Points forts

Anciennement propriété d'un ingénieur qui a minutieusement documenté tous les travaux effectués
Voiture souhaitable sur le marché britannique avec conduite à droite
Utilisée avec parcimonie par le propriétaire actuel
Restauration ancienne qui tient très bien la route

L'attrait

Les coupes sport britanniques faisaient fureur au début des années 1950, en particulier outre-Atlantique. Triumph avait donc besoin de la sienne si elle voulait être compétitive sur le marché en plein essor, et le patron de la société, Sir John Black, a cherché une solution rapide et facile - en achetant Morgan.

"Les plans les mieux conçus des souris et des hommes vont souvent de travers" et en effet Black a échoué à acheter la firme de Malvern, laissant Triumph lamentablement derrière dans la course à la construction d'un roadster de classe mondiale. Ils allaient devoir construire le leur, donc Triumph a hâtivement raccourci le châssis de la Standard Eight, ajouté un moteur Standard Vanguard de 2,0 litres et donné la voiture au pilote d'essai de BRM, Ken Richardson, qui a immédiatement déclaré que c'était un "piège mortel" avant de suggérer plusieurs améliorations vitales qui allaient former la base de la TR2, qui allait bientôt connaître un succès considérable.

Nous avons ici un charmant exemplaire de 1954 "Long Door" qui arbore une restauration ancienne joliment vieillie. La voiture a connu un tel succès à l'étranger que relativement peu de modèles ont été construits pour le marché intérieur. Les TR2 à conduite à droite livrées au Royaume-Uni sont donc assez rares, ce qui fait de cet exemplaire une excellente opportunité.

Le précédent propriétaire de cette TR2 était un ingénieur qui a documenté tous les travaux effectués sur la voiture. Ceci peut être lu dans le dossier d'historique complet et parmi les innombrables travaux, il y a eu une reconstruction du moteur. Le vendeur a utilisé la voiture avec parcimonie - pas plus de trois fois, semble-t-il, au cours desquelles elle s'est très bien comportée. N'ayant pas le temps d'utiliser la voiture autant qu'elle le mériterait, elle est aujourd'hui proposée à la vente.

Historique et documents

Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique
Livrée au Royaume-Uni en conduite à droite
Six détenteurs enregistrés
3 091 miles indiqués
Dossier d'historique complet et soigneusement conservé
Nombreuses factures et notes détaillant les travaux effectués
Propriété actuelle depuis octobre 2023
Nous sommes informés qu'elle a été utilisée avec parcimonie depuis que le vendeur l'a acquise.

L'état

L'ancienne restauration a bien résisté à l'usure du temps et continue de bien se porter
Finition classique en blanc, avec capot, tonneau, intérieur et joints de carrosserie rouges contrastés.
Hormis quelques légères bulles de peinture localisées, la finition et la carrosserie sont très élégantes.
Équipée de jantes en fil de fer peintes, qui sont toutes en bon état.
Les éléments brillants et les badges sont en bon état.
La capote escamotable est en bon état et le vendeur montre comment elle se replie proprement.
Le véhicule est équipé d'écrans latéraux amovibles et d'un couvre-tonneau.
Le dessous du véhicule est très bien présenté
Pas d'usure notable de la sellerie, des tapis ou des commandes
Les cadrans et l'appareillage de commande semblent tous corrects pour l'époque et en bon état.

La mécanique

4 cylindres en ligne de 1 991 cm3
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Le compartiment moteur est bien présenté.
Les travaux mécaniques précédents comprenaient une remise à neuf du moteur.
On nous assure que le moteur démarre facilement, qu'il fonctionne bien et qu'il est en bon état.
La Triumph est considérée comme ayant fonctionné comme prévu pendant la période où elle était en possession de l'acheteur actuel.

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