1954 Aston Martin DB2/4 Sport Saloon - Period Competition Car
911
Enchère gagnante
88 000 £
1954 Aston Martin DB2/4 Sport Saloon - Period Competition Car
Points forts
Historique de compétitions period, notamment Goodwood, Aintree, Oulton Park, Snetterton et le RAC Rally
Propriété depuis 2014
Reconstruction du moteur à 32 000 £ par Aston Service Dorset en 2015
Histoire de propriété bien documentée depuis le neuf
Le candidat idéal pour une multitude de virées et événements continentaux
L’Attrait
Les années 1950 furent l’âge d’or du GT racing, où amateurs et pilotes professionnels partageaient le paddock, avec une gamme variée de voitures de route issues des grands constructeurs mondiaux. C’est cette période que bon nombre d’événements historiques actuels de course automobile cherchent à raviver. En effet, l’engouement croissant pour cette forme de compétition rend aujourd’hui particulièrement excitant de tomber sur des voitures comme cette Aston Martin DB2/4 de 1954, qui affiche une histoire de compétition riche et variée sous la conduite de son premier propriétaire, M. Frank Defty.
Aussitôt sortie des ateliers de Feltham de David Brown, cette DB2/4 a été testée en compétition de premier plan. Engagée lors de la première réunion d’Aintree en 1954, Defty se tenait face à sa voiture, prêt pour le départ façon Le Mans, aux côtés de Colin Chapman, Carroll Shelby, Roy Salvadori, Tony Brooks et le Marquis de Portago...
M. Defty était manifestement un homme ambitieux, confiant dans les performances sportives de sa toute nouvelle Aston Martin. Finalement, l’expérience de ses pilotes contemporains l’emporta. Il a terminé dernier.
Non découragé, Defty engagea la voiture dans le RAC International Rally de deux mille miles et continua à la faire courir sur plusieurs circuits britanniques au cours du reste de la saison 1954, avant de la vendre début 1955. Le reste de l’histoire de l’Aston jusqu’à aujourd’hui est tout aussi bien documenté, bien que peut-être un peu moins éclatant que sa première année mouvementée sur la route. La voiture a parcouru environ dix-sept mille miles au cours de ses sept premiers mois !
Aujourd’hui, elle se présente comme un exemple superlatif de la marque, ayant été préparée mécaniquement à un niveau très élevé.
La vente comprend des photographies d’époque évocatrices de la voiture participant à divers événements, dont le RAC Rally, Blackpool Test, Prescott, Goodwood et Aintree.
Première immatriculation le 11 février 1954 au nom de l’entreprise de M. Frank Defty, Kirk & Kirk Ltd, et fournie par Brooklands de Bond Street
Initialement fini en Moonbeam Grey avec intérieur cuir rouge à surpiqûres grises
Compétition lors de la première réunion d’Aintree en 1954, du RAC International Rally, et sur divers circuits britanniques
Environ 17 000 miles parcourus par le premier propriétaire en sept mois
Autres propriétaires enregistrés incluent B Rhodes, N Vampleau, John Wall (1960-1974) et Harry Gadsby
Dégât dans un incendie de garage et restaurée ensuite par Alan Ball, avec une repousse en British Racing Green
Mise en stockage pendant environ 20 ans avant sa remise en service en 2007
Achetée par le propriétaire actuel en novembre 2014
Moteur reconstruit par Aston Service Dorset en 2015 pour un coût de 32 000 £
Un dossier d’historique étendu comprend des photos d’époque, un registre RF.60 de style ancien, un formulaire de garantie fourni, une correspondance avec M. Defty, des factures et le Certificat d’Immatriculation V5C du Royaume-Uni
Exempt de taxe routière et de contrôle MOT avec 36 835 miles indiqués
Présente en British Racing Green, changement par rapport au Moonbeam Grey lors de la restauration
L’intérieur semble avoir été retravaillé à partir du cuir rouge à surpiqûres grises d’origine
La carrosserie est en très bon état après la restauration par Alan Ball
Roues à rayons sablées et repeintes lors de la remise en service en 2007
Pneus neufs posés lors de la remise en service en 2007
Tableau de bord et instrumentation bien présents avec une patine d’âge appropriée
Cette superbe voiture est sublime avec ses rondels de course et ses feux de route auxiliaires qui rendent un hommage discret à son passé sportif. Un simple coup d’œil aux photos accompagnant montre qu’elle est en excellent état général, prête à être présentable tout en affichant une patine méritée par son âge et son histoire.
Moteur reconstruit par des spécialistes de marque Aston Service Dorset en 2015
La voiture a été utilisée peu fréquemment lors de divers événements depuis la reconstruction du moteur
Renseigné comme en bon état de marche, adapté pour les voyages et les rallyes
Les travaux de remise en service de 2007 incluaient:
Nettoyage et refonte du système d’alimentation
Nouveaux roulements de roue avant
Remplacement de tous les liquides et filtres
Nouveaux points, condensateur et rotor
Soulevez le capot imposant de la DB2/4 pour révéler un sous-châssis et un compartiment moteur impeccables. Précurseur du DOHC à six cylindres de Takek Marek, la DB2/4 est propulsée par l’unité dérivée de Lagonda, conçue sous l’œil attentif de W.O. Bentley. Notre moteur a été reconstruit en 2015 par Aston Service Dorset à un coût conséquent de 32 000 £. Le vendeur a tenu la voiture dans un état prêt à participer à des rallyes internationaux. Comme Chris Harris l’a récemment souligné dans sa vidéo, les photos d’époque contenues dans le dossier méritent d’être vues pour être crues. NB8A7397.jpeg8.03 MB
AVANT D’ACHETER
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