Najważniejsze informacje
- Jeden z zaledwie 500 oryginalnych egzemplarzy modelu BN1 z kierownicą po prawej stronie, przeznaczonych na rynek brytyjski
- Fabryczny kolor Healey Blue w połączeniu z ciemnoniebieską skórzaną tapicerką
- Przeprowadzono renowację w latach 90. z zachowaniem wysokiej jakości, a następnie samochód był przechowywany w suchym miejscu przez 22 lata
- Ponownie oddany do użytku w 2025 r. po przeprowadzeniu szerokiego zakresu prac renowacyjnych
- Niewielu właścicieli, poprzedni właściciel posiadał samochód przez ponad 40 lat
- Bardzo dobrze zaprezentowany wczesny model Healey Hundred z udokumentowaną historią
Atrakcyjność
Późniejsze modele Big Healey miały większe silniki i większą moc, ale puryści wciąż skłaniają się ku oryginalnemu modelowi BN1. I nie bez powodu – dzięki lżejszym przednim częściom są one zwinniejsze, silnik umieszczony jest dalej z tyłu, co zapewnia lepsze wyważenie, a linie nadwozia autorstwa Garry'ego Cokera nie są zakłócane przez klamki drzwi, kratki i wlot powietrza na masce, dodane do późniejszych modeli.
Model „Healey Hundred” został zbudowany, by napędzać brytyjską kampanię „eksportuj albo giń”, więc na rynku krajowym sprzedano ich bardzo niewiele. W Longbridge wyprodukowano zaledwie 1030 egzemplarzy z kierownicą po prawej stronie, z czego tylko około 500 pozostało w Wielkiej Brytanii. Podwozie o numerze BN1/153844 zostało dostarczone jako nowe przez firmę H. A. Saunders Ltd z Finchley w kwietniu 1954 r., w kolorze Healey Blue metallic z niebieską tapicerką. Przed przejściem w ręce poprzedniego właściciela w 1983 r. samochód miał zaledwie kilku zarejestrowanych właścicieli — okres posiadania trwał ponad 40 lat. List w aktach, sporządzony przez autorytet w dziedzinie marki i autora Johna Wheatleya, datowany na grudzień 1983 r., przedstawia wczesną historię samochodu. W 1993 r. firma H. Tindale Motors z Oldham otrzymała zlecenie na renowację samochodu, w ramach której przywrócono mu fabryczne kolory, co potwierdza certyfikat BMIHT. Dokumentacja historyczna pojazdu zawiera fotograficzną dokumentację przeprowadzonych prac.
Po ponad 20 latach przechowywania w suchym magazynie samochód został ponownie oddany do użytku w 2025 roku. Prace objęły układ paliwowy, hamulcowy, chłodzenia i wydechowy, a wszystkie są poparte rachunkami. Wymieniono wykładziny i wykładzinę bagażnika z materiału Armacord. Wraz z dokumentem V5C, certyfikatem Heritage oraz obszerną dokumentacją historyczną sięgającą ponad czterech dekad, jest to rzadki egzemplarz modelu BN1 przeznaczony na rynek krajowy, warty bliższego rozważenia.
Sprzedający mówi:
„Posiadam wiele dokumentów i rachunków dotyczących tego samochodu, w tym świadectwa przeglądu technicznego (MoT) sięgające 1983 roku, kiedy to licznik wskazywał 65 222, więc choć nie mogę tego zagwarantować, sądzę, że obecny stan licznika jest prawidłowy. Samochód ten jest, jak sądzę, rzadkim egzemplarzem modelu 100/4 BN/1 z Wielkiej Brytanii, z niewielką liczbą właścicieli i oryginalnym wyposażeniem, o zgodnych numerach podwozia i silnika. Posiadamy certyfikat Heritage”.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 68 953 mil (potwierdzony historią przeglądów MOT sięgającą 1983 roku)
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Status przeglądu technicznego: zwolniony z przeglądu MOT
- Dane techniczne: czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 660 cm³, czterobiegowa manualna skrzynia biegów z nadbiegiem
- Dokumentacja: V5C, certyfikat dziedzictwa, certyfikaty MOT od 1983 r., zdjęcia z renowacji, rachunki za prace związane z ponownym dopuszczeniem do ruchu, pismo od autorytetu marki Johna Wheatleya, certyfikat BMIHT
Podsumowanie prac związanych z przywróceniem do eksploatacji w 2025 r.:
- Nowy aluminiowy zbiornik paliwa
- Pompa paliwa
- Remont układu hamulcowego
- Główny cylinder hamulcowy
- Cylindry kół
- Przewody hamulcowe
- Pompa wodna
- Chłodnica
- Przewody płynu chłodzącego
- Kompleksowy remont gaźnika
- Układ wydechowy ze stali nierdzewnej
- Wymiana dywaników
- Armacord w bagażniku
Sprzedawca podaje:
„Samochód został sprzedany jako nowy przez firmę H A Saunders z Finchley 24 kwietnia 1954 r. Ostatni właściciel od 1983 r. Dokument V5 wskazuje na trzech poprzednich właścicieli: jako pierwszego pana Embertona ze Stafford; następnie pana Battena z Manchesteru, który nabył samochód w 1978 r.; a w 1981 r. samochód przeszedł w ręce pana Farralla z Chester, który posiadał go zaledwie przez 2 lata, po czym w 1883 r. trafił do pana Webba. Nadwozie zostało odrestaurowane i pomalowane na nowo w 1993 r. przez firmę H Tindale Motors z Oldham. Od 2003 r. do około roku temu samochód był przechowywany w suchym miejscu.”
Szczegóły
- Nadwozie odrestaurowane i pomalowane w fabrycznych kolorach w 1993 roku przez firmę H. Tindale Motors
- Niedawno przywrócony do stanu używalności po wykonaniu długiej listy prac opisanych powyżej
- Samochód prezentuje się bardzo dobrze w oryginalnej fabrycznej kolorystyce
- Karoseria prezentuje się dobrze, charakteryzuje się prostymi liniami i równomiernymi szczelinami między panelami
- Lakier wykazuje pewne odpryski związane z upływem czasu, w tym na przednim panelu w pobliżu maski
- Przednie błotniki zostały prawdopodobnie wymienione podczas renowacji w 1993 roku (w całości stalowe)
- Podczas renowacji wymieniono jedną podporę
- Eleganckie ciemnoniebieskie wnętrze z dopasowanymi siedzeniami, dywanikami i deską rozdzielczą
- Sprzedawca twierdzi, że skórzane fotele są miękkie i nie są wysuszone
- Miękki dach i rama są podobno w dobrym stanie, wraz z bocznymi osłonami i pełną osłoną bagażnika
- Wszystkie wskaźniki rzekomo działają
- Poinformowano nas, że silnik ma dobre ciśnienie oleju i nie przegrzewa się
- Skrzynia biegów działa dobrze, bez zgrzytania; sprzęgło opisywane jest jako sprawne
- Odnotowano, że nadbieg bywa kapryśny, prawdopodobnie z powodu rzadkiego użytkowania
- Sprzedawca opisuje hamulce i układ kierowniczy jako działające prawidłowo
- Przechowywany w suchym miejscu od 2003 r. do około 2025 r.
Sprzedawca mówi:
„Pod względem mechanicznym samochód jest w doskonałym stanie, ciśnienie oleju jest świetne, silnik pozostaje chłodny nawet podczas ostatniej fali upałów. Wszystkie biegi działają tak, jak powinny, bez zgrzytania, sprzęgło jest w dobrym stanie, nadbieg bywa czasami nieco kapryśny, prawdopodobnie z powodu braku użytkowania, hamulce, układ kierowniczy itp. – wszystko w doskonałym stanie.”
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę cenową i/lub składając propozycję zakupu, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim jest widoczny”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu na składanie ofert z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Państwa wygody, jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja typu „cherished”, „personalised” ani „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
