Gepflegt von renommierten Spezialisten wie P & A Wood, Hoffman und Mark Taylor
ca. £10.000 für kürzlich durchgeführte mechanische Arbeiten bei Markenspezialisten
Einer von nur 1.200 gebauten 'Big Bore' MKVIs
Originallackierung mit neuer Keramikbeschichtung zum Schutz
Umfassende Servicehistorie mit allen Papieren von Anfang an
Ausgestattet mit einer seltenen, von vorne bedienbaren Seiden-Heckscheibe für den Komfort der Fondpassagiere
Die Faszination
Der 1946 erstmals vorgestellte Bentley Mark VI war das erste Nachkriegsfahrzeug eines der legendärsten britischen Luxuswagenhersteller. Der Mark VI war der erste Wagen mit Stahlkarosserie von Rolls-Royce, ein teurer Luxuswagen, der der anhaltenden Sparsamkeit der damaligen Zeit trotzte, und das erste Auto, das in Crewe montiert und fertiggestellt wurde. Er wurde zu einer eigenen Ikone - ein Auto von echter Autorität mit einem souveränen Charakter.
Von den Mark VIs bot die 4,6-Liter-Variante - umgangssprachlich oft als "Big Bore" Mark VI bezeichnet - die beste Leistung und wurde schnell zum begehrtesten Modell. Es überrascht nicht, dass er auch teurer war, so dass nur etwa 1.200 Exemplare gebaut wurden. Der "Silent Sports Car", wie er damals vermarktet wurde, wurde von den Bentley-Konstrukteuren mit einem kürzeren Radstand ausgestattet, was ein geringeres Gewicht und damit ein besseres Handling sowie ein besseres Leistungsgewicht zur Folge hatte. Zwar wurden die Leistungsdaten von Bentley nie offiziell bekannt gegeben, doch wurde ein 4,6-Liter-Auto mit Werkskarosserie 1951 von der Zeitschrift The Motor getestet, wo es eine Höchstgeschwindigkeit von 100 mph und eine Beschleunigungszeit von 15,0 Sekunden von 0 auf 100 mph erreichte.
Der MK VI verfügte über hinten angeschlagene "Selbstmord"-Türen (mit verdeckten Scharnieren), ein Schiebedach, eine permanent geschlossene Windschutzscheibe mit einer im Abdeckblech versteckten Entfrostungs- und Beschlagseinheit und eine elektrisch gesteuerte Heizung unter dem Beifahrersitz. Der Einbau eines Radios mit einer kurzen und flexibel montierten Antenne, die über die Mitte der Scheibe geschwenkt werden konnte, war vorgesehen.
Im Laufe der Jahre hat dieses Fahrzeug viel erlebt. Drei Patina-Auszeichnungen, eine wiederholte Teilnahme am jährlichen Concours und eine interessante Liste seiner Vorbesitzer - allesamt ziemlich illustre Persönlichkeiten - machen dieses Fahrzeug zu einer Rarität: ein luxuriöses Nachkriegsauto, das sein ganzes Leben lang verwöhnt wurde und mit vielen historischen Details ausgestattet ist, die seit dem Bau des Fahrzeugs gepflegt wurden.
Geschichte und Papierkram
1952 registriert
Die DVLA verzeichnet 9 Vorbesitzer
Die Besitzgeschichte des Autos ist vollständig dokumentiert.
Gekauft am 18. Mai 2021
Alle Wartungsunterlagen von Anfang an sind vorhanden und aktuell
Die Wartungsarbeiten wurden stets von qualifizierten Fachleuten durchgeführt
Gepflegt von Spezialisten wie P & A Wood, Hoffman und jetzt Mark Taylor
Mechanische Arbeiten wurden von Mark Taylor Rolls Royce and Bentley Specialists in Sidlesham, West Sussex, durchgeführt
MOT befreit und zuletzt 2012 getestet
Derzeit 66.348 Meilen auf einem fünfstelligen Kilometerzähler
Der Papierkram umfasst:
V5-Dokument
Original-Registrierungsbuch
Handschriftliche Besitzergeschichte
Bauplan
Eine Sammlung von alten TÜVs
Jede Menge Rechnungen, darunter eine über 21.900 £
3 x Bentley Owner Club-Rosetten
Dieser schwarze MK VI mit hellblauem Lederinterieur wurde im August 1952 von Park Ward & Co. in London an J.R. Bridgman Esq. verkauft, zusammen mit dem Kaufvertrag und den Bau- und Fahrgestellspezifikationen. Beide Dokumente befinden sich heute noch im Fahrzeug.
Von besonderer Bedeutung in der Geschichte dieses Bentleys ist die Zeit, die er im Besitz der Bankiersfamilie Schroder verbracht hat. Aus den Begleitdokumenten geht hervor, dass Miss Marga Schroder und dann Mr. John Henry Schroder als dritter bzw. vierter Besitzer eingetragen sind.
Im Allgemeinen sind die Papiere sehr umfangreich und umfassen den Original-Werksauftrag, das Zulassungsbuch und die Geschichte aller 9 bisherigen Besitzer. Die gesamte Geschichte dieses schönen Wagens ist gut dokumentiert und legt nahe, dass der aktuelle Kilometerstand echt sein könnte.
Der Zustand
Die beeindruckende, autoritative Haltung macht den Bentley VI zu einem echten Hingucker
Die Lackierung ist original und trägt einige leichte Gebrauchsspuren
Im Laufe von 72 Jahren haben eifriges Reinigen und Polieren kleine Lackspuren freigelegt.
Das Äußere wurde kürzlich mit einer Keramikbeschichtung versehen, um den Originallack zu schützen
Chromarbeiten tragen leichte Gebrauchsspuren
Glasarbeiten und Linsen in gutem Zustand
Die Unterseite ist solide und gut gepflegt
Die luxuriöse Kabine ist sehr schön präsentiert und sehr originell
Die blaue Lederpolsterung ist in gutem Zustand, mit leichten altersbedingten Rissen und Falten
Die Holzfurniere sind durchweg in gutem Zustand
Alle Instrumente sind sauber und gut erhalten
Das Radio ist noch an Ort und Stelle mit einer passenden Holzblende
Zu den neuwertigen Extras gehört eine seidenbespannte Heckscheibe, die für den Komfort der Fondpassagiere vom Fahrer von vorne bedient wird
Die Seidenrückwand ist in einem sehr guten Zustand
Picknicktische in gutem Zustand
Die äußere Silhouette des Bentley Mark VI hat eine fabelhafte Ausstrahlung. Die markanten Linien von Bentleys Design sind eine Meisterklasse der Karosserie, und heute erscheinen die Paneele und Fugen gerade und akkurat. Die glänzende schwarze Lackierung wird durch die vielen glänzenden Teile wunderbar unterstrichen, und alle Chrombefestigungen weisen nur minimale Altersspuren auf.
Das Äußere des Wagens weist keine nennenswerten Dellen oder starke Kratzer auf, nur hier und da sind kleinere Markierungen zu sehen, was angesichts des Alters des Wagens zu erwarten ist, aber im Großen und Ganzen trotzt das Äußere des Bentleys den 71 Jahren seit seiner Geburt.
Wie die Karosserie und die Mechanik unter der Motorhaube hat auch die Unterseite des Wagens von einem geschützten Leben in einer trockenen Garage und überwiegend trockenen Kilometern auf der Straße profitiert. Der Besitzer stellt fest, dass der Unterboden wenig bis gar keinen Rost aufweist, was auf die Wartung und Pflege zurückzuführen ist, die diesem Auto während seiner gesamten Lebensdauer zuteil wurde.
Wenn man den verchromten Griff einer der Selbstmördertüren anfasst und einsteigt, fühlt man sich sofort in eine Zeit des Luxus und der Einfachheit zurückversetzt. In einer Zeit, in der Fahrhilfen und Komfort Entfrostungs- und Beschlagsheizungen, Doppelscheibenwischer, Radio und Zigarettenanzünder bedeuteten, ist es die Qualität und Handwerkskunst des Karosseriebaus und der Polsterung, die Sie wirklich zu einem Fest für die Sinne macht.
Der Materialmix im Innenraum dieses Bentleys ist in einem sehr attraktiven Zustand, mit glänzenden Chromarbeiten, die nur minimale altersbedingte Lochfraßspuren aufweisen. Das Leder der Sitze weist genau das richtige Maß an ursprünglicher Abnutzung auf, ohne Anzeichen von unschönen Rissen oder Ausbleichungen an stark beanspruchten Stellen. Das Gleiche gilt für die blauen Teppiche, die sich ebenfalls in einem hervorragenden Zustand befinden. Die Sicherheitsgurte wurden später hinzugefügt.
Das Schiebedach lässt sich mühelos öffnen und schließen, und der Besitzer merkt an, dass alle Schalter und Bedienelemente im gesamten Fahrzeug wie vorgesehen funktionieren. Der hintere Kofferraum ist zweigeteilt, wobei das obere Hauptfach für das Gepäck reserviert ist und der untere Teil das Reserverad, das Originalwerkzeug und den Wagenheber beherbergt.
Die Mechanik
4.566-ccm-Reihenmotor mit 6 Zylindern
Schaltgetriebe mit 4 Gängen
Der Motorraum ist in ausgezeichnetem Zustand
Kürzlich von einem Markenspezialisten für etwa 10.000 £ überholt
Das einzige nicht standardmäßige Upgrade ist ein elektrischer Lüfter, um dem heutigen Verkehr gerecht zu werden.
Der Verkäufer informiert uns, dass mechanisch nichts gemacht werden muss.
Sie betonen, dass der Wagen in gutem Zustand ist und sich wunderbar fährt.
Uns liegen keine Berichte über irgendwelche Mängel vor.
Der 4 ½-Liter-Motor mit 4,6 Litern (4566 cm³) wurde 1951 eingeführt und wird als "Big Bore"-Motor bezeichnet. Er ist mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, wobei sich der Schalthebel interessanterweise auf der rechten Seite des Fahrers befindet. Bemerkenswert an diesem Exemplar ist, dass der Vorbesitzer in den 80er Jahren bei den Bentley-Spezialisten von Rists in Nottingham einen Overdrive einbauen ließ.
Wenn man beide Seiten der Motorhaube mit Mittelscharnier anhebt, sieht man einen gut erhaltenen, regelmäßig gewarteten Motor und Nebenaggregate, bei denen der jetzige Besitzer während seiner Amtszeit einen regelmäßigen Wartungsplan eingehalten hat. Der Wagen springt mühelos an, ist stark und laufruhig und hat einen flüsternden Leerlauf, wie man es von einem gepflegten Exemplar mit geringer Laufleistung erwarten würde.
Dieser wunderschön gepflegte Mark VI stellt eine hervorragende Gelegenheit dar, einen hervorragend fahrbaren Bentley Grand Tourer mit herrlichem Design, Seltenheit und bemerkenswertem Besitz zu einem sehr vernünftigen Richtpreis zu erwerben. Der Wagen wurde sparsam benutzt und war immer in einer Garage untergebracht, was sich in seinem hervorragenden Zustand widerspiegelt.
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