Points forts
- Restauré méticuleusement en 2015 et utilisé avec précaution depuis lors
- Combinaison de couleurs d'origine
- Voiture à numéros identiques avec reconstruction complète du moteur en 2015
- L'une des dernières TF de la "période de transition" avant la TF 1500
- Exemptée de contrôle technique mais a utilement un contrôle technique jusqu'en février 2024.
L'attrait
Avec le travail sur la toute nouvelle MGA frappé par des retards, MG a fait un dernier coup de dé de la T-Type avec la TF de la fin de 1953. Avec un style modernisé, mais toujours en jouant sur l'esthétique simple et amusante de l'original, cela a permis de maintenir les ventes de cette voiture populaire à bas prix.
Cette magnifique TF de 1954 est l'une des dernières voitures à moteur XPAG construites pendant la "période de transition", lorsque le nouveau 1500 commençait à sortir de l'usine. Elle a été soigneusement restaurée selon les spécifications d'origine de l'usine entre 2011 et 2015, à tel point qu'il y a six pages de pièces pour le travail totalisant plus de £15,000.
Utilisé avec parcimonie depuis la fin des travaux, il se présente dans un état superbe. Il s'agit d'une excellente occasion d'acquérir un véhicule de collection d'après-guerre typiquement britannique, avec l'assurance d'un long contrôle technique.
Historique et documents
- Première immatriculation le 6 août 1954
- Propriétaire actuel depuis le 20 mars 2021
- Les dossiers d'usine fournis par le T Register montrent que cette voiture est en spécification d'usine et a été construite le 22 avril 1954.
- Les enregistrements VIN confirment que cette voiture a quitté l'usine peinte en Birch Grey avec une peinture cellulosique et des ailes peintes en synthétique.
- Le numéro de châssis correspond à la période de transition pendant laquelle MG abandonnait progressivement la voiture XPAG et introduisait les voitures XPEG de 1500 cm3.
- Un dossier de six pages soigneusement annoté sur les travaux de restauration, comprenant des dépenses de 15 559 £.
- Dont 5 900 £ pour la restauration et la peinture de la carrosserie.
- Anciens contrôles techniques et factures datant des années 1970.
- Les dossiers DVLA indiquent un seul propriétaire, mais les dossiers historiques indiquent au moins huit propriétaires, dont les détails sont fournis.
- Le carnet d'immatriculation original
- Manuel d'atelier et manuel du propriétaire
- Une ancienne facture de Kimble Engineering datant de 1972
- Détails de l'historique des compétitions "gymkhana" organisées par le club à la fin des années 1960 et au début des années 1970.
L'intérieur
- Intérieur en cuir rouge d'origine entièrement remis à neuf et en excellent état.
- Cadrans Jaeger octogonaux d'origine intégrés dans le magnifique tableau de bord TF.
- Rouleau de tableau de bord incurvé également en état impeccable
- Chauffage Smiths optionnel installé par un précédent propriétaire
- Couvre-seuils chromés de la MG Car Company
- Tableau de bord en finition rouge contrastée et apparemment non marqué
- Les cartes de porte ont été soigneusement retaillées pendant la restauration et ne présentent aucune marque visible.
- Les accessoires chromés et l'appareillage électrique ont été remplacés ou sont d'origine avec une très légère patine visible
- Moquette noire remplacée lors de la restauration et en très bon état
- Volant d'usine élégant à trois branches de couleur crème, remis à neuf ou neuf
- Rangement arrière en vinyle rouge, sans marques visibles
L'extérieur
- Excellente carrosserie gris bouleau, conforme aux normes d'usine et en très bon état.
- Les lignes et l'ajustement des panneaux sont excellents, ce qui témoigne de la qualité du travail de restauration
- La carrosserie a été restaurée entre 2011 et 2015 pour un coût de près de 6 000 £.
- De délicieuses touches abondent, comme la série de badges de calandre d'époque et le porte-bagages arrière
- Nous n'avons pu déceler aucun éclat, marque ou éraflure sur les panneaux sculptés.
- Posées sur des jantes en acier remises à neuf avec des enjoliveurs MG chromés intacts, les pneus de 15 pouces ont une bonne tenue de route.
- Les pneus de 15 pouces ont une bonne bande de roulement
- Les chromes sont en très bon état et semblent avoir été rénovés ou remplacés.
- Très bon état de fabrication, y compris le badge d'écran Auster et les plaques sous le capot.
- Toit et écrans latéraux en bon état, sans entailles, déchirures ou marques visibles.
- Le dessous de la carrosserie ne présente aucune trace de corrosion superficielle ou autre et aucun avis de contrôle technique n'a été émis pour la structure.
La mécanique
- Moteur MG XPAG de 1 250 cm3, l'un des derniers construits
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports.
- Reconstruction complète du moteur en 2015 et peu de kilomètres parcourus depuis.
- Le vendeur indique que le moteur bénéficierait d'une mise au point.
- La reconstruction de 2011-2015 comprenait la restauration mécanique avec 6pages d'achats de pièces documentées.
En résumé
La TF faisait partie des MG de collection et est évocatrice d'une certaine période joyeuse de l'histoire automobile britannique d'après-guerre.
Cette TF tardive a été méticuleusement restaurée à ses spécifications d'usine d'origine, le travail s'étendant sur six pages dactylographiées de pièces et d'investissements. Elle reste dans un état superbe et pour les passionnés qui recherchent l'une des meilleures TF disponibles à l'achat, il s'agit sans aucun doute d'un candidat de poids.
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