Points forts

Restauration complète effectuée entre 1983 et 1989
Reconditionnement mécanique conséquent pendant la période de propriété actuelle
Factures et preuves photographiques de la restauration incluses avec la vente
Toujours remisée et conservée sous une housse sur mesure

L’attrait

La MG TC est largement créditée d’avoir déclenché l’enthousiasme de l’Amérique pour la voiture de sport européenne — une mission qui a permis de sauver l’industrie automobile britannique durant les années difficiles d’après-guerre. Avec sa calandre droite, ses ailes élancées et son moteur XPAG 1 250 cm³ capable, la TC a distillé la recette MG d’avant-guerre dans une voiture qui a su captiver une génération. La conduire demande de l’attention et récompense par l’implication.

Ce modèle de 1949 bénéficie d’une restauration complète réalisée entre 1983 et 1989, avec des factures et des preuves photographiques accompagnant l’auto. Comme l’attestent les photos, la restauration a très bien vieilli.

Durant la période de propriété actuelle, commencée en juillet 2023, une attention mécanique supplémentaire a été apportée, comme détaillé ci-dessous. Le vendeur indique que la voiture est globalement en très bon état, avec seulement un ou deux petits éclats ou marques d’usure dus à l’utilisation, et que l’habitacle serait dans un état tout aussi remarquable. La voiture est accompagnée d’un lot de factures de pièces, de reçus et de documents historiques en plus de la documentation de restauration.

Informations clés

Kilométrage : 101 210 miles (estimé ; le compteur totalise et affiche actuellement 1 210)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut contrôle technique : MOT/taxe routière exonéré
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres de 1 250 cm³, boîte manuelle 4 rapports
Documents : factures de restauration et preuves photographiques incluses ; factures de pièces, factures pour travaux spécialisés et factures historiques supplémentaires également présentes

La fiche détaillée

Exemplaire RHD pour le marché britannique, avec six anciens détenteurs enregistrés selon les données DVLA
Restauration « écrou par écrou » entre 1983 et 1989, incluant nouveau châssis en frêne, respray de la carrosserie déposé (carrosserie à nu), reconditionnement de la mécanique roulante, reconditionnement moteur, rechromage et travaux électriques
Présentation remarquablement soignée sur l’ensemble, y compris le dessous de caisse qui semble avoir été préservé avec une grande attention
Nouveaux cylindres de frein et maître-cylindre reconditionné montés pendant la période de propriété actuelle
Nouvelle pompe à eau montée pendant la période de propriété actuelle
Nouveau différentiel avec roulements et joints montés pendant la période de propriété actuelle
Carburateurs SU démontés, reconditionnés et équilibrés pendant la période de propriété actuelle
Système d’allumage reconditionné pendant la période de propriété actuelle
Moteur annoncé comme entièrement d’origine
Nouveaux feux arrière à LED de style époque montés, intégrant feux de position, clignotants et feux de freinage
Ajout d’un commutateur de clignotants d’époque sur le tableau de bord
Dessous de carrosserie et châssis peints en noir ou couleur de carrosserie pour les panneaux
Le vendeur indique que l’état général est très bon, avec seulement un ou deux petits éclats ou marques d’usure dus à l’utilisation
Le vendeur rapporte que l’habitacle est en très bon état : le cuir des sièges ne présente pas d’usure lourde, d’affaissement ni de déchirures
Tapis installés et annoncés sans usure notable
Tous les instruments seraient fonctionnels, sauf l’horloge, qui fonctionne de manière intermittente
Tableau de bord décrit comme d’origine, à part le commutateur de clignotants et une poignée de maintien
Équipement pour temps humide inclus et en bon état
Toujours remisée et conservée sous une housse sur mesure
Précédemment noir selon les données DVLA

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