spécialiste de Rolls Royce a inspecté le véhicule et a déclaré qu'il s'agissait de l'un des exemples les plus originaux qu'il ait vus, que tout était intact et que même le système d'huilage de la suspension d'origine était intact.

"Sous les grands enjoliveurs en aluminium se trouvent des jantes en fil de fer parfaites. La voiture est équipée d'une radio d'usine très rare, et tout est encore en place. C'est un candidat parfait pour une légère remise en service et une utilisation en l'état. Nous pensons que le kilométrage est authentique."

Historique et documents

Première immatriculation en 1936
Commandée neuve par Lady Knott le 28 juin 1935
La commande a été modifiée pour être livrée à Walter Witworth le 7 février 1936.
Enregistrée au Royaume-Uni le 12 août 1999
Deux détenteurs enregistrés au Royaume-Uni
Précédent détenteur du 18 octobre 1999 jusqu'en 2025
Numéro de châssis GLJ9
Le dernier contrôle technique a expiré en août 2013 sans aucun avis.
15 122 miles lors du dernier contrôle technique et maintenant 16 292 miles.
La voiture semble complète et aucune pièce manquante n'a été signalée.
HPI clair
Le kilométrage est considéré comme authentique
V5 demandé au nom du détenteur actuel

L'état

Voiture complète et non restaurée en noir avec des zones de détérioration de la peinture comme indiqué.
On pense qu'il s'agit de la seule 20/25 construite dans ce style.
Décrite comme structurellement saine par le vendeur
Faux cabriolet avec toit amovible au-dessus du chauffeur.
La carrosserie semble être droite et généralement exempte de détérioration importante.
La voiture semble avoir besoin d'une restauration, les acheteurs doivent donc être réalistes et vérifier les photos.
Les roues sont en mauvais état, avec des enjoliveurs en aluminium et des garnitures peintes de la couleur de la carrosserie, comme le montre la photo.
Le vendeur décrit les roues en fil de fer comme étant en "parfait état".
Les pneus semblent avoir quelques années jusqu'à aujourd'hui.
Le chrome semble être complet mais il y a des ternissures sur certains éléments, comme indiqué.
Les pare-chocs présentent de la rouille et d'autres détériorations, comme indiqué.
Équipée d'une roue de secours arrière et d'un porte-bagages
Petit coffre contenant des pièces de moteur
Intérieur en cuir marron en très vieil état mais qui semble être en grande partie complet
Les tapis, les cartes de porte, les sièges et les garnitures montrent un âge évident.
Le tableau de bord en placage semble être d'origine avec un âge évident comme indiqué.
Le vendeur indique que les boiseries sont en bon état.
La radio d'usine, très rare, a été conservée mais n'a pas été testée.

La mécanique

Moteur 6 cylindres en ligne 20/25 3,669cc correct
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
Le moteur a été démonté comme indiqué, mais il est réputé complet.
Le vendeur décrit le moteur comme étant "bloqué".
On nous dit que le moteur correspond à la fiche de construction de l'usine.
La voiture est vendue en tant que "non runner".
Une remise en service mécanique sera nécessaire.
On nous dit que le système d'huilage de la suspension d'origine est intact.
La voiture devra être remorquée par l'acheteur.
Récemment vérifiée par des spécialistes de Rolls Royce comme décrit ci-dessus

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