Punti salienti
- Restauro esteso della carrozzeria d'epoca eseguito da un esperto di Singer Roadster
- Molta storia, tra cui recenti riparazioni della pompa del carburante, del tachimetro e del carburatore
- Attuale possessore dal 1997
- Numero di immatricolazione incluso JER 500 valutato separatamente £4.500
- Volontà di revisione MOT recente settembre 2024 per trasparenza
Il fascino
La Roadster Singer era l'entry della casa nel nascente mercato post-bellico transatlantico a due posti. Elegante, leggera e agile, fu notevolmente migliorata con l'arrivo della 4AB nel 1950. Quest'auto aggiornata ottenne sospensione anteriore indipendente, sterzo più preciso e migliori freni Girling per portare la Roadster ai livelli dei suoi concorrenti.
Come alternativa ai più comuni rivali MG e Triumph, la Singer è una scelta coinvolgente. Quest'auto è stata acquistata dal venditore nel 1997 perché ne aveva posseduto una anche da giovane. Acquistata dal noto specialista Singer Trevor Cornelius, è stata ampiamente restaurata da lui secondo le precise esigenze del venditore, privilegiando l'originalità e la specifica di fabbrica ove possibile.
Il lavoro ha incluso l'installazione di un motore recondizionato con specifiche corrette e una verniciatura completa in bianco, che la rende un'alternativa sobria ed elegante rispetto al rosso più comune. Da quando è stata acquisita, l'auto è stata usata regolarmente e mantenuta al livello che ci si aspetterebbe da un appassionato e membro del Singer Club. Lavori significativi sono stati eseguiti nel 2017 e 2018, documentati nelle foto. Recenti punti salienti hanno incluso una revisione del carburatore, la riparazione del tachimetro, una nuova pompa del carburante e altri servizi e riparazioni generali. La cartella storica documenta tutto ciò e viene mostrata nelle foto.
Il venditore comunica che l'auto è stata affidata solo a specialisti esperti di auto d'epoca. È un segno del suo approccio che l'auto sia stata regolarmente MOT-ed nonostante non sia un obbligo legale. L'ultimo test risale a settembre 2024, offrendo così trasparenza utile all'acquirente. L'auto è stata recentemente messa a punto e dotata di una batteria nuova.
Il venditore dice:
“Ho sempre ammirato le linee sportive e fluide della Roadster 4AB, ma ciò che mi ha colpito di più nel corso degli anni è la sua versatilità e funzionalità. Attira gli sguardi e ferma i passanti quando è in modalità più sportiva con il parabrezza abbassato e i parabrezza laterali spogli, il parabrezza abbassato sul cofano e la protezione del vento modellata dalla mascherina. Perfetta per una guida in una calda giornata estiva. Un forte contrasto rispetto all'auto accogliente con il parabrezza alzato, i parabrezza laterali in posizione e il tettuccio rialzato, più adatta a una gelida giornata di pioggia. E, tra questi due estremi, tutte le combinazioni sono possibili con parabrezza, tettuccio, parabrezza laterale e coprifune disponibili e dipendenti dal tuo umore o dalle condizioni meteorologiche!”
Storia e Documentazione
- Prima immatricolazione nel 1951
- Il venditore sostiene che l'auto fosse originariamente registrata a Peterborough, Northamptonshire
- Diversi ex possessori a Preston, Yorkshire
- Record DVLA prima immatricolazione UK gennaio 1996
- Questo è probabilmente dovuto al restauro dopo un periodo di custodimento
- Precedentemente rossa, riassegnata bianca con DVLA nel settembre 1997
- Numero di registrazione JER 500 incluso, valutato dal venditore £4.500
- Numero telaio/struttura: 4AB7074U
- Numero motore: 4AB33422
- Due possessori UK dalla re-registrazione da parte della DVLA come sopra
- Current keeper since August 1997
- Acquisita da Trevor Cornelius, specialista Singer Roadster
- Completamente rinnovata nel 1997 da Cornelius
- Motore sostituito con uno ricondizionato da 1.074cc (stesso originale)
- Sempre tenuta in garage dall'invenzione
- Regolarmente revisionata da meccanici esperti di auto d'epoca
- Storia dettagliata del lavoro disponibile con punti salienti nelle foto
- Veicolo storico registrato
- Il venditore dichiara un valore assicurato concordato di £15.000
- Manuali di fabbrica
- Rivista Singer Owners Club
- Estesi lavori recenti riassunti di seguito
- MOT volontario valido fino al 11 settembre 2025 con avvisi da notare
- Il venditore segnala che l’auto è stata sottoposta a lavori significativi nel 2017/18 come mostrato nelle foto
Riassunto manutenzione recente:
- 28/08/25: carburatore rifatto
- 09/06/25: tachimetro riparato
- 30/05/25: riparazioni pompa carburante
- 13/09/24: varie riparazioni come mostrato nelle foto
Il venditore dice:
“Ho incontrato per la prima volta questa auto nel 1997 visitando un noto specialista di restoration Singer Roadster, Trevor Cornelius, con base in Kent. Trevor l'aveva acquisita dall'ex proprietario a Preston, Yorkshire. Aveva avuto diversi proprietari in quella zona, ma originariamente era registrata nel 1951 a Peterborough, Northamptonshire. Trevor, all’epoca, era il registratore del Singer Owners Club e aveva accesso a ricambi originali Roadster conservati dal club, nonché a fornitori certificati per componenti sostitutivi. Allora, stavo visitandolo in cerca proprio di questo modello, avendo avuto il mio primo Roadster 4AB da studente negli anni ’60. L’auto che stavo ora visionando necessitava chiaramente di una ristrutturazione. Sapevo però che con l'enorme esperienza di Trevor su questo modello e l’accesso a componenti originali, questa era la via ideale per acquisire una Roadster 4AB su cui poter contare a lungo termine. Ora, 28 anni dopo, posso guardare indietro e dire che avevo assolutamente ragione.”
“Il mio incarico a Trevor era che l’auto rimanesse rigorosamente sulle specifiche meccaniche ed elettriche originali del 1951 e lui era in grado di attenersi rigidamente a ciò. Il motore fu sostituito in quel periodo con uno rifatto di 1074cc, lo stesso di quando era nuovo. Una lista dettagliata originale dei lavori eseguiti è disponibile. L’auto arrivò a me con una nuova verniciatura, cappuccio, coprifasci e rifiniture, e indicatori posteriori rigenerati, e oggi ha ancora un aspetto magnifico.”
“Da quando è stata restaurata, l’auto è sempre stata custodita in garage. È stata regolarmente revisionata nel corso degli anni, e il motore è stato convertito all’uso di benzina senza piombo moderna. Durante l’ultima revisione è stata installata una batteria nuova e montati pneumatici nuovi, è stato rifabbricato il carburatore e servito lo Speedometer/Orologio.”
“Ho sempre garantito che la manutenzione e qualsiasi riparazione successiva siano eseguite da meccanici esperti nel lavoro con auto d'epoca. Consiglio a ogni proprietario di Roadster 4AB di unirsi al The Singers Owners Club, poiché avere accesso a ricambi originali o certificati può essere prezioso per i nuovi proprietari.”
“Il numero di registrazione, JER 500, è stato oggetto di interesse e offerte come “targhe pregiata” negli anni ed è stato recentemente valutato separatamente dall’auto a £4.500. È incluso nel prezzo.
“Poiché la classe di tassazione di questa auto è “Veicolo Storico” non richiede MOT annuale. Tuttavia MOT volontari sono stati eseguiti di tanto in tanto prima della manutenzione annuale. Ha superato l'ultimo MOT, eseguito nel settembre 2024 prima della sua manutenzione annuale.
L'ultimo grande lavoro è stato effettuato nel 2017/18, come riportato nella documentazione disponibile. Prima di ciò l'unico grande lavoro era stato completato quando l'auto fu acquistata nel 1998. Come detto, i dettagli sono disponibili.”
La condizione
- Restauro d'epoca in bianco con inserti in cuoio tan e tetto da esperto Singer Roadster
- Carrozzeria e verniciatura molto ordinate, come si vede nelle foto
- La verniciatura ha retto bene dalla ristrutturazione, con pochi lievi segni e graffi
- Loionde cromato in gran parte originale del 1951 con alcune aree da ravvivare
- Struttura e pavimentazione sottostanti sigillate e ben protette
- Tetto tan, tonneau e parabrezze laterali in condizioni molto buone
- Coprifune e cappuccio rinnovati durante il restauro
- Di recente dotata di pneumatici nuovi
- Sedili in pelle tan e rivestimenti interni e moquette sostituiti durante il restauro
- Interni presentano una patina lieve tipica dell'età del restauro
- Tutti i lavori di restauro in linea con le specifiche di fabbrica originali
- Può configurarsi come sportiva due posti o come pratica auto familiare quattro posti
- Varie configurazioni possibili con parabrezza regolabile,tetto, parabrezze laterali e coprifune
- Il parabrezza può essere abbassato sul cofano per la modalità "da corsa"
Il venditore dice:
“La verniciatura ha retto bene dalla ristrutturazione, con alcuni lievi segni che si sono accumulati nel corso degli anni. La cromatura è per lo più originale del 1951, sebbene nel complesso appaia ancora ragionevole; alcune zone potrebbero beneficiare di una mano di ritocco. Sotto, la struttura e il pavimento sono sigillati e ben protetti.”
“La selleria in pelle e gli interni e la moquette sono stati tutti sostituiti quando l’auto è stata ristrutturata, come ricordo della mia prima Roadster 4AB posseduta negli anni ’60. Il coprifune e il cappuccio sono stati rinnovati a quel tempo, sempre in linea con l'originale.”
La meccanica
- Motore Singer da 1.074cc rifatto durante il restauro
- Trasmissione manuale con cambiatore a sincronizzazione precoce
- Il motore parte facilmente e funziona bene
- Motore conforme alle specifiche di fabbrica con modifica per benzina senza piombo moderna
- La pompa del carburante originale richiede l'accensione a mano se l'auto non viene utilizzata per alcuni giorni
- Nessuna difettazione significativa nota dal venditore
- Recentemente revisionata e dotata di batteria nuova
- Carburatore rifatto e tachimetro orologio revisionati nel 2025
- piccoli avvisi da notare sull'ultimo MOT
Il venditore dice:
“L'auto è stata regolarmente revisionata e la dettagliata lista di lavori eseguiti è disponibile. Il motore parte facilmente e funziona bene, è di specifica originale eccetto che è stato adattato all’uso di benzina senza piombo moderna. Da notare che, come era standard in questo modello, la pompa del carburante originale è meccanica e, perciò, richiede l’innesto a mano se l’auto non viene usata per qualche giorno. La leva di priming è sulla pompa montata sul lato destro del motore.”
“Non ci sono difetti significativi di cui sia a conoscenza. Il cambio ha una sincronizzazione precoce, non è il design più efficace, ma una pausa in folle tra i passaggi è tutto ciò che serve per un cambio fluido.”
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