Points forts
- Un exemplaire extrêmement original et délicieusement patiné
- Version très recherchée du début des années 80
- Modèle d'exportation CKD avec conduite à droite, ayant bénéficié d'une vie passée dans le climat sec de l'Australie.
- A fait l'objet d'une restauration sympathique qui a débuté en juin 2020.
L'attrait
Ayant connu un grand succès dès le début, il est rapidement devenu évident pour la société Rover que son véhicule d'après-guerre bon marché, alias "Land Rover", avait un énorme potentiel. Aujourd'hui, Land Rover est une marque internationale de premier plan, et ce grâce à l'humble série I, qui est sortie pour la première fois de l'usine Rover de Solihull en 1948.
Les premières Land Rover sont très recherchées par les collectionneurs et nous sommes ravis de vous offrir une de ces 80" Series I datant de 1952. Exporté en Australie sous forme de CKD, ce petit tout-terrain a été assemblé et vendu par Regent Motors à Melbourne, dans l'État de Victoria, et a sans doute passé de nombreuses années à travailler dur. Découvert dans un état d'abandon mais complet il y a quelques années, il a été rapatrié en Grande-Bretagne où son propriétaire a entrepris une restauration sympathique. Aujourd'hui complet et prêt à l'emploi, le Land Rover a conservé une grande partie de son originalité, en grande partie grâce à une vie passée dans le climat aride de l'Australie.
Pour les collectionneurs à la recherche d'une série I 80" ancienne et non modifiée, il n'y a pas mieux !
Historique et documents
- 373 miles indiqués (l'odomètre est un élément de remplacement)
- La copie du dossier d'usine du British Motor Industry Heritage Trust confirme qu'il s'agit d'une CKD de 1952 exportée neuve en Australie.
- Assemblé et vendu par Regent Motors à Melbourne, Victoria
- N'a pas roulé pendant plusieurs années jusqu'à sa découverte et sa restauration, à en juger par l'état des pièces internes du moteur et de la boîte de vitesse.
- La copie du dossier d'usine n'indique pas les numéros d'origine du moteur et de la boîte de vitesse, bien que le groupe motopropulseur trouvé dans la voiture (et restauré) soit d'époque et que nous comprenions que les numéros correspondent.
- Carte grise présente
- Copie d'un manuel d'instructions d'origine
- Importante collection de factures accumulées au cours de la restauration.
- Un contrôle technique a été volontairement effectué après la restauration qui n'a enregistré aucun avis, bien qu'il n'ait pas été testé depuis en raison de son exemption liée à l'âge.
- Première immatriculation au Royaume-Uni en octobre 2020
- La restauration a commencé en juin 2020
- Un seul détenteur au Royaume-Uni
- Propriété du vendeur depuis juillet 2021
L'état
- Le châssis d'origine a été réparé en deux endroits, injecté de cire et traité extérieurement avec de l'ACF-50.
- Une grande partie de la peinture est restée d'origine et est donc fortement patinée.
- Certains panneaux ont été discrètement renforcés pour lutter contre l'usure due à l'âge.
- La cloison d'origine a été jugée en excellent état, nettoyée et remontée.
- Les joints de porte et les vitres latérales ont été remplacés car ils étaient manquants.
- Les roues ont été démontées, vérifiées et repeintes en vert bronze.
- Des pneus 6.0 x 16 ont été montés.
- Les quatre roues de route sont correctement datées des années 1950 - l'âge de la roue de secours est inconnu.
- Un cric Shelley d'origine a été ajouté, ainsi qu'une sélection de clés et d'outils Whitworth anciens dans un coffre à outils en toile.
- Une poignée de démarrage est également incluse.
- Phares scellés d'origine
- Les feux arrière ont été remplacés car les originaux étaient manquants.
- Des clignotants discrets ont été installés.
- Le volant est d'origine et en bon état.
- Les sièges et l'inclinaison en toile neufs proviennent d'Exmoor Trim, car ils étaient manquants.
- Un chauffage de cabine Clayton d'époque a été installé.
- Instruments de remplacement
- Bouton de klaxon d'origine réparé et remis en place
La mécanique
- Mécanique restaurée et prête à rouler sans défaut apparent.
- Moteur quatre cylindres à essence de 2,0 litres
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Gamme basse et quatre roues motrices sélectionnables
- Le moteur avait été endommagé par l'eau, il a donc été démonté et reconstruit.
- Les cylindres ayant été alésés à +40, des segments de piston plus gros ont été montés lors de la reconstruction pour éviter que l'huile ne brûle.
- Nouveaux sièges de soupapes d'échappement trempés pour l'essence sans plomb.
- Conversion du filtre à huile de la série 1 Club en filtre à vis
- Un carburateur de 1952 remis à neuf a été installé.
- Nouvelle dynamo
- Changement de la polarité du véhicule pour une mise à la terre négative
- Nouveau faisceau de câbles Autosparks (y compris les fils HT)
- Nouveaux ressorts de balais et douille Bendix dans le moteur de démarrage
- Pompe à carburant de remplacement conforme à l'époque
- Enregistrement du radiateur
- Nouvelles bougies d'allumage
- La boîte de vitesse a été jugée en mauvais état interne et les roulements ont donc été remplacés ainsi que les joints.
- La boîte de transfert a été jugée en bon état, nettoyée et reconstruite.
- Un nouveau disque d'embrayage a été monté lors de l'assemblage
- Système de freinage entièrement neuf
- Nouveaux pivots avant
- Les essieux ont été démontés et reconstruits avec de nouveaux joints.
- Différentiel d'origine nettoyé et réutilisé
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