L'une des 77 Healey Abbotts construites par la Donald Healey Motor Company.
Seulement 33 survivants connus
Propriété de la même famille depuis le début des années 1970
Documentation et historique complets, y compris des articles rédigés par l'ancien propriétaire
Environ 24 000 livres sterling ont été consacrées à la restauration en "monnaie d'aujourd'hui".
Prête à être achevée et remontée
L'attrait
Donald Healey a créé son entreprise automobile en 1945 et s'y est lancé avec un enthousiasme remarquable. Pilote de rallye émérite et concepteur de voitures un peu autodidacte, il avait de grandes idées et une obsession pour la qualité que peu de constructeurs de l'après-guerre ont pu mettre en œuvre avec autant de facilité. Il n'était pas facile d'obtenir un résultat satisfaisant du premier coup. Leur premier roadster - le Westland - s'était avéré un peu bancal, excellent sur la piste mais pas particulièrement agréable à conduire.
Quelques autres marques ont été réalisées, avec plus ou moins de succès, mais en 1950, ils ont semblé franchir un cap. De l'avis général, les voitures de cette époque étaient de petites mais impressionnantes réussites - et le coupé Healey-Abbott Drophead n'était pas différent. Raffinée et redessinée en fonction des difficultés rencontrées par son prédécesseur, cette voiture utilisait un rapport de vitesse inférieur et offrait un peu plus de confort. Le résultat est un roadster plus affable et plus audacieux.
Malgré tout, Healey n'a jamais produit de grandes quantités de métal. La Healey-Abbot n'a été construite qu'à 77 exemplaires, et seuls 33 survivants sont connus. C'est un peu une licorne, et la plupart des passionnés se battent pour mettre la main sur l'un d'entre eux.
La nôtre aujourd'hui est une restauration en cours, prête à être achevée. Elle est encore en cours de démontage, mais le moteur a été reconstruit, de même que la boîte de vitesse, beaucoup de pièces ont été rechromées et certains aménagements intérieurs sont prêts à être utilisés. Il s'agit d'un projet très alléchant, qui sera sans aucun doute gratifiant. Nous vous recommandons de jeter un coup d'œil aux photos, qui vous donneront un itinéraire bien plus complet que celui que nous pouvons vous proposer !image.png4.11 MB
Historique et documents
Immatriculé pour la première fois en 1953
L'une des 77 Healey Abbotts construites par la Donald Healey Motor Company à Warwick.
Seulement 33 survivants connus
Vendue en raison du décès récent du père du propriétaire, qui n'a jamais achevé la restauration.
Le père possédait la voiture depuis le début des années 1970 et l'a retirée de la circulation en 1977 pour la restaurer.
Liste photographiée des travaux et des pièces disponibles pour plus de détails
Un grand nombre de reçus et de correspondance, y compris deux articles écrits par le père sur la restauration de la voiture pour les gazettes de l'Association of Healey Owners.
Environ 24 000 livres sterling dépensées en "argent d'aujourd'hui" sur la base des relevés de dépenses des carnets, en utilisant un calculateur d'inflation en ligne.
Le document d'immatriculation V5 est en sa possession.
Le véhicule est actuellement démonté (voir photos).
Tous les panneaux en aluminium sont présents, décapés.
Le châssis est solide avec quelques petites réparations effectuées au moment du démontage.
Le châssis nécessitera un traitement de surface (élimination de la rouille, peinture, étanchéité, etc.)
Le cadre en frêne a été restauré
Les boiseries intérieures ont été restaurées
Nouveaux instruments achetés ou restaurés
Achat d'un nouveau matériau pour la capote et d'une nouvelle moquette
Fabrication d'un nouveau contreplaqué pour les cartes de porte (de nouveaux revêtements sont nécessaires)
La voiture a été entièrement démontée, le cadre en frêne a été réparé de manière professionnelle par TT Coachworks.
Les panneaux de carrosserie en aluminium ont été décapés et redressés si nécessaire.
Les pièces restaurées et les nouvelles pièces ont été stockées au sec à l'intérieur, la plupart enveloppées dans du papier journal et contenues dans des boîtes en carton.
Tous les chromes ont été rechromés.
Boiseries intérieures restaurées
Les instruments (compteur de vitesse, tachymètre, etc.) et les feux de signalisation ont été restaurés.
Nouvelle moquette achetée
Nouveaux numéros d'immatriculation du véhicule et plaques de montage
Nouveau matériel de capotage acheté
Volant restauré
Ressorts de suspension, pneus et chambres à air neufs
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