Highlights
- Overeenkomende frame-, motor- en versnellingsbaknummers S7-179
- Drie eerdere eigenaren met volledige herkomst
- Volledige 'nut and bolt' restauratie voltooid in 2024
- Behoudt de originele lak van 79 jaar door het hele voertuig
- Prijswinnend: Beste Gerestaureerde Motorfiets op de Fraserburgh Vintage Car Rally 2025
The Appeal
De S7 kwam kort na de Tweede Wereldoorlog op de markt omdat hij grotendeels gebaseerd was op de BMW R71. Groot, comfortabel en met een motorindeling die aan een auto doet denken, was het bedoeld om kopers een langeafstands-toerervaring te bieden.
Deze prachtig originele S7 werd in 2023 gekocht door de huidige eigenaar. De originaliteit komt doordat hij in 1962 werd opgeborgen totdat hij door de verkoper werd gekocht.
De verkoper heeft dit heel vroege S7 volledig gerestaureerd en het werk voltooid. Hij lette op originaliteit, bewaarde wat kon worden bewaard en renoveerde wat anders licht.
De kwaliteit van dit werk is erkend met prijzen op zowel de 2025 Fraserburgh Vintage Car Rally (Best Restored Motorcycle) als de 2025 Glamis Scottish Transport Extravaganza (3e in Klasse). De motor wordt geleverd met uitgebreide documentatie, waaronder het Sunbeam Owners Fellowship Dating Certificate, alle servicefacturen, originele handleidingen en documenten, brieven en krantenartikelen over de geschiedenis van de motor en de medische pioniersrol van de eerste eigenaar.
Ongeveer 20 mijl is er gereden sinds de restauratie, dus de nieuwe eigenaar zal zorgvuldige inloop- en hercommissioneringwerk moeten uitvoeren, maar daarna de kans krijgen om te genieten van een unieke Sunbeam met opmerkelijke afkomst en originaliteit.
De verkoper zegt:
“De motor heeft een prijs gewonnen op de 2025 Fraserburgh Vintage Car Rally in de Klasse Best Restored Motorcycle. De motor behaalde een prijs op de 2025 Glamis Scottish Transport Extravaganza, 3e in Klasse in Classic Motorcycles 1940 - 1955. Afgezien van de eerder genoemde aanpassingen van de vorige eigenaar, is deze motor zo dicht bij origineel als ik elders heb gezien. Dit is een unieke Sunbeam, gezien de provenance en zeer nabij de originele staat en kenmerken. Ik heb veel documenten, brieven, krantenartikelen over de geschiedenis van deze motor en de eerste eigenaar.”
Key Information
- Kilometerstand: 69.864 mijlen (nauwkeurige weergave)
- Registratieland: Verenigd Koninkrijk
- Technische inspectiestatus: MOT-vrijstelling
- Technische specificaties: 500cc inline twin, 4-versnellingsbak handbediend, 6-volt positief aarde-systeem
- Documentatie: Eigenaren Gebruikershandleiding, Reserveboeken, Sunbeam Owners Fellowship Dating Certificate, alle servicewerk en onderdelenfacturen/bonnen, uitgebreide documentatie waaronder brieven en krantenartikelen
De verkoper zegt:
“De motor is een vroege Sunbeam S7, met productie datum 2 april 1947 en eerste registratie 18 april 1947. Het heeft overeenkomende Frame-, Engine- en gearbox-nummers S7-179. Het is belast als Historic Vehicle en MOT-vrijgesteld. Het kenteken DDR 925 is niet overdraagbaar. Ik ben de derde eigenaar en tweede geregistreerde houder. Ik beschik over een Sunbeam Owners Fellowship Dating Certificate. De kleur is Zwart. Deze motor werd als 79e afgeleverd uit de fabriek in april 1949, ging naar P. Pike & Co in Plymouth, en werd door de eerste eigenaar gekocht. De motor werd teruggebracht naar de fabriek voor de motorrubberdemontage-modificatie en in late 1947 weer terug afgeleverd aan de eigenaar. De eigenaar, die aan hartziekten leed, werd de eerste man in het land die in 1961 een hartpacemaker kreeg. In 1962, door gezondheidsklachten, werd de motor opgeborgen. In 1973 kocht Bob Stewart (oprichtte Stewart Engineering met zijn vrouw Chine) de motor van de eerste eigenaar. Hij registreerde de motor niet, maar had het voor ogen om te restaureren, wat hij nooit deed. Het bleef in opslag bij Stewart Engineering totdat ik het in 2024 kocht. Sinds 2024 heb ik het volledig mechanisch en cosmetisch gerestaureerd. Ik hou ervan hoe het eruitziet zoals het eruitzag in 1962 toen het werd opgeborgen. De motorenboringen zijn geslepen, nieuwe ringen, kleppen en zittingen opnieuw gesneden. Kransschoepen geprofileerd. Aandrijfassen gepolijst, nieuwe schalen. Verstuiver, snelheidsmeter en dynamo professioneel gerenoveerd en gerepareerd. Zadelhoesjes vervangen. Alle nieuwe bedieningskabels en bedrading. Nieuwe gashendel, hoofdbedieningsschakelaar en bedrading, omgekeerde hendels. Nieuw correct tank-embleem en juiste demper. Alle service- en onderdelenfacturen/bonnen in de documentatiemap.”
The Detail
- Motorenboringen geslepen met nieuwe ringen ingebouwd
- Kleppen en zittingen opnieuw gesneden
- Camshaft lobes geprofileerd
- Aandrijfassen gepolijst met nieuwe schalen
- Verdeler, snelheidsmeter en dynamo professioneel gerenoveerd en gerepareerd
- Nieuwe zadelhoezen, bedieningskabels, bedrading, gashendel, dempschakelaar en omgekeerde hendels geplaatst
- Nieuw correct tankembleem en juiste demper geplaatst
- S8-stijl pijlpookzitting achterop tijdens het vroege leven van de fiets, behouden als periodiek kenmerk
- Non-standaard lagere motorstoters van onbekende oorsprong behouden als uniek kenmerk
- Ongeveer 20 mijl gereden sinds voltooiing restauratie
- Werd 3e in Klasse (Classic Motorcycles 1940-1955) op de 2025 Glamis Scottish Transport Extravaganza
- Nieuwe eigenaar zal re-commissioningwerk moeten uitvoeren en de motor, versnellingsbak en achteraandrijving zorgvuldig inlopen
- Olie controleren en vervangen tijdens het inlopen
- Kopbouten moeten opnieuw worden gecontroleerd en aangetrokken
- Restauratie gestyled om de uitstraling van 1962 te matchen toen de motor werd opgeborgen
De verkoper zegt:
“De motor is ondergaan aan een 'nut and bolt' restauratie door mij, maar heeft nog steeds de originele lak van 79 jaar. Niets is ingevuld, opnieuw geschilderd, poedergespoten of opnieuw chromen.
“De vorige eigenaar heeft de motor aangepast zodat deze een S8-stijl passagierszitting kreeg. Deze aanpassing werd vroeg in het leven van de motor gedaan, dus is behouden als kenmerk. De lagere motorstoters zijn niet standaard, maar goed gemaakt en hun oorsprong is onbekend, maar behouden als uniek kenmerk.
“Zowel de Owners' Operating Manual als de Spares Book bevinden zich in de documentatiemap voor de motor. De motor heeft ongeveer 20 mijl gereden sinds voltooiing van de restauratie. De nieuwe eigenaar zal wat hercommissioneringwerk moeten verzorgen en de motor, versnellingsbak en achteraandrijving zorgvuldig inlopen. Olie moet worden gecontroleerd en vervangen, en de kopbout opnieuw worden gecontroleerd/ vastgedraaid. De motor behoudt het oorspronkelijke 6-volt positieve aard-systeem.”
The Detail
- Motorenboringen geslepen met nieuwe ringen ingebouwd
- Kleppen en zittingen opnieuw gesneden
- Camshaft lobes geprofileerd
- Aandrijfassen gepolijst met nieuwe schalen
- Verdeler, snelheidsmeter en dynamo professioneel gerenoveerd en gerepareerd
- Nieuwe zadelhoezen, bedieningskabels, bedrading, gashendel, dempschakelaar en omgekeerde hendels geplaatst
- Nieuw correct tankembleem en juiste demper geplaatst
- S8-stijl passagierszitting vroeg in het leven van de motor geplaatst, bewaard als periodiek kenmerk
- Niet-standaard lagere motorstoters van onbekende oorsprong behouden als uniek kenmerk
- Ongeveer 20 mijl gereden sinds voltooiing restauratie
- Werd 3e in Klasse (Classic Motorcycles 1940-1955) op de 2025 Glamis Scottish Transport Extravaganza
- Nieuwe eigenaar zal re-commissioningwerk moeten uitvoeren en de motor, versnellingsbak en achterdrive zorgvuldig inlopen
- Olie moet tijdens het inlopen worden gecontroleerd en vervangen
- Kopbouten moeten opnieuw worden gecontroleerd en aangetrokken
- Restauratie gestileerd om overeen te komen met de look van 1962 toen de motor opgeborgen werd
De verkoper zegt:
“De motor is onderhevig geweest aan een 'nut and bolt' restauratie door mij, maar behoudt nog steeds de originele lak van 79 jaar. Niets is gevuld, opnieuw geverfd, poederm@rg smeed of opnieuw chromen.
“De vorige eigenaar heeft de motor aangepast met een S8-stijl passagierszitting. Deze aanpassing werd vroeg in het leven van de motor gedaan, dus behouden als kenmerk. De lagere motorstoters zijn niet standaard, maar goed gemaakt; oorsprong onbekend, maar behouden als uniek kenmerk.
“Zowel de Owners' Operating Manual als de Spares Book bevinden zich in de documentatiemap voor de motor. De motor heeft ongeveer 20 mijl gereden sinds voltooiing van de restauratie. De nieuwe eigenaar zal wat re-commissioneringwerk moeten verzorgen en de motor, versnellingsbak en achteraandrijving zorgvuldig inlopen. Olie zal gecontroleerd en vervangen moeten worden bij het inlopen, en kopbout opnieuw controleren/ vastdraaien. De motor behoudt het originele 6-volt positieve aard-systeem.”
BEFORE YOU BUY
Deze verkoop is onderworpen aan de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u bovendien akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als een particuliere verkoper wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit EU-consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door Car & Classic’s eigen Terms and Conditions..
✓ We vragen dat een niet-restitueerbare toeslag wordt betaald als u de gelukkige winnende koper bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze helpende FAQ en T&Cs voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend voor informatieve doeleinden en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen in de kopersvergoeding. BTW kan al dan niet zijn opgenomen in de uiteindelijke bied- of bodprijs, zoals vermeld in de listing.
✓ We streven naar een soepele transactie, net zoals u, en daarom laten we alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto’s en motorfietsen voor verkoop op Car & Classic controleren via een online HPI-check om aan te tonen dat ze geen meldingen bij verzekeringsdatabases hebben voor schade of diefstal, en geen openstaande financiering hebben, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen als total loss geregistreerd zijn bij een verzekeringsclaim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we bieden behulpzaam labelen voor write-off cat (Cat C/D/S/N) ter uw informatie. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige voertuiggeschiedenischeck uit te voeren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor afhaling van het voertuig
of levering. Importeren van voertuigen kan leiden tot extra douaneheffingen en invoerbelastingen; het is dus handig dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vooraf de importgeschiktheid te bevestigen.
