Points forts
- Magnifique 2 litres en vert clair avec intérieur crème.
- Deux gardiens depuis l'achat et une famille propriétaire pendant 73 années jusqu'en 2021.
- Carrosserie en alliage d'aluminium avec chromage bien entretenu.
- Intérieur en cuir crème d'origine avec patine naturelle
- Récemment révisé, cylindres de frein avant neufs et conduites de carburant nettoyées.
- Les trois carburateurs SU ont été nettoyés et réglés.
L'attrait
Pensez à l'AC et vous évoquerez probablement la Cobra ou peut-être même la 428 grand tourer. Mais avant tout cela, il y avait cette voiture, la simplement nommée 2 Litre, qui mérite bien plus que d'être éclipsée par ses frères et sœurs plus jeunes.
La première voiture d'après-guerre d'AC était une GT quatre places au style distinctif, équipée du moteur six cylindres en ligne de 1 991 cm3 propre à l'entreprise. Ce moteur ultra souple est la clé de l'attrait de la voiture et, grâce à une construction légère en aluminium et à une puissance de 74 ch, il offre des performances exceptionnelles.
Seulement 1 284 voitures ont été construites, et peu d'entre elles ont survécu, en partie parce que ce moteur a été "emprunté" pour maintenir l'AC Aces en vie. C'est vraiment dommage, car que vous soyez ici pour le style distinctif, avec sa belle calandre en "cascade", ou pour le moteur fougueux, ce sont des voitures à vénérer.
Cette 2 litres de 1948 est à la fois magnifique et inhabituelle. Finie en vert clair rare avec un intérieur en cuir crème, elle est restée dans la même famille depuis sa création jusqu'en 2021. Bien qu'une grande partie de cette histoire ait disparu, la voiture est bien connue de l'AC Club car le fils du précédent propriétaire en était membre dans les années 1980.
Le vendeur l'a acquise en 2021. Il a entrepris une légère remise en service car la voiture était restée inutilisée pendant un certain temps. Heureusement, elle avait été stockée avec soin, notamment en graissant les mécaniques et les chromes. Elle ne nécessitait qu'une révision, un nettoyage des canalisations de carburant, de nouveaux cylindres de frein avant et une révision des triples carburateurs SU.
La voiture reste standard, à l'exception de l'ajout utile de clignotants modernes pour la sécurité. Il s'agit d'une très belle voiture qui attirera les amateurs de GT britanniques d'après-guerre ésotériques et très élégantes.
Le vendeur déclare :
"Il s'agit d'une belle voiture ancienne de qualité qui a de bonnes performances pour son âge. Ce sont des voitures rares aujourd'hui et je serai désolé de m'en séparer. Tous ceux qui la voient sont ravis.
Historique et documents
- Première immatriculation le 3 décembre 1948
- Restée dans la même famille pendant 73 années (1948-2021)
- Le DVLA enregistre deux détenteurs enregistrés depuis le début
- Achetée par l'actuel propriétaire en octobre 2021
- Restauration plus ancienne qui semble dater de cette époque
- Propriété vérifiée par le club des propriétaires d'AC
- A été immobilisée pendant un certain temps avant l'achat, mais bien conservée avec de la graisse
- Garée et jamais utilisée sous la pluie pendant la période de possession actuelle
- Liste des travaux effectués depuis l'achat détaillée ci-dessous.
- Malheureusement, les documents antérieurs à 2021 ont été perdus, mais le club AC connaît la voiture.
- Le Numéro VIN L997 indique qu'il s'agit de la 197ème 2Litre construite.
L'état
- La carrosserie en alliage d'aluminium se présente bien avec un bon ajustement des panneaux.
- Peinture refaite il y a quelques années en vert pâle.
- Peinture en très bon état avec un brillant profond
- Le châssis en acier lourd est en bon état.
- Chromage bien entretenu, comme indiqué
- Nouveaux feux arrière, clignotants et rétroviseurs de dépassement.
- Les sémaphores fonctionnent avec les clignotants.
- Intérieur d'origine avec sièges en cuir crème
- Les sièges présentent une patine naturelle, sans déchirure ni arrachement.
- Cartes de porte en bon état
- Tapis et garniture de toit en bon état
- Le tableau de bord en bois et les garnitures de portes ont été revernis.
- Toutes les jauges fonctionnent à l'exception de la jauge de température
- Jauge de température d'après-vente fournie mais non montée
- Les pneus Avon à carcasse croisée ont une bonne bande de roulement, mais ils sont vieux et devraient être remplacés.
- Tous les outils sont présents, y compris la pompe à air, le bidon d'huile et le pistolet à graisse.
- Dessous tel que montré dans les photos
La mécanique
- Moteur à six cylindres en ligne de 1 991 cm3 de 74 ch AC
- Triple carburateurs SU récemment nettoyés et réglés
- Boîte de vitesse manuelle Jaguar 'Moss' à 4 rapports
- Voiture ancienne équipée de freins hydrauliques à l'avant et de freins à câble à l'arrière.
- Le moteur démarre facilement à froid à l'aide du starter électrique nous dit-on
- Le moteur démarre en douceur lorsqu'il est chaud, selon le vendeur.
- Le vendeur indique que la pression d'huile est de 20 psi au ralenti et qu'elle atteint 60 psi en roulant.
- Freins hydrauliques à l'avant et freins à câble à l'arrière
- Liste de l'entretien récent depuis 2021 détaillée ci-dessous.
L'entretien récent comprend :
- Vidange de l'huile moteur
- Remplacement du liquide de frein
- Nouveaux cylindres de roue avant
- Nettoyage et réglage des carburateurs
- Nettoyage des conduites de carburant
- Nouveaux caoutchoucs du maître-cylindre de frein avant
AVANT D'ACHETER
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont pas de financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre total au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.
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