Highlights
- Etwa 18.400 hergestellte Exemplare zwischen 1951 und 1954
- Das letzte BMW-Modell, das die bekannte „Elefantenohr“-geschnittene Frontverkleidung trug
- BMWs erstes vollständig neues Motorrad-Design nach dem Krieg
- Mit Papieren aus Deutschland geliefert
Der Reiz
Die BMW R51/3 nimmt einen zentralen Platz in der zwei- und vierrädrigen Geschichte der Marke ein. Als Ersatz für die Zwischenlösung R51/2 führte sie ein völlig modernisiertes Paket ein: eine zentrale Nockenwelle, die über ein einziges Getriebe angetrieben wird, ein am Kurbelwellengenerator sitzender Generator und ein vollverschweißtes Doppel-Schleifen-Rohrrahmen, der neue Handling-Standards für seine Ära setzte. Ihre markante, nach außen gewölbte Frontverkleidung mit dem „Elefantenohr“-Stil, das letzte BMW-Modell mit diesem Merkmal, verleiht ihr besonderen Reiz bei Sammlern.
Dieses Exemplar von 1953 ist eine 500cc-Boxer-Maschine mit luftgekühltem Zwillings-Einzug, Antrieb über eine Tauch- oder Kardanantrieb? (Anmerkung: Originaltext sagt „shaft drive“; wörtlich: Kardanantrieb), und viergangigem Handschaltgetriebe. Es präsentiert sich in schwarzer Lackierung mit weißen Zierlinien, schwarzer Sitzbank, hinterem Gepäckträger und einem Zweiauslass-Abgassystem. Das Modell ist bekannt für klassische Touring- und Vintage-Rallye-Einsätze.
Schlüsselinformationen
- Kilometerstand: unbegründet
- Ursprungsland: Deutschland
- Technischer Inspektionsstatus: nicht angegeben
- Technische Daten: 500cc luftgekühlter Boxermotor, ca. 24 PS, Viergang-Handschaltung, Kardanantrieb
- Papiere: Deutsche Papiere
Die Detailansicht
- Gepflegtes Exemplar in ansprechender Perioden-Lackierung
- Schwarze Lackierung mit weißen Zierlinien
- Schwarze Sitzauflage
- Hinterer Gepäckträger
- Doppelauslass-Abgasanlage
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