Points forts
- Modèle 30 international emblématique
- Utilisé avec parcimonie dans une collection particulière
- Très bon état, conforme aux normes d'usine
- Cadre et moteur identiques
L'attrait
Le surnom de "Cammy Norton" peut minimiser les réalisations de l'International, mais il traduit bien l'amour que les pilotes portent à ces motos à longue durée de vie. Les clients pouvaient imiter les performances de Guthrie, Simpson et Woods en TT grâce à une gamme d'améliorations de compétition disponibles à l'usine.
Deux modèles étaient disponibles, le 30 étant la version la plus puissante de 498 cm3. À partir de 1950, les pilotes ont eu droit à la version plus légère, entièrement en aluminium, de ce vénérable moteur SOC.
Les registres de châssis indiquent qu'il s'agit d'un modèle 30 du début de l'année 1950 avec le moteur révisé. Elle est dans un état resplendissant, sa belle peinture noire et argentée étant rehaussée par des bandes rouges soignées. Au cours des dernières années, elle a été utilisée avec parcimonie dans le cadre d'une vaste collection, sortie entre 2002 et 2004 pour des événements VMCC.
Cette belle Inter est prête à être simplement regardée et admirée ou appréciée. Quel que soit votre choix, elle semble très gratifiante.
Historique et documents
- Les numéros de châssis et de moteur correspondent
- Le préfixe 'E' confirme qu'il s'agit d'un modèle de 1950, tout comme les numéros de châssis et de moteur.
- Le préfixe 11 indique qu'il s'agit d'un Modèle 30 d'usine avec le plus gros moteur de 498 cm3.
- Divers autocollants du Vintage Motor Cycle Club datant de 2002 et 2004 montrant sa participation à des événements.
- Enregistrée pour la première fois au Royaume-Uni le 15 juin 1999
- Elle faisait auparavant partie d'une vaste collection de véhicules de collection.
L'état
- Moto restaurée selon les spécifications d'usine
- Livrée élégante bicolore noir et argent avec bandes rouges.
- Ronds de course à l'avant et à l'arrière
- Accessoires et décalcomanies bien entretenus
- Chromage soigné avec une bonne finition et aucun dommage visible
- Cadrans Smiths clairs et non fissurés
- Conserve ses accessoires d'époque, y compris l'accoudoir en similicuir de la capote du réservoir.
La mécanique
- Moteur Norton SOC de 498 cm3 refroidi par air
- 29bhp de puissance
- Boîte de vitesse fermée à 4 rapports
- Numéros de châssis et de moteur vérifiés et concordants
- On pense qu'il s'agit de la dernière version en alliage de ce moteur, disponible à partir de 1950.
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