Points forts

Les registres de châssis indiquent qu'il s'agit d'une authentique 100M
Seules 640 voitures Le Mans ont été construites en usine
Couleurs correctes pour l'usine
Superbe état d'origine.
Inspection et évaluation indépendantes avec la voiture

L'attrait

L'Austin Healey 100/4 a pris des mécaniques exclusives, qui semblaient à première vue peu inspirantes, et a créé quelque chose d'authentiquement merveilleux. La 100/4 n'était pas seulement belle, avec des lignes simples et évocatrices, elle était aussi rapide et performante. C'était une voiture aussi à l'aise au Mans qu'au rallye de Monte-Carlo.

Pour capitaliser sur le succès de la voiture au Mans, Donald Healey a proposé une offre d'amélioration qui utilisait certaines des caractéristiques de course, notamment des carburateurs plus grands, un meilleur flux d'air, des cames à levée élevée et une compression accrue. Il s'agit tout simplement de la 100M.

L'usine offrait des modèles M entièrement construits en usine ainsi qu'un "kit de modification Le Mans" pour le montage ultérieur sur des voitures existantes. Seulement 640 100M construites en usine ont été vendues et elles portent toutes le suffixe de châssis "M".

Cette magnifique 100/4 de 1955 est l'une de ces voitures portant le suffixe de châssis correct et le badge 100M. Les registres de châssis confirment qu'il s'agit d'une voiture destinée au marché américain et sa combinaison de couleurs actuelle est conforme aux normes d'usine. Elle est fournie avec une évaluation indépendante de son état et de sa valeur.

La 100M est une "Big Healey" très recherchée et sans doute l'une des coupes sport britanniques les plus recherchées de tous les temps. Il s'agit d'un exemple fantastique qui est conforme aux normes d'usine et qui exsude chaque centimètre de son style d'origine.

Historique et documents

Le registre du châssis indique que cette voiture a été construite le 30 décembre 1955.
Les mêmes documents confirment la couleur actuelle de la voiture : blanc anglais sur bleu foncé, intérieur bleu et toit noir.
La BN2 se distingue par des passages de roues avant plus larges, une boîte de vitesse à 4 rapports avec overdrive et un essieu arrière différent.
Seules 4 604 100/4 ont été construites, dont seulement 640 100M.
Évaluation indépendante de l'état de la voiture et rapport d'évaluation estimant la voiture à 135 000 euros.

Donald Healey a décidé de rentabiliser son succès au Mans en 1953 en proposant la 100M avec un kit de modification Le Mans qui pouvait être installé sur les voitures existantes. Les voitures d'origine construites en usine ont reçu des suffixes "M" pour leur numéro de châssis. Des plaques ont également été apposées dans les compartiments moteur et sur les tableaux de bord, ainsi qu'un badge 100M.

Ce kit a également été développé pour un montage ultérieur plus récent.

Nous avons vérifié les registres de châssis de cette voiture qui montrent qu'elle a été construite le 30 décembre 1955 en tant que véhicule d'exportation destiné aux Etats-Unis. La palette de couleurs qu'elle arbore actuellement est conforme aux archives de l'usine.

L'état

Magnifiquement présentée dans un véhicule de collection à deux tons, conforme à l'usine.
Blanc vieil anglais sur bleu foncé avec intérieur bleu et toit noir
Véhicule de collection à pare-brise rabattable.
Semble être une restauration sympathique et bien conservée, préservant l'originalité.
Superbe état sans aucun signe visible d'usure ou d'utilisation
Inscriptions d'origine, y compris le très important badge de calandre 100M
Câbles blancs corrects d'usine avec des spins chromés
Toit en vinyle noir en bon état avec écrans latéraux et tonneau supplémentaire
Intérieur d'origine évocateur avec sièges baquets bleus passepoilés en blanc et tableau de bord peint
Volant Moto Lita à trois branches avec garniture en bois
Pneus Pirelli P600 en bon état avec une bonne profondeur de sculpture
Les chromes et les feux semblent être d'origine et ne présentent pas de détérioration notable.
Le dessous de la voiture est exceptionnellement bien présenté et aucun problème n'est à signaler.
Présente les persiennes de capot et la ceinture classiques d'une 100M fabriquée en usine.

Les premières 100 offrent l'itération la plus pure de la vision de Donald Healey pour une coupe sport élégante et aérodynamique. Cette forme est devenue emblématique, à tel point que c'est probablement le profil que dessinent les enfants lorsqu'on leur demande d'imaginer un véhicule de collection sport.

Cette voiture semble avoir été restaurée dans les règles de l'art, conformément aux spécifications de l'usine. L'accent a clairement été mis sur l'originalité avec des garnitures et des badges conservés et même les roues en fil de fer correctement peintes en vieux blanc anglais au lieu d'être remplacées par du chrome. Des plaques sous le capot et dans l'habitacle confirment que cette voiture est équipée du kit Le Mans.

La mécanique

Moteur 4 cylindres de 2 660 cm3 développant 110 ch en version 100M
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec surmultiplication en 3ème et 4ème.
Échappement à sortie latérale
Signes de travaux de suspension sur le dessous de la voiture
Belle inscription Austin Healey sur le couvre-culasse
La fiche de châssis indique qu'il s'agit d'une 100M construite en usine.

La BN2 a légèrement modernisé le style de la 100/4 d'origine. Outre les modifications spécifiques à la 100M, la BN2 a été dotée d'une boîte manuelle à 4 rapports beaucoup plus pratique - à la place de l'ancienne boîte à 3 rapports - avec surmultiplication en 3e et 4e pour rendre la conduite à grande vitesse beaucoup plus relaxante.

Le pack "Le Mans" reprend les caractéristiques des voitures de course. La puissance a été portée à 110 ch grâce à un carburateur plus gros, une boîte à air froid pour améliorer le flux d'air, des cames à levée élevée et une compression accrue. La suspension a également été renforcée.

Malheureusement, au moment de la rédaction de ce document, nous n'avions pas accès aux dossiers d'entretien de cette voiture. Cependant, l'état de la voiture indique que son propriétaire est un passionné et il est donc raisonnable de supposer que ces dossiers reflètent un niveau d'attention tout aussi fastidieux.

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