Entièrement restaurée par son propriétaire actuel et finie en Sequoia Cream
Plus de 40 000 livres sterling auraient été dépensées.
Dossier photographique complet des travaux de restauration, accompagné d'un grand nombre de factures
Nouveau cadre en frêne et intérieur en cuir.
L'attrait
Les îles britanniques regorgeaient littéralement de militaires américains pendant la Seconde Guerre mondiale - environ trois millions d'entre eux au total. Ils n'aimaient ni le climat ni la bière, mais les coupes sport britanniques leur plaisaient. Surtout les MG. Une fois le conflit terminé et les GI rentrés chez eux, les bons de commande affluent à Abingdon. Six semaines après la fin de la production en temps de guerre, les usines MG produisent un nouveau modèle, la TC. 2 000 exemplaires ont traversé l'Atlantique et MG a jugé le nombre suffisant pour justifier la création d'un modèle spécial pour l'Amérique du Nord, bien qu'il doive rester en conduite à droite.
C'est exactement ce que nous avons ici. Cette MG TC 1946 destinée au marché américain est depuis retournée dans son pays d'origine où elle a fait l'objet d'une restauration complète sous la responsabilité de son propriétaire actuel. Acquise par le vendeur en 1996 en tant que châssis nu, moteur, boîte de vitesse, essieu arrière et plusieurs panneaux de carrosserie, la MG nécessitait une reconstruction totale bien qu'elle ait été trouvée dans un état raisonnable après avoir passé une grande partie de sa vie dans un climat aride. Elle a également été livrée avec un nouveau cadre Ash et des instruments et pièces chromées remis à neuf pour un coût de £6,500. Le vendeur estime avoir dépensé plus de 40 000 £ pour remettre la voiture dans son état d'origine et, bien qu'il n'ait jamais eu l'intention d'en faire une voiture de concours, elle a remporté le deuxième prix lors d'un événement auquel participaient quelque 250 personnes !
Le vendeur n'est plus en mesure d'utiliser la voiture autant qu'il l'aurait souhaité, c'est donc à contrecœur qu'il la propose à un nouveau foyer afin qu'elle puisse continuer à être appréciée et choyée comme elle en a l'habitude depuis sa restauration.
Historique et documents
Exemple du marché américain
Acquise par le vendeur en décembre 1996
Immatriculée au Royaume-Uni depuis 2015 (0 ancien détenteur immatriculé au Royaume-Uni)
L'immatriculation en fonction de l'âge a été attribuée à la suite de l'accréditation du T Register.
Conduite à droite
Dossier photographique des travaux de restauration
Important dossier de factures détaillant toutes les pièces achetées et les travaux effectués
Nombreuses notes manuscrites détaillant l'historique depuis 1996
2e prix du Concours
Exempt de contrôle technique et de taxe de circulation
Commentaires du vendeur :
"C'était un projet idéal pour moi qui venais de terminer la restauration complète d'une MGA. J'ai été attiré par la TC en raison de son look des années 1940 et du fait que j'avais conduit la TC de mon père au début de mon adolescence sur des terrains d'aviation désaffectés. Comme on peut le voir sur les photos, la voiture a été entièrement restaurée et se trouve dans un état irréprochable."
L'état
Toujours stockée dans un garage avec une housse Supertex complète qui sera fournie avec la voiture ainsi qu'un conditionneur de batterie.
Magnifique présentation à l'intérieur, à l'extérieur et en dessous.
Tous les équipements de pluie sont présents et en parfait état
Équipée d'un porte-bagages
Carrosserie droite comme une flèche, sans signes évidents de corrosion ou de dommages dus à un accident.
Très bon alignement des panneaux et ajustement des portes
La peinture Sequoia Cream est toujours très belle, tout comme les finitions chromées.
L'intérieur retaillé est magnifique, sans usure notable du cuir, des boiseries ou des commandes.
Lorsque le vendeur a acquis la voiture, le châssis a été trouvé dans un état raisonnable et de nouveaux stabilisateurs ont été montés avec des renforts supplémentaires, conformément au TC Forever de Sherrel. Il a ensuite été grenaillé et peint par poudrage.
Le nouveau cadre en frêne a été équipé de panneaux neufs ou remis à neuf et la peinture a été réalisée par S.H. Restorations. A.S. Pickering de Bradford a fabriqué et installé l'intérieur tan, ainsi qu'un capot, des écrans latéraux et un tonneau noirs. La MG est vraiment magnifique sous tous les angles et le vendeur affirme qu'elle est admirée par tous ceux qui la voient sur la route.
La mécanique
Moteur quatre cylindres XPAG de 1,2 litre (1 250 cm3)
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Filtres à air de type "pancake".
Entretien régulier effectué par le vendeur et les spécialistes de la marque si nécessaire
Reconstruction mécanique de haute qualité
Compartiment moteur superbement présenté
Le moteur de la MG a été révisé de manière professionnelle par George Edney, un expert réputé en matière de moteurs à combustion interne, qui a également installé des sièges de valeur durcis pour pouvoir utiliser de l'essence sans plomb moderne. La boîte de vitesse et l'arbre d'entraînement ont été entièrement reconstruits, tandis que l'essieu arrière a été remis à neuf par Brown et Gammons.
La voiture a été convertie à la terre négative et est équipée de feux latéraux et de clignotants à LED. Les feux de stop et les clignotants de haut niveau permettent de s'assurer que les autres véhicules vous voient, mais ils peuvent être facilement retirés si l'on préfère l'originalité.
Tous les tuyaux de frein sont apparemment neufs et le vendeur indique que les freins sont très efficaces maintenant qu'ils utilisent du liquide de silicone. Un maître-cylindre en laiton a été monté et l'entretien des freins a été effectué par un spécialiste il y a un peu plus d'une année. Les tambours de frein avant ont été remplacés par des tambours Alfin, principalement parce qu'ils sont superbes. Les tambours d'origine sont fournis avec la voiture, ainsi que les pièces de rechange mineures, les aiguilles, la bobine, le bras de rotor et les filtres à huile. Le silencieux d'échappement est désormais en acier inoxydable.
Le vendeur signale que le moteur démarre toujours du premier coup et qu'il fonctionne en douceur avec une bonne pression d'huile.
Il commente :
"La TC a un moteur vif avec une boîte de vitesse à quatre rapports souple et peut suivre le trafic moderne avec de bons freins. La suspension est vraiment celle des années 1940 et la direction Bishop Cam donne un vrai caractère à la voiture".
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