Points forts

Restauré aux États-Unis avant d'être importé au Royaume-Uni
Converti à un système électrique de 12 V
Récemment révisée avec un carburateur remis à neuf
Intérieur d'origine en très bon état

L'attrait

Hudson est reconnu à juste titre comme l'un des grands pionniers de l'automobile américaine - et cela est dû en grande partie à son design Step-down. Plutôt que d'être au même niveau que les seuils de porte, ces voitures au style magnifique avaient leur cabine encastrée de façon à ce que le plancher soit au même niveau que le bas des rails du châssis. Cela n'a pas seulement eu pour effet de les rendre plus larges, mais aussi de faire offrir un niveau de gravité beaucoup plus bas, ce qui a amélioré la tenue de route dans une certaine mesure.

Présentée pour la première fois avec la Commodore de 1948, c'est la Hornet qui a réellement mis à profit cette innovation et qui est entrée dans la légende. Propulsées par leur six cylindres en ligne Powerdome, ces voitures se sont révélées être des loups déguisés en agneaux. Étonnamment agile, facile à manier et magnifiquement stylisée, c'était une voiture incroyablement puissante et évocatrice.

Malheureusement, sa carrosserie unique était coûteuse à redessiner et, ne voulant pas se plier aux lois de l'obsolescence programmée de ses concurrents les moins scrupuleux, ce style que nous aimons tant aujourd'hui est devenu le fléau de la Hornet. Aujourd'hui, c'est peut-être l'une des voitures les plus appréciées à juste titre de Detroit au milieu du siècle, et elle est rapidement adoptée par les passionnés - en particulier sur les marchés où elle est particulièrement rare.

Cette belle voiture nous arrive en excellente santé, ayant fait l'objet d'une conversion électrique et d'une révision récente. Nous comprenons qu'elle se conduit exactement comme elle le devrait et elle est présentée comme un exemple très original.

Historique et documents

Construite en 1952
Restaurée aux Etats-Unis avant d'arriver au Royaume-Uni
Importée au Royaume-Uni au début des années 1990
Restaurée aux Etats-Unis avant son importation
Récemment révisée après une période de stockage
Indique actuellement 52 194 miles sur un compteur à cinq chiffres.

L'état

Avec son profil caractéristique à l'avant et son arrière très large, le Hornet est un véritable objet de convoitise !
Le vendeur note une bosse sur l'aile du passager et deux sur le toit.
Quelques traces de corrosion et de cloquage, en particulier sur le bas des portes, le capot et derrière les pare-chocs.
Les chromes sont piqués et mériteraient d'être rechromés.
Les jantes de couleur assortie sont chaussées de pneus neufs.
Le dessous de la voiture semble solide et ne présente aucun problème.
A l'intérieur, la voiture est habillée d'un très beau jacquard bleu et or.
Sièges d'origine en bon état, sans déchirures.
Quelques légères décolorations et usures correspondant à l'âge de la voiture.
La plupart de l'usure est isolée sur le revêtement des sièges.
Les tapis sont en bon état, sans déchirure ni arrachement.
L'une des portes présente quelques signes d'infiltration d'eau et de taches.
Le chauffage et tous les équipements intérieurs fonctionnent correctement.
Quelques traces de buée, de patine et de perte de chiffres sur les cadrans très décoratifs.

La mécanique

Propulsée par le légendaire 6 cylindres 308 cu in (5,0 litres) "Powerdome".
Boîte de vitesse automatique à 3 rapports.
Un peu de corrosion dans le compartiment moteur, mais tout semble solide.
Converti à un système électrique de 12 V
Révision récente
La voiture a également reçu un nouveau maître-cylindre et un carburateur rénové.
Nous pensons que la voiture est en bon état de marche.
Aucun problème mécanique n'a été signalé.

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