Immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, le mantra économique de la Grande-Bretagne était "Exporter ou mourir", et c'est l'industrie automobile qui a mené cette campagne d'exportation - un peu ironique si l'on considère qu'aujourd'hui, en Grande-Bretagne, nous importons 10 fois plus de voitures que nous en exportons.
L'une des grandes réussites à l'exportation est celle de MG, dont les coupes sport de la série T ont marqué les esprits aux États-Unis. Les TA et TB d'avant-guerre et les TC et TD de l'immédiat après-guerre étaient extrêmement populaires auprès des militaires américains stationnés au Royaume-Uni, si bien que lorsqu'ils rentraient chez eux, ils emportaient souvent leur voiture. Un marché d'exportation fructueux s'ouvre alors, sur lequel MG ne tarde pas à capitaliser. Sur les 29 900 exemplaires de la TD qui ont été marqués, seuls 1 656 sont restés au Royaume-Uni, tandis que près de 24 000 des modèles d'exportation sont partis aux États-Unis.
La TD a été introduite en 1950 et bien qu'elle utilise le même cadre en bois et le même châssis séparé que le Midget TC, elle utilise la direction avant et la suspension de la berline Type Y, ce qui en fait une voiture beaucoup plus agile à conduire, tandis que la puissance provient des mêmes moteurs XPAG de 1 250 cm3 que le modèle précédent - pas rapide, mais étonnamment traçante et vivante.
La TD était également très jolie, comme en témoigne cet exemple magnifiquement restauré. Comme la plupart des TD, elle a commencé sa vie à l'étranger et est conduite à gauche, ayant passé une grande partie de sa vie récente en Espagne avant de revenir au Royaume-Uni en 2018.
Elle a fait l'objet d'une remise à neuf de la carrosserie en 2014 et se trouve dans un bel état, avec un habitacle retaillé.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Exempte de taxe, de contrôle technique et d'ULEZ
Manuel d'utilisation de la MG TD pour le propriétaire
Elle a appartenu à l'actuel propriétaire en Espagne et a été réimportée en 2018.
Anciennes plaques d'immatriculation espagnoles
Programmes d'exposition et plaques de rallye de divers événements auxquels la voiture a participé en Espagne
Factures et reçus de spécialistes espagnols des véhicules classiques à la fin des années 2000.
Restauration complète en Espagne il y a neuf années.
Photos de la restauration complète en cours
Vieilles photos des anciens propriétaires et de la voiture lors d'événements
Journal écrit à la main par le propriétaire et retraçant la vie de la voiture en Espagne.
Numéros de moteur et de châssis identiques
Voiture américaine à l'origine, avec les écussons MG T-register de la Nouvelle Angleterre sur la barre d'écusson.
L'INTÉRIEUR
Sièges refaits en cuir rouge vif
Cartes de porte rouges remises à neuf et assorties
Volant également recouvert de cuir rouge
Magnifique tableau de bord art-déco
Tapis noirs élégants avec sur-tapis rouge foncé sur mesure
Plaques de seuil MG Motor Company restaurées
Très bel état général
L'EXTÉRIEUR
Repeint en noir d'origine
Capote et équipement toutes saisons de couleur beige
Restauration de la carrosserie, reconstruite sur un châssis restauré et entièrement protégé contre la rouille.
Aucune trace de corrosion évidente sous la carrosserie
Jantes en acier remises à neuf dans un élégant coloris ivoire
Tous les éléments chromés et brillants sont en bon état, largement préservés et d'origine.
Peinture très soignée, sans dommages ni défauts apparents.
LA MÉCANIQUE
Moteur XPAG de 1 250 cm3
Moteur d'origine
Démarre et fonctionne très bien
Câblage entièrement refait lors de la reconstruction de la voiture
Conversion du culot sans plomb
EN RÉSUMÉ
La TD est sans doute le meilleur compromis parmi les MG XPAG, avec le confort et la durabilité améliorés des modèles TF plus tardifs, mais en conservant l'attrait classique des premiers modèles - une voiture d'avant-guerre à bien des égards, mais qui a connu un succès massif après la guerre.
Vivantes, amusantes et frugales, ce sont des voitures extrêmement agréables à posséder et étonnamment faciles à faire réparer grâce à un réseau mondial de spécialistes. Celle-ci est un bel exemple, prêt à être utilisé, montré et apprécié, et avec une belle histoire documentée de son passé récent sous la garde d'un propriétaire qui l'a vraiment aimée.
AVANT D'ACHETER
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
LaTVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule.
